Die Morgan Motor Company feiert einen Meilenstein ihrer jüngeren Markengeschichte: 25 Jahre Motorenlieferung durch BMW zeugen von der starken und dauerhaften Beziehung dieser beiden Marken. Seit über zwei Jahrzehnten sind BMW-Motoren ein signifikantes Merkmal der Sportwagen von Morgan – ihre charakterstarke Leistung macht sowohl die aktuelle vierrädrige Modellpalette als auch die wegweisenden Modelle der vergangenen 25 Jahre aus. Auf dem Weg hin zur nächsten Generation handgefertigter Sportwagen bleibt die Marke den BMW-Motoren weiterhin treu.
Vierzehn Autos, eine Geschichte
2025 ist das 25-jährige Jubiläum der technischen Partnerschaft zwischen Morgan und BMW – eine Partnerschaft, die im Jahr 2000 mit der Vorstellung des Aero 8 begann und seither während Jahrzehnten einige der bedeutendsten Morgan-Fahrzeuge in der 116-Jährigen Firmengeschichte hervorgebracht hat. Um dem Jubiläum Rechnung zu tragen, hat Morgan vierzehn bedeutende Fahrzeuge mit BMW-Motor aus dem vergangenen Vierteljahrhundert zu einer Ausstellung zusammengetragen.
Vom allerersten Aero 8, der auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde, bis hin zum kürzlich enthüllten Flaggschiff, dem Morgan Supersport, erzählt diese kuratierte Sammlung eine Geschichte von technischem Fortschritt, gemeinsamer Entwicklung und geteilten Ambitionen. Zwischen diesen zwei Modellen reiht sich eine Vielzahl an Morgan-Sportautos mit BMW-Motor ein, von denen jedes eine Momentaufnahme in der Entwicklung von Leistung und Effizienz darstellt.
Die Sammlung von vierzehn Fahrzeugen zeigt nahezu jeden BMW-Antrieb, der je in einem Morgan verbaut worden ist. Den Anfang macht der N62 mit 4,4 Litern, der im Aero 8 der ersten Generation werkelte, gefolgt vom jenem, der in den Serien II und III sowie im markanten AeroMax verbaut wurde (letzterer ist in der Ausstellung zu sehen). Das letzte Kapitel von Morgans 50-jähriger V8-Ära endete mit dem N62 mit 4,8 Litern, der in den letzten Aero-Modellen und im Plus 8 zum Einsatz kam und ebenfalls Teil der Ausstellung ist. Dieser Motor wurde letztmals im Plus 8 verbaut, der bis 2018 an der Pickersleigh Road gefertigt wurde, bevor das Modell endgültig aus dem Programm verschwand. Danach folgte im Jahr 2021 bloss noch eine Serie von neun Plus 8 GTR mit V8 für den Motorsport.
Jüngeren Datums sind der Vierzylinder B58 mit drei Litern und der B48 mit zwei Litern. Der B58 kam erstmals im Plus Six von 2019 zum Einsatz und war sowohl der erste Reihensechszylinder als auch der erste turbogeladene Motor in einem Morgan. Seine Einführung fiel mit der Entwicklung von Morgans völlig neuer CX-Plattform zusammen – von Grund auf eine Eigenentwicklung mit doppelt so hoher Torsionssteifigkeit wie die bisherige Aluminiumarchitektur, dabei aber unter 100 kg schwer. Dies stellte für Morgan einen Durchbruch dar, um trotz den zeitlosen Proportionen der klassischen Morgan-Silhouette moderne Fahreigenschaften zu realisieren.
Shakespeare lässt grüssen
Der BMW B58 treibt auch den Midsummer an, Morgans handgefertigte Barchetta, die in Zusammenarbeit mit Pininfarina entworfen und im Mai 2024 vorgestellt wurde. Der Midsummer drückt durch seine fast skulpturähnliche Form und das offene, von Teakholz eingefasste Cockpit die gemeinsamen Werte in Sachen Karosseriegestaltung der beiden Unternehmen. Die Laufruhe und das spontane Ansprechverhalten des B58 ergänzt die offene Fahrumgebung und erlaubt ein unmittelbares, intensives Fahrerlebnis. Die letzten der insgesamt 50 individualisierten Aufträge befinden sich derzeit in der Produktion an der Pickersleigh Road; der Abschluss der Midsummer-Produktion ist für Anfang 2026 geplant.
Auf die Einführung des B58 ins Morgan-Programm folgte 2020 der B48, der im neuesten Plus Four debütierte. Als jüngstes Glied einer 75-jährigen Reihe von Vierzylindermotoren im Plus Four liefert der B48 eine zurückhaltende, unangestrengte Leistung, die perfekt zum Charakter des Fahrzeugs passt. Das drehfreudige und zugleich gelassene Wesen des Motors ermöglicht es Plus-Four-Fahrern, bleibende Erinnerungen zu schaffen – sei es bei beherzten Fahrten über kurvenreiche Landstrassen oder beim entspannten Dahingleiten.
Der Plus Four kehrte Anfang dieses Jahres in die Vereinigten Staaten zurück und ist damit der erste vierrädrige Morgan, der seit den frühen 2000er-Jahren wieder offiziell auf diesem Markt angeboten wird. Die Partnerschaft zwischen Morgan und BMW spielte eine entscheidende Rolle beim Erreichen dieses Meilensteins. Der Plus Four ist in den USA unter der «Replica Car Rule» homologiert, die es Herstellern erlaubt, Modelle nachzubauen, die vor mehr als 25 Jahren in den Vereinigten Staaten verkauft wurden. Um die Anforderungen aller Bundesstaaten zu erfüllen, arbeitete Morgan mit BMW zusammen, um ein Motorenkonzept zu zertifizieren, das den Vorschriften für SPMV (Special Purpose Motor Vehicles) in gewissen Bundesstaaten entspricht. Dieses Motorenkonzept basiert auf dem B46-Motor und wird anstelle des 2,0-Liter-Reihenvierzylinders (B48) verbaut, mit dem der Plus Four in allen anderen Märkten ausgerüstet ist.
Athletischer Roadster
Seit 2020 verwendet Morgan für seine vierrädrige Modellpalette ausschliesslich BMW-Motoren – mit Ausnahme der neun Plus 8 GTR im Jahr 2021. Das jüngste Modell ist das neue Flaggschiff namens Supersport, das im März 2025 vorgestellt wurde. Der Supersport führt eine neue Designsprache für Morgan ein und präsentiert eine zeitgemässe Interpretation der zeitlosen Markensilhouette, die sofort als Morgan erkennbar ist. Angetrieben vom BMW B58, einem Sechszylinder mit drei Litern Hubraum, steht der Supersport auf der weiterentwickelten CXV-Plattform und ist damit der bislang leistungsfähigste Morgan. Seine Leichtbauweise, die konsequent fahrerorientierte Auslegung und der unmittelbare Leistungseinsatz des Motors heben das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau an Präzision und Intensität.
Ebenfalls Teil der Ausstellung sind zwei Modelle, die Morgans langjährige Motorsporttradition und die Rolle der BMW-Antriebe in diesem Bereich über die vergangenen 25 Jahre verdeutlichen. BMW-Motoren trieben den Aero-8-GT-schon in früheren Renneinsätzen an, darunter die 24 Stunden von Le Mans und die FIA-GT3-Europameisterschaft. Diese Ära wird in der Ausstellung durch das Teilnehmerfahrzeug an Le Mans 2004 repräsentiert. Daneben steht als jüngeres Beispiel von Morgans andauerndem Engagement im Motorsport ein Plus-Four-Rennwagen aus dem Jahr 2020, der in Partnerschaft mit der School of Engineering und dem Rennteam der University of Wolverhampton eingesetzt wird. Diese Zusammenarbeit unterstützt die Ausbildung zukünftiger Motorsportingenieure und bietet zugleich ein wertvolles Testfeld zur Erprobung von Serienkomponenten.
Die Ausstellung zeigt also die ganze Bandbreite der Marke Morgan in den vergangenen 25 Jahren und würdigt die Kunst des Karosseriebaus sowie das Können der Handwerker, die diese Fahrzeuge in Morgans Heimat an der Pickersleigh Road in Malvern geschaffen haben.
Matthew Hole, Managing Director der Morgan Motor Company, sagte: «BMW ist seit einem Vierteljahrhundert ein verlässlicher Partner von Morgan, und wir sind ausserordentlich stolz auf das, was wir gemeinsam erreicht haben. Die Zusammenarbeit zwischen Morgan und BMW ist weiterhin ein Grundpfeiler der Technik und Markenidentität. Die Motoren von BMW haben konstant die Zuverlässigkeit, Leistung und den Charakter geliefert, die das Morgan-Fahrerlebnis ausmachen, und so in dem vergangenen 25 Jahren unverfälschte Fahrfreude ermöglicht. Es ist eine Partnerschaft, die auf diesem gemeinsamen Wert basiert, indem wir unsere handwerkliche Fertigung, Individualität und fahrerorientierte Konzeption mit der herausragenden Antriebstechnologie von BMW verbinden.
Kein Ende in Sicht
Auch nach 25 Jahren kontinuierlicher Weiterentwicklung sind die zuverlässigen, effizienten und charakterstarken BMW-Antriebe eine Konstante geblieben. Sie verleihen jedem Modell ein unverwechselbares Fahrgefühl und unterstützen die Innovationen im Bau von leichten, handgefertigten Sportwagen. In dieser Zeit hat BMW an die 5000 Motoren geliefert; keine andere OEN-Motorenpartnerschaft dauert schon so lange wie die mit Morgan. Die aktuellen Motoren B48 und B58 werden im BMW-Werk Steyr in Österreich gebaut.
BMW-Antriebe haben massgeblich dazu beigetragen, Morgans Identität zu definieren – sie liefern satte Leistung und ermöglichen es morgan, seinen einzigartigen Ansatz im Bau moderner klassischer Sportwagen fortzusetzen. Mit Blick in die Zukunft bildet die Partnerschaft mit BMW eine stabile technische Grundlage und unterstreicht das gemeinsame Bekenntnis zu uneingeschränkter Fahrfreude.
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