Erstmals wird Broad Arrow im Rahmen der Monterey Car Week nicht mehr im Monterey Jet Center, sondern am 13. und 14. August 2026 als offizieller Auktionspartner des “The Quail Motorsports Gathering” in Carmel Fahrzeuge versteigern. Angeboten werden 186 Fahrzeuge, darunter ein Motorrad, im Wert von fast USD 140 Millionen. Pro Lot werden rund USD 750’000 erwartet, 48 % der Fahrzeuge werden ohne Mindestangebote unter den Hammer kommen. Allerdings wurden bereits zwei Lots, einer davon ein Porsche 918 Spyder von 2025, zurückgezogen.
Porsche und Ferrari in Front
Mit je über 30 Lots machen die Autos von Porsche und Ferrari die grössten Anteile aus, gefolgt von Mercedes-Benz mit 14 und Lamborghini mit zehn Wagen.
Alle übrigen Marken, darunter auch exotische Hersteller wie Talbot-Lago, Attica oder Venturi sind höchstens einstellig, in vielen Fällen sogar mit nur einem Fahrzeug vertreten.
Übersichtliches Vorkriegsangebot
Während das Durchschnittsalter der angebotenen Fahrzeuge bei 46 Jahren liegt, ist die Vorkriegsfaktion mit rund zehn Prozent der Autos relativ klein.
Sehr teure Fahrzeuge fehlen, obwohl immerhin drei Bugatti und zwei V16-Autos von Cadillac angeboten werden.
Drei Delahaye 135 mit Spezialkarosserien
Auf einiges Interesse stossen dürfte das Trio von Delahaye 135 M Varianten.
Angeboten werden drei verschiedene Karosserieschöpfungen von Abbott, Graber und Chapron. Die Schätzwerte liegen zwischen USD 225’000 und USD 475’000.
Von Graber ist übrigens auch noch ein DB2/4 DHC aus dem Jahr 1954 für USD 550’000 bis 750’000 gelistet.
Einiges an Superklassikern
Umfangreich ist natürlich die Auswahl an Superklassikern.
Gleich drei Mercedes-Benz 300 SL kommen in Carmel unter den Hammer, die Estimates liegen zwischen USD 1,35 und USD 2,2 Milllionen. Der Flügeltürer ist der teuerste 300 SL, die beiden Roadster sind etwas tiefer geschätzt.
Den Konkurrenten aus München, den BMW 507 von 1958 gibt es für USD 1,75 bis 2 Millionen.
Zwei Shelby Cobra wollen als 289 und 427 für USD 1,25 bis USD 2,5 Millionen vermittelt werden.
Von Aston Martin gibt es einen DB4 und zwei DB2/4 zu kaufen, von Bentley einen R-Type Continental Fastback aus dem Jahr 1953 (USD 800’000 bis 1,2 Millionen).
Bei Ferrari fallen zwei 275 GTB von 1966 und 1967 auf, aber auch zwei Dino 246 als GT und GTS sowie mehrere Mittelmotor-Zwölfzylinder der BB-Ära.
Einen zweien Blick wert sein könnte auch der Ferrari 365 GTC/4 von 1971 (Lot 113), der einst Sergio Pininarina gehörte.
Junge Autos mit hohen Bewertungen
Unter den am teuersten eingeschätzten Fahrzeugen dominieren die jungen Autos, von den zehn wertvollsten Wagen wurden nur gerade drei vor dem Jahr 2000 gebaut.
Den höchsten Preis soll ein Ferrari Enzo aus dem Jahr 2003 erzielen, der aber ohne Mindestpreis angeboten wird. Dahinter folgen wertmässig ein Bugatti Mistral von 2025 und zwei Ferrari F12dtf mit Baujahr 2017.
Lamborghini-Typengeschichte
Überdurchschnittlich breit und umfangreich ist bei Broad Arrow das Angebot an Sportwagen der Marke Lamborghini.
Angefangen beim 350 GT aus dem Jahr 1965 findet sich fast alle wichtigen Autos der Sechziger- bis Neunzigerjahre auf der Lotliste, wenn man einmal vom LM002 und den Achtzylindertypen absieht.
Highlight ist natürlich der Miura P400 S von 1968, der auf USD 3,2 bis 3,6 Millionen geschätzt wurde.
Aber auch Islero, Espada, Countach (2 x) und Diablo (2 x) fehlen nicht.
Aus der Neuzeit sind auch noch ein Sián FKP 37 von 2020 und ein Essenza von 2021 dabei.
Exoten und Besondere
Neben Super- und Neoklassikern bringt Broad Arrow auch einige wirklich rare und ausgefallene Autos nach Carmel.
Zu erwähnen wären hier die beiden Wankel-Autos von Citroën, ein M35 von 1970 und ein GS Birotor von 1973. Beide wurden nur in kleinen Stückzahlen gebaut und sind heute fast ausnahmslos in Sammlerhänden. Die geforderten USD 20’000 bis 40’000 erscheinen durchaus realistisch.
Noch seltener allerdings ist der Attica Cabrioletta von 1965. Es handelt sich dabei um einen Strandwagen mit Kunststoffkarosserie aus Griechenland, der in den Sechzigerjahren in zwei Exemplaren auf Basis des deutschen Fuldamobils entstand und von einem Heinkelmotor angetrieben wird. USD 80’000 bis 100’000 werden hier gefordert, allerdings ist kein Mindestpreis vorgegeben.
Eine Rarität ist auch der Fiat 131 Abarth aus dem Jahr 1978. Unter anderem fuhr Michèle Mouton den von Fiat Frankreich eingesetzten Gruppe-4-Werkswagen. Jetzt werden USD 275’000 bis 325’000 erwartet.
Wer sich nicht zwischen Auto und Motorrad entscheiden kann, der sollte sich Lot 208 anschauen. Auf der Ladebrücke des MV Agusta 1100 D2 Autocarro aus dem Jahr 1957 befindet sich nämlich eine MV Agusta 750S, die allerdings nicht fahrbar, sondern ein “salesman's display” ist. USD 175’000 bis 200’000 sind als Schätzwert (ohne Mindestpreis) angesetzt.
Erwähnt werden sollte auch noch der Porsche 928 Clubsport von 1987, der in minimaler Auflage gebaut wurde und einst Jochen Mass gehörte. Für USD 250'000 bis 350'000 sucht dieser rare Wagen einen neuen Liebhaber.
Das Broad-Arrow-Angebot ist breit und offenbart viele spannende Automobile (und ein Ducati Motorad). Mehr Informationen und Bilder gibt es auf der Website des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 | Ducati 1098 Superbike | 2007 | Ja | 15'000 | 20'000 | 12'150 | 16'200 | 13'050 | 17'400 |
| 104 | BMW Isetta 300 | 1958 | Ja | 30'000 | 40'000 | 24'300 | 32'400 | 26'100 | 34'800 |
| 105 | Buick Model C | 1905 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'700 | 72'900 | 60'900 | 78'300 |
| 106 | Cretors Improved Special Model “C” Popcorn Wagon | 1909 | Ja | 40'000 | 60'000 | 32'400 | 48'600 | 34'800 | 52'200 |
| 107 | American-LaFrance Type 40 Combination Chemical and Hose Fire Truck | 1924 | Ja | 75'000 | 100'000 | 60'750 | 81'000 | 65'250 | 87'000 |
| 108 | Rolls-Royce Phantom II Barker Sedanca de Ville | 1934 | Ja | 110'000 | 130'000 | 89'100 | 105'300 | 95'700 | 113'100 |
| 109 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster | 1962 | Ja | 130'000 | 160'000 | 105'300 | 129'600 | 113'100 | 139'200 |
| 110 | Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale | 1963 | Ja | 80'000 | 100'000 | 64'800 | 81'000 | 69'600 | 87'000 |
| 111 | Rolls-Royce Silver Cloud III Saloon | 1963 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 52'200 | 69'600 |
| 112 | Mercedes-Benz 280 SL Pagoda | 1971 | Ja | 125'000 | 150'000 | 101'250 | 121'500 | 108'750 | 130'500 |
| 113 | Ferrari 365 GTC/4 ex-Sergio Pininfarina | 1971 | Ja | 220'000 | 260'000 | 178'200 | 210'600 | 191'400 | 226'200 |
| 114 | Citroën SM | 1973 | Ja | 40'000 | 60'000 | 32'400 | 48'600 | 34'800 | 52'200 |
| 115 | Aston Martin Lagonda Series 3 | 1987 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'700 | 72'900 | 60'900 | 78'300 |
| 116 | Rolls-Royce Corniche III | 1991 | Ja | 75'000 | 95'000 | 60'750 | 76'950 | 65'250 | 82'650 |
| 117 | Ferrari 360 Spider | 2001 | Ja | 175'000 | 200'000 | 141'750 | 162'000 | 152'250 | 174'000 |
| 118 | Morgan 3 Wheeler | 2018 | Ja | 35'000 | 45'000 | 28'350 | 36'450 | 30'450 | 39'150 |
| 119 | Ferrari 812 Superfast | 2019 | Ja | 350'000 | 400'000 | 283'500 | 324'000 | 304'500 | 348'000 |
| 120 | Cadillac Series 90 V-16 Five-Passenger Town Sedan | 1936 | Ja | 150'000 | 175'000 | 121'500 | 141'750 | 130'500 | 152'250 |
| 121 | Continental Mark II | 1956 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'700 | 72'900 | 60'900 | 78'300 |
| 122 | Chrysler 300 G Convertible | 1961 | Ja | 120'000 | 150'000 | 97'200 | 121'500 | 104'400 | 130'500 |
| 123 | Bugatti Type 49 Factory Berline | 1931 | 250'000 | 350'000 | 202'500 | 283'500 | 217'500 | 304'500 | |
| 124 | Porsche 911 RUF RCT EVO Speedster | 1994 | 800'000 | 950'000 | 648'000 | 769'500 | 696'000 | 826'500 | |
| 125 | Ferrari 348 TS Challenge | 1994 | 450'000 | 500'000 | 364'500 | 405'000 | 391'500 | 435'000 | |
| 126 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 300'000 | 375'000 | 243'000 | 303'750 | 261'000 | 326'250 | |
| 127 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster | 1963 | Ja | 195'000 | 225'000 | 157'950 | 182'250 | 169'650 | 195'750 |
| 128 | Porsche 911 RUF BTR III | 1985 | 550'000 | 600'000 | 445'500 | 486'000 | 478'500 | 522'000 | |
| 129 | Porsche 911 Carrera RS | 1992 | 275'000 | 325'000 | 222'750 | 263'250 | 239'250 | 282'750 | |
| 130 | Aston Martin DB4 Series V Convertible | 1963 | 1'100'000 | 1'400'000 | 891'000 | 1'134'000 | 957'000 | 1'218'000 | |
| 131 | Porsche 911 Targa Restomod | 1990 | Ja | 150'000 | 180'000 | 121'500 | 145'800 | 130'500 | 156'600 |
| 132 | Ferrari 575 GTZ by Zagato | 2006 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'012'500 | 1'215'000 | 1'087'500 | 1'305'000 | |
| 133 | Delahaye 135 M Roadster by Abbott | 1946 | 375'000 | 475'000 | 303'750 | 384'750 | 326'250 | 413'250 | |
| 134 | Ferrari 550 Maranello | 1998 | Ja | 450'000 | 550'000 | 364'500 | 445'500 | 391'500 | 478'500 |
| 135 | Ferrari 458 Speciale A | 2015 | 2'200'000 | 2'500'000 | 1'782'000 | 2'025'000 | 1'914'000 | 2'175'000 | |
| 136 | Porsche-Sauter 356 Pre-A Sportwagen Roadster by Klenk | 1951 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'458'000 | 1'782'000 | 1'566'000 | 1'914'000 | |
| 137 | Maserati 3500 GT Vignale Spyder | 1962 | 400'000 | 450'000 | 324'000 | 364'500 | 348'000 | 391'500 | |
| 138 | Porsche 911 Carrera RS Clubsport N/GT | 1992 | 275'000 | 325'000 | 222'750 | 263'250 | 239'250 | 282'750 | |
| 139 | Porsche 911 Reimagined by Singer - Classic Turbo Services "Aurum Verde Commission" | 1990 | Ja | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'215'000 | 1'458'000 | 1'305'000 | 1'566'000 |
| 140 | Ferrari F12tdf | 2017 | 3'300'000 | 3'800'000 | 2'673'000 | 3'078'000 | 2'871'000 | 3'306'000 | |
| 141 | Citroën DS 21 Chapron Concorde | 1965 | Ja | 100'000 | 125'000 | 81'000 | 101'250 | 87'000 | 108'750 |
| 142 | Bugatti Type 44 Torpédo by Figoni | 1928 | 375'000 | 450'000 | 303'750 | 364'500 | 326'250 | 391'500 | |
| 143 | RUF BTR III Cabriolet | 1990 | 800'000 | 950'000 | 648'000 | 769'500 | 696'000 | 826'500 | |
| 144 | Land Rover Defender 90 NAS | 1997 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 152'250 | 195'750 |
| 145 | Dino 246 GTS | 1973 | 600'000 | 700'000 | 486'000 | 567'000 | 522'000 | 609'000 | |
| 146 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'215'000 | 1'458'000 | 1'305'000 | 1'566'000 | |
| 147 | Dodge Viper GTC | 2016 | Ja | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 174'000 | 217'500 |
| 148 | Toyota TRD 3000GT | 1994 | 500'000 | 800'000 | 405'000 | 648'000 | 435'000 | 696'000 | |
| 149 | Ford GT | 2017 | 750'000 | 850'000 | 607'500 | 688'500 | 652'500 | 739'500 | |
| 150 | Porsche 356 C "Emory Special" Cabriolet | 1965 | 550'000 | 700'000 | 445'500 | 567'000 | 478'500 | 609'000 | |
| 151 | Porsche 911 Targa Reimagined by Singer "Coconut Grove Commission" | 1990 | 1'100'000 | 1'300'000 | 891'000 | 1'053'000 | 957'000 | 1'131'000 | |
| 152 | BMW 507 Series II | 1958 | 1'750'000 | 2'000'000 | 1'417'500 | 1'620'000 | 1'522'500 | 1'740'000 | |
| 153 | Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet | 1969 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 152'250 | 195'750 |
| 154 | Ferrari 365 GT4 BB | 1975 | 325'000 | 375'000 | 263'250 | 303'750 | 282'750 | 326'250 | |
| 155 | Maserati A6GCS by Fiandri & Malagoli | 1954 | 2'400'000 | 2'900'000 | 1'944'000 | 2'349'000 | 2'088'000 | 2'523'000 | |
| 156 | Mercedes-Benz 300 CE-24 AMG “Wide-Body” | 1989 | Ja | 175'000 | 200'000 | 141'750 | 162'000 | 152'250 | 174'000 |
| 157 | Morgan Aero Supersports | 2010 | 225'000 | 275'000 | 182'250 | 222'750 | 195'750 | 239'250 | |
| 158 | Talbot-Lago T26 Record Cabriolet d'Usine | 1947 | 325'000 | 400'000 | 263'250 | 324'000 | 282'750 | 348'000 | |
| 159 | Ford Bronco DR | 2023 | Ja | 225'000 | 275'000 | 182'250 | 222'750 | 195'750 | 239'250 |
| 160 | Packard Twelve 1107 Coupe-Roadster | 1934 | 375'000 | 450'000 | 303'750 | 364'500 | 326'250 | 391'500 | |
| 161 | Hennessey Venom F5 Revolution Coupe | 2023 | 2'900'000 | 3'200'000 | 2'349'000 | 2'592'000 | 2'523'000 | 2'784'000 | |
| 162 | Mercedes-Benz SLS AMG | 2011 | 450'000 | 500'000 | 364'500 | 405'000 | 391'500 | 435'000 | |
| 163 | Ralt RT3 F3 ex-Ayrton Senna | 1982 | 500'000 | 700'000 | 405'000 | 567'000 | 435'000 | 609'000 | |
| 164 | BMW 3.0 CS | 1972 | Ja | 125'000 | 175'000 | 101'250 | 141'750 | 108'750 | 152'250 |
| 165 | Aston Martin DB2/4 Mk III Coupe | 1957 | 210'000 | 230'000 | 170'100 | 186'300 | 182'700 | 200'100 | |
| 166 | Mercedes-Benz 300 S Roadster | 1953 | 425'000 | 475'000 | 344'250 | 384'750 | 369'750 | 413'250 | |
| 167 | Rolls-Royce Silver Cloud II H.J. Mulliner Drophead Coupe | 1961 | 325'000 | 375'000 | 263'250 | 303'750 | 282'750 | 326'250 | |
| 168 | Porsche 911 Turbo | 1996 | Ja | 400'000 | 450'000 | 324'000 | 364'500 | 348'000 | 391'500 |
| 169 | RUF RCT EVO | 1995 | 950'000 | 1'100'000 | 769'500 | 891'000 | 826'500 | 957'000 | |
| 170 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | 3'200'000 | 3'500'000 | 2'592'000 | 2'835'000 | 2'784'000 | 3'045'000 | |
| 171 | Chevrolet Camaro Z/28 Trans-Am ex-Alan Green Chevrolet | 1967 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 152'250 | 195'750 |
| 172 | Bugatti Type 37 | 1927 | 550'000 | 650'000 | 445'500 | 526'500 | 478'500 | 565'500 | |
| 173 | BMW Alpina Roadster V8 | 2003 | 300'000 | 350'000 | 243'000 | 283'500 | 261'000 | 304'500 | |
| 174 | Nissan NISMO 400R | 1996 | 800'000 | 950'000 | 648'000 | 769'500 | 696'000 | 826'500 | |
| 175 | Datsun 240Z | 1971 | Ja | 45'000 | 65'000 | 36'450 | 52'650 | 39'150 | 56'550 |
| 176 | Cadillac Series 452B V-16 All-Weather Phaeton by Fisher | 1932 | 350'000 | 450'000 | 283'500 | 364'500 | 304'500 | 391'500 | |
| 177 | Porsche 928 Clubsport Prototype ex-Jochen Mass | 1987 | Ja | 250'000 | 350'000 | 202'500 | 283'500 | 217'500 | 304'500 |
| 178 | Lamborghini Islero | 1968 | 300'000 | 400'000 | 243'000 | 324'000 | 261'000 | 348'000 | |
| 179 | Packard One Twenty Convertible Victoria by Darrin | 1940 | 375'000 | 425'000 | 303'750 | 344'250 | 326'250 | 369'750 | |
| 180 | Porsche 356 B 1600 D'Ieteren Roadster | 1961 | Ja | 170'000 | 200'000 | 137'700 | 162'000 | 147'900 | 174'000 |
| 181 | Porsche 911 Carrera Cup USA | 1992 | 325'000 | 375'000 | 263'250 | 303'750 | 282'750 | 326'250 | |
| 182 | Acura NSX | 2005 | Ja | 200'000 | 225'000 | 162'000 | 182'250 | 174'000 | 195'750 |
| 183 | Porsche 924 Carrera GTR Brumos Le Mans Class Winner | 1981 | 600'000 | 800'000 | 486'000 | 648'000 | 522'000 | 696'000 | |
| 184 | Porsche 928 Cabriolet by Straman | 1982 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 52'200 | 69'600 |
| 185 | Meyers Manx Dune Buggy | 1968 | Ja | 75'000 | 100'000 | 60'750 | 81'000 | 65'250 | 87'000 |
| 186 | Venturi 111 Cup | 1991 | Ja | 75'000 | 100'000 | 60'750 | 81'000 | 65'250 | 87'000 |
| 187 | Talbot-Lago T26 Record Berline | 1950 | Ja | 75'000 | 100'000 | 60'750 | 81'000 | 65'250 | 87'000 |
| 188 | Alfa Romeo 2000 Spider | 1959 | Ja | 90'000 | 100'000 | 72'900 | 81'000 | 78'300 | 87'000 |
| 189 | Chevrolet Styleline De Luxe 4-Door Sedan "Police Cruiser Restomod" | 1951 | Ja | 100'000 | 125'000 | 81'000 | 101'250 | 87'000 | 108'750 |
| 190 | Bowlus Papoose Trailer | 1934 | Ja | 75'000 | 100'000 | 60'750 | 81'000 | 65'250 | 87'000 |
| 191 | Ferrari 575M Maranello | 2004 | Ja | 130'000 | 160'000 | 105'300 | 129'600 | 113'100 | 139'200 |
| 192 | Fiat 600 | 1958 | Ja | 30'000 | 45'000 | 24'300 | 36'450 | 26'100 | 39'150 |
| 193 | Citroën GS Birotor | 1973 | Ja | 20'000 | 30'000 | 16'200 | 24'300 | 17'400 | 26'100 |
| 203 | Divco-Twin Coach Helms Delivery Van | 1936 | Ja | 80'000 | 100'000 | 64'800 | 81'000 | 69'600 | 87'000 |
| 204 | Meyers Manx Remastered Silver Arrow Edition | 1968 | Ja | 150'000 | 175'000 | 121'500 | 141'750 | 130'500 | 152'250 |
| 205 | Chevrolet 3100 Good Humor Ice Cream Truck | 1955 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'700 | 72'900 | 60'900 | 78'300 |
| 206 | Land Rover Defender 110 Trophy Edition "Artemis K2" | 2026 | Ja | 120'000 | 140'000 | 97'200 | 113'400 | 104'400 | 121'800 |
| 207 | BMW Z8 | 2001 | Ja | 160'000 | 180'000 | 129'600 | 145'800 | 139'200 | 156'600 |
| 208 | MV Agusta 1100 D2 Autocarro | 1957 | Ja | 175'000 | 200'000 | 141'750 | 162'000 | 152'250 | 174'000 |
| 209 | Lamborghini Diablo | 1991 | 325'000 | 375'000 | 263'250 | 303'750 | 282'750 | 326'250 | |
| 210 | Ferrari 550 Maranello | 2000 | 325'000 | 400'000 | 263'250 | 324'000 | 282'750 | 348'000 | |
| 211 | Rolls-Royce Phantom II Hooper Open Two-Seater | 1935 | 300'000 | 350'000 | 243'000 | 283'500 | 261'000 | 304'500 | |
| 212 | Dino 246 GT | 1972 | 375'000 | 450'000 | 303'750 | 364'500 | 326'250 | 391'500 | |
| 213 | Cadillac Eldorado Convertible | 1976 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 52'200 | 69'600 |
| 214 | Ferrari 512 BB | 1981 | 375'000 | 425'000 | 303'750 | 344'250 | 326'250 | 369'750 | |
| 215 | Ferrari 12Cilindri | 2025 | 650'000 | 700'000 | 526'500 | 567'000 | 565'500 | 609'000 | |
| 216 | Porsche 911 Carrera 4S | 1998 | Ja | 180'000 | 210'000 | 145'800 | 170'100 | 156'600 | 182'700 |
| 217 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'350'000 | 1'500'000 | 1'093'500 | 1'215'000 | 1'174'500 | 1'305'000 | |
| 218 | Ford V8 De Luxe Roadster | 1936 | Ja | 80'000 | 110'000 | 64'800 | 89'100 | 69'600 | 95'700 |
| 219 | Ferrari 365 GT4 2+2 | 1973 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 152'250 | 195'750 |
| 220 | RUF Rt35 | 2013 | 600'000 | 700'000 | 486'000 | 567'000 | 522'000 | 609'000 | |
| 221 | Ferrari 488 Pista Spider | 2020 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'134'000 | 1'296'000 | 1'218'000 | 1'392'000 | |
| 222 | Lamborghini 350 GT | 1965 | 600'000 | 700'000 | 486'000 | 567'000 | 522'000 | 609'000 | |
| 223 | BMW 3.0 CSL | 1972 | Ja | 160'000 | 180'000 | 129'600 | 145'800 | 139'200 | 156'600 |
| 224 | Porsche 911 Turbo Carrera | 1976 | 400'000 | 500'000 | 324'000 | 405'000 | 348'000 | 435'000 | |
| 225 | Shelby 427 Cobra | 1966 | 2'250'000 | 2'500'000 | 1'822'500 | 2'025'000 | 1'957'500 | 2'175'000 | |
| 226 | RUF SCR "Mary Stuart" | 2024 | 2'500'000 | 2'800'000 | 2'025'000 | 2'268'000 | 2'175'000 | 2'436'000 | |
| 227 | McLaren Senna | 2019 | 2'350'000 | 2'850'000 | 1'903'500 | 2'308'500 | 2'044'500 | 2'479'500 | |
| 228 | Porsche 911 Coupe Reimagined by Singer "Los Angeles Commission" | 1990 | 1'100'000 | 1'300'000 | 891'000 | 1'053'000 | 957'000 | 1'131'000 | |
| 229 | Delahaye 135 M Cabriolet by Graber | 1946 | 250'000 | 325'000 | 202'500 | 263'250 | 217'500 | 282'750 | |
| 230 | Porsche 911 Carrera RS Clubsport | 1995 | 850'000 | 950'000 | 688'500 | 769'500 | 739'500 | 826'500 | |
| 231 | Porsche 959 Komfort | 1988 | 2'650'000 | 2'950'000 | 2'146'500 | 2'389'500 | 2'305'500 | 2'566'500 | |
| 232 | Bugatti W16 Mistral | 2025 | 8'000'000 | 10'000'000 | 6'480'000 | 8'100'000 | 6'960'000 | 8'700'000 | |
| 233 | Lamborghini Essenza SCV12 | 2021 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'134'000 | 1'458'000 | 1'218'000 | 1'566'000 | |
| 234 | Ferrari 328 GTS | 1989 | Ja | 150'000 | 175'000 | 121'500 | 141'750 | 130'500 | 152'250 |
| 235 | Shelby 289 Cobra | 1964 | 1'250'000 | 1'400'000 | 1'012'500 | 1'134'000 | 1'087'500 | 1'218'000 | |
| 236 | Porsche 911 R | 2016 | 650'000 | 700'000 | 526'500 | 567'000 | 565'500 | 609'000 | |
| 237 | Jaguar XJ220 | 1993 | 650'000 | 750'000 | 526'500 | 607'500 | 565'500 | 652'500 | |
| 238 | Lamborghini Miura P400 S | 1968 | 3'200'000 | 3'600'000 | 2'592'000 | 2'916'000 | 2'784'000 | 3'132'000 | |
| 239 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe | 1955 | 1'850'000 | 2'200'000 | 1'498'500 | 1'782'000 | 1'609'500 | 1'914'000 | |
| 240 | Ferrari F430 | 2006 | Ja | 300'000 | 400'000 | 243'000 | 324'000 | 261'000 | 348'000 |
| 241 | Stutz Series K DH Bearcat | 1922 | 400'000 | 450'000 | 324'000 | 364'500 | 348'000 | 391'500 | |
| 242 | Ford GT | 2005 | Ja | 600'000 | 700'000 | 486'000 | 567'000 | 522'000 | 609'000 |
| 243 | Ferrari Superamerica | 2005 | Ja | 500'000 | 600'000 | 405'000 | 486'000 | 435'000 | 522'000 |
| 244 | Porsche 911 GT2 RS Weissach Package | 2018 | Ja | 900'000 | 1'200'000 | 729'000 | 972'000 | 783'000 | 1'044'000 |
| 245 | Porsche 911 Turbo 3.6 | 1994 | Ja | 700'000 | 900'000 | 567'000 | 729'000 | 609'000 | 783'000 |
| 246 | Lamborghini Countach 25th Anniversary | 1989 | Ja | 600'000 | 800'000 | 486'000 | 648'000 | 522'000 | 696'000 |
| 247 | Mercedes-Benz SL 60 AMG | 1991 | Ja | 150'000 | 200'000 | 121'500 | 162'000 | 130'500 | 174'000 |
| 248 | Porsche 911 Turbo WLS1 | 1997 | Ja | 500'000 | 650'000 | 405'000 | 526'500 | 435'000 | 565'500 |
| 249 | Porsche 911 Speedster "Narrowbody" | 1989 | Ja | 500'000 | 700'000 | 405'000 | 567'000 | 435'000 | 609'000 |
| 250 | McLaren Elva | 2021 | 1'750'000 | 2'100'000 | 1'417'500 | 1'701'000 | 1'522'500 | 1'827'000 | |
| 251 | Lamborghini Diablo VT Roadster | 1997 | Ja | 450'000 | 650'000 | 364'500 | 526'500 | 391'500 | 565'500 |
| 252 | Cunningham C-4R Continuation | 1952 | Ja | 300'000 | 500'000 | 243'000 | 405'000 | 261'000 | 435'000 |
| 253 | Porsche 911 Turbo | 2003 | Ja | 150'000 | 250'000 | 121'500 | 202'500 | 130'500 | 217'500 |
| 254 | Hennessey Venom F5 Roadster | 2023 | 2'200'000 | 2'600'000 | 1'782'000 | 2'106'000 | 1'914'000 | 2'262'000 | |
| 255 | Ferrari 308 GTS | 1978 | Ja | 100'000 | 200'000 | 81'000 | 162'000 | 87'000 | 174'000 |
| 256 | Lamborghini Espada Series II | 1970 | Ja | 100'000 | 200'000 | 81'000 | 162'000 | 87'000 | 174'000 |
| 257 | Mercedes-Benz G 500 Cabriolet designo | 2004 | 300'000 | 350'000 | 243'000 | 283'500 | 261'000 | 304'500 | |
| 258 | Lamborghini Sián FKP 37 | 2020 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'025'000 | 2'430'000 | 2'175'000 | 2'610'000 | |
| 259 | Porsche 918 Spyder | 2015 | 3'250'000 | 3'750'000 | 2'632'500 | 3'037'500 | 2'827'500 | 3'262'500 | |
| 260 | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina | 2001 | 1'100'000 | 1'400'000 | 891'000 | 1'134'000 | 957'000 | 1'218'000 | |
| 261 | Aston Martin Vanquish Zagato Coupe | 2018 | 475'000 | 525'000 | 384'750 | 425'250 | 413'250 | 456'750 | |
| 262 | Aston Martin DB2/4 Mk I Drophead Coupe by Graber | 1954 | 550'000 | 750'000 | 445'500 | 607'500 | 478'500 | 652'500 | |
| 263 | Porsche 911 GT3 Touring Lightweight Package | 2026 | Ja | 375'000 | 400'000 | 303'750 | 324'000 | 326'250 | 348'000 |
| 264 | Bentley R-Type H.J. Mulliner Continental Fastback | 1953 | 800'000 | 1'200'000 | 648'000 | 972'000 | 696'000 | 1'044'000 | |
| 265 | Aston Martin Lagonda Taraf Final Edition | 2018 | 450'000 | 550'000 | 364'500 | 445'500 | 391'500 | 478'500 | |
| 266 | Aston Martin Vanquish Centenary Edition ex-Daniel Craig | 2014 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 152'250 | 195'750 |
| 267 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 1995 | 700'000 | 900'000 | 567'000 | 729'000 | 609'000 | 783'000 | |
| 268 | Ferrari 599 GTB Fiorano Six-Speed Conversion | 2008 | 275'000 | 325'000 | 222'750 | 263'250 | 239'250 | 282'750 | |
| 269 | Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport | 2011 | 3'250'000 | 3'750'000 | 2'632'500 | 3'037'500 | 2'827'500 | 3'262'500 | |
| 270 | Ferrari 275 GTB Alloy | 1966 | 2'700'000 | 3'000'000 | 2'187'000 | 2'430'000 | 2'349'000 | 2'610'000 | |
| 271 | BMW 3.0 CSi | 1975 | Ja | 140'000 | 180'000 | 113'400 | 145'800 | 121'800 | 156'600 |
| 271.1 | Ferrari F12tdf | 2017 | 3'300'000 | 3'800'000 | 2'673'000 | 3'078'000 | 2'871'000 | 3'306'000 | |
| 272 | Porsche 911 S Targa | 1972 | 225'000 | 275'000 | 182'250 | 222'750 | 195'750 | 239'250 | |
| 273 | Mercedes-Benz 300 Sc Cabriolet A | 1956 | 750'000 | 900'000 | 607'500 | 729'000 | 652'500 | 783'000 | |
| 274 | Mercedes-Benz SLR McLaren Coupe | 2006 | 300'000 | 350'000 | 243'000 | 283'500 | 261'000 | 304'500 | |
| 275 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | Ja | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 174'000 | 217'500 |
| 276 | Lamborghini Countach 5000 S | 1984 | 950'000 | 1'150'000 | 769'500 | 931'500 | 826'500 | 1'000'500 | |
| 277 | Ferrari Enzo | 2003 | Ja | 9'000'000 | 11'000'000 | 7'290'000 | 8'910'000 | 7'830'000 | 9'570'000 |
| 278 | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution I | 1989 | Ja | 130'000 | 160'000 | 105'300 | 129'600 | 113'100 | 139'200 |
| 279 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 300'000 | 350'000 | 243'000 | 283'500 | 261'000 | 304'500 | |
| 280 | Fiat 131 Abarth Supermirafiori Group 4 Works Rally | 1978 | 275'000 | 325'000 | 222'750 | 263'250 | 239'250 | 282'750 | |
| 281 | Delahaye 135 M Coach by Chapron | 1947 | 225'000 | 275'000 | 182'250 | 222'750 | 195'750 | 239'250 | |
| 282 | Ferrari F355 Spider | 1997 | Ja | 150'000 | 180'000 | 121'500 | 145'800 | 130'500 | 156'600 |
| 283 | Ferrari 360 Spider | 2004 | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 174'000 | 217'500 | |
| 284 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 250'000 | 300'000 | 202'500 | 243'000 | 217'500 | 261'000 | |
| 285 | Porsche 911 Carrera Targa "Rijkspolitie" | 1989 | Ja | 125'000 | 150'000 | 101'250 | 121'500 | 108'750 | 130'500 |
| 286 | Attica Cabrioletta | 1965 | Ja | 80'000 | 100'000 | 64'800 | 81'000 | 69'600 | 87'000 |
| 287 | Porsche 911 Turbo | 1979 | 225'000 | 275'000 | 182'250 | 222'750 | 195'750 | 239'250 | |
| 288 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1961 | Ja | 100'000 | 130'000 | 81'000 | 105'300 | 87'000 | 113'100 |
| 289 | Talbot-Lago T120 Baby Sport | 1936 | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 174'000 | 217'500 | |
| 290 | Rolls-Royce Park Ward | 2002 | Ja | 75'000 | 100'000 | 60'750 | 81'000 | 65'250 | 87'000 |
| 291 | Ford Hot Rod "High-Boy" Roadster | 1932 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'700 | 72'900 | 60'900 | 78'300 |
| 292 | Maybach 62 | 2005 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 87'000 | 130'500 |
| 293 | BMW M5 CS | 2022 | Ja | 175'000 | 200'000 | 141'750 | 162'000 | 152'250 | 174'000 |
| 294 | Citroën M35 | 1970 | Ja | 30'000 | 40'000 | 24'300 | 32'400 | 26'100 | 34'800 |
| 295 | Porsche 911 | 1965 | Ja | 180'000 | 220'000 | 145'800 | 178'200 | 156'600 | 191'400 |
| 296 | Porsche 911 | 1965 | Ja | 150'000 | 180'000 | 121'500 | 145'800 | 130'500 | 156'600 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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