Seit vielen Jahren schon ist Bonhams ein treuer Partner des Goodwood Revivals und veranstaltet jeweils am Samstag des internationalen Rennmeetings eine Versteigerung. Am 9. September 2023 ist es wieder soweit und neben vielen Automobilia kommen auch 97 Autos, vier Traktoren, zwei Flugzeuge und ein London Bus unter den Hammer. Der Gesamtwert der Fahrzeuge beträgt £ 23.7 Millionen. Pro Fahrzeug werden rund £ 192’275 erwartet. 10 Prozent der Fahrzeuge werden ohne Mindestpreis angeboten.
Britische Marken an der Spitze
Rund zwei Drittel der Fahrzeuge stammen von britischen Herstellern. Am stärksten vertreten ist die Marke Aston Martin mit 17 Autos, die im Schnitt 51 Jahre alt sind.
Porsche bringt zehn Jahren nach Goodwood, Jaguar deren neun. Land Rover und Bentley sind mit acht respektive sieben Fahrzeugen vertreten, MG mit vier. Alle übrigen Marken sind mit weniger Wagen vor Ort, einige wie Packard, Riley oder Tatra nur mit einem Fahrzeug.
Der Le-Mans-RSR
Herbert Müller und Gijs van Lennep fuhren mit dem Porsche 911 Carrera RSR 3-Liter 1973 an den 24 Stunden von Le Mans auf den vierten Gesamtrang.
Damit war die Rennkarriere aber noch nicht zuende, denn Helmut Koinigg/Manfred Schurti fuhren damit auch auf dem Österreichring, Peter Gregg und Hurley Haywood starteten damit in den USA. “R7”, wie der Wagen mit Chassis 9113 600686 genannt wird, wurde schliesslich wieder auf Le-Mans-Spec zurückgebaut und gehört heute zu den besterhaltenen RSR.
£ 3,75 bis 5,75 Millionen sollte dieser besondere Rennwagen den Interessenten wert sein am 9. September 2023.
Rennerprobter Riley 9 HP
Deutlich günstiger kommt man mit dem Riley 9 HP Brooklands Sports von 1928 an einen Wagen mit Rennhistorie. Chassis 8025 wurde einst von Reginald Tongue in vielen Rennen gefahren, u.a. beim London-to-Land’s End Trail 1932, bei mYorkshire Trial 1931 oder bei anderen Rennen.
Der Vierzylindersportwagen wurde im neuen Jahrtausend von Grund auf restauriert und soll nun für £ 90’000 bis 110’000 den Besitzer wechseln.
Ein Achtzylinder-Tatra
Der Tatra 87 war eine kompaktere und leichtere Variante zum T77. Mit dem Dreiliter-V8 konnte der Wagen 160 km/h erreichen und wurde von 1936 bis 1950 gebaut.
Chassis 69216 stammt aus dem Jahr 1946 und soll nun mit einigen Verbesserungen an Bord (aber den Originalteilen beim Verkäufer) £ 65’000 bis 85’000 kosten.
Elegantes Lancia Aurelia B53 Pinin Farina Cabriolet
Vermutlich handelt es sich bei Chassis B53 1083 von 1952 mit Pinin-Farina-Cabriolet-Karosserie um ein Unikat. Jedenfalls sieht der Wagen sehr elegant aus und wurde zwischen 2006 und 2008 professionell restauriert.
Die geschätzten £ 90’000 bis 110’000 tönen angesichts der Restaurierungskoten nicht übertrieben.
Viele Superklassiker
Bei etwa zwei Drittel des Bonhams-Angebots am Revival handelt es sich um sogenannte Superklassiker.
Zu nennen wären etwa mehrere Aston Martin DB2/4, ein DB4 und drei DB6, aber auch eine Handvoll V8-Modelle von Aston.
Mehrere Bentley der Fünfzigerjahre und ein Ferrari 250 GT von 1958 gehören ebenfalls in diese Kategorie.
Auch ein Porsche 911 Carrera RS 2.7 von 1973 sucht einen neuen Besitzer, £ 650’000 bis 750’000 sind allerdings eine hohe Eintrittsbarriere.
Vier Jaguar E-Type und vier XK-Modelle desselben Herstellers sind ebenfalls auf der Lot-Liste zu finden.
Von Maserati locken ein 3500 GT von 1960 und ein Khamsin von 1976, während Mercedes-Benz mit einem 190 SL, einem 230 SL und einer 600 Limousine in diesem Segment vertreten ist.
Eine ganze Horde von MG und Austin-Healey gehörten ebenfalls zum typischen Bonhams-Lineup.
Nicht vergessen sollte man einen der wenigen gebauten Toyota 2000 GT von 1967, der für £ 700’000 bis 900’000 einen neuen Besitzer sucht.
Weitere Informationen und viele Bilder gibt es auf der Website von Bonhams zu finden.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 202 | Porsche 111 Tractor | 1957 | Ja | 15'000 | 20'000 | 16'650 | 22'200 | 17'550 | 23'400 |
| 203 | Porsche 122 Tractor | 1957 | Ja | 15'000 | 20'000 | 16'650 | 22'200 | 17'550 | 23'400 |
| 204 | Porsche 329 Super Export Tractor | 1961 | 30'000 | 40'000 | 33'300 | 44'400 | 35'100 | 46'800 | |
| 205 | Porsche 429 Master Tractor | 1961 | 60'000 | 70'000 | 66'600 | 77'700 | 70'200 | 81'900 | |
| 206 | Morris Mini Minor Saloon | 1962 | 12'000 | 16'000 | 13'320 | 17'760 | 14'040 | 18'720 | |
| 207 | MG Midget TC Roadster | 1946 | 24'000 | 28'000 | 26'640 | 31'080 | 28'080 | 32'759 | |
| 208 | Bentley S2 Continental Sports Saloon | 1960 | 70'000 | 90'000 | 77'700 | 99'900 | 81'900 | 105'300 | |
| 209 | Austin-Healey 100 BN1 Roadster | 1954 | 40'000 | 50'000 | 44'400 | 55'500 | 46'800 | 58'500 | |
| 210 | Bugatti Type 57 Roadster | 1937 | 280'000 | 340'000 | 310'800 | 377'400 | 327'600 | 397'800 | |
| 211 | Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost Tilbury Landaulette | 1923 | 120'000 | 180'000 | 133'200 | 199'800 | 140'400 | 210'600 | |
| 212 | MG B Roadster Rally Car | 1965 | 30'000 | 40'000 | 33'300 | 44'400 | 35'100 | 46'800 | |
| 214 | Opel Manta Competition 2-Litre 240bhp Red Top Coupé | 1983 | 30'000 | 50'000 | 33'300 | 55'500 | 35'100 | 58'500 | |
| 215 | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (Bj. Ca.) | 2007 | Ja | 120'000 | 160'000 | 133'200 | 177'600 | 140'400 | 187'200 |
| 216 | Bentley 6½-Litre to Le Mans Team Car Specification | 1930 | 550'000 | 700'000 | 610'500 | 777'000 | 643'500 | 819'000 | |
| 217 | Ferrari 250 GT Berlinetta | 1958 | 340'000 | 380'000 | 377'400 | 421'800 | 397'800 | 444'600 | |
| 218 | MG Q-Type Monoposto | 1934 | 150'000 | 200'000 | 166'500 | 222'000 | 175'500 | 234'000 | |
| 219 | Austin Mini Clubman/Cooper S Group VI Rally Car | 1970 | 50'000 | 70'000 | 55'500 | 77'700 | 58'500 | 81'900 | |
| 220 | Morris Minor Type Z Royal Mail Van | 1940 | Ja | 10'000 | 14'000 | 11'100 | 15'540 | 11'700 | 16'379 |
| 221 | Ferrari F430 Scuderia Coupé | 2009 | 100'000 | 140'000 | 111'000 | 155'400 | 117'000 | 163'800 | |
| 222 | Aston Martin DB6 Mark 2 Vantage Sports Saloon | 1971 | Ja | 160'000 | 220'000 | 177'600 | 244'200 | 187'200 | 257'399 |
| 223 | Ford Thames Replica Lotus Cars Ltd Van | 1961 | 20'000 | 25'000 | 22'200 | 27'750 | 23'400 | 29'250 | |
| 224 | Jaguar E-Type Series 3 V12 Roadster | 1973 | 45'000 | 55'000 | 49'950 | 61'050 | 52'650 | 64'349 | |
| 225 | Bentley S2 Continental Drophead Coupé | 1961 | 100'000 | 120'000 | 111'000 | 133'200 | 117'000 | 140'400 | |
| 226 | Maserati Khamsin Coupé | 1976 | 125'000 | 150'000 | 138'750 | 166'500 | 146'250 | 175'500 | |
| 227 | Aston Martin DB2/4 Mark II Sports Saloon | 1956 | 100'000 | 120'000 | 111'000 | 133'200 | 117'000 | 140'400 | |
| 228 | Packard Series 645 Deluxe Eight Sport Phaeton | 1929 | 120'000 | 180'000 | 133'200 | 199'800 | 140'400 | 210'600 | |
| 229 | Lancia Rally 037 Evoluzione 2 | 1983 | 750'000 | 950'000 | 832'500 | 1'054'500 | 877'500 | 1'111'500 | |
| 230 | Aston Martin DB2/4 Sports Saloon | 1954 | 325'000 | 400'000 | 360'750 | 444'000 | 380'250 | 468'000 | |
| 231 | Bugatti Type 35B Grand Prix (Bj gemäss Plänen) | 1929 | 320'000 | 380'000 | 355'200 | 421'800 | 374'400 | 444'600 | |
| 232 | Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon | 1954 | 425'000 | 525'000 | 471'750 | 582'750 | 497'249 | 614'250 | |
| 233 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre FIA Competition Coupé | 1961 | 150'000 | 180'000 | 166'500 | 199'800 | 175'500 | 210'600 | |
| 234 | Aston Martin Virage Coupé Prototype | 1986 | 250'000 | 350'000 | 277'500 | 388'500 | 292'500 | 409'500 | |
| 235 | Aston Martin V8 Volante | 1989 | 240'000 | 280'000 | 266'400 | 310'800 | 280'800 | 327'600 | |
| 236 | Aston Martin V8 Vantage Volante | 1989 | 180'000 | 250'000 | 199'800 | 277'500 | 210'600 | 292'500 | |
| 237 | Mercedes-Benz 190 SL Convertible | 1955 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 93'600 | 140'400 | |
| 238 | Porsche 911 to 2.8-Litre S/T Specification | 1971 | 100'000 | 150'000 | 111'000 | 166'500 | 117'000 | 175'500 | |
| 239 | Jaguar XK140 Drophead Coupé Project | 1955 | 50'000 | 60'000 | 55'500 | 66'600 | 58'500 | 70'200 | |
| 240 | Alfa Romeo Giulietta Spider | 1961 | 55'000 | 65'000 | 61'050 | 72'150 | 64'349 | 76'050 | |
| 241 | Aston Martin DB5 4.2-Litre Sports Saloon | 1964 | 450'000 | 550'000 | 499'500 | 610'500 | 526'500 | 643'500 | |
| 242 | Jaguar Mark V 3½-Litre Drophead Coupé | 1951 | 70'000 | 90'000 | 77'700 | 99'900 | 81'900 | 105'300 | |
| 243 | Aston Martin Virage 6.3-Litre Coupé | 1990 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 93'600 | 140'400 | |
| 244 | Lancia Aurelia B53 Cabriolet | 1952 | 90'000 | 110'000 | 99'900 | 122'100 | 105'300 | 128'699 | |
| 245 | Lancia Delta Integrale 8V Hatchback | 1989 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'200 | 33'300 | 23'400 | 35'100 |
| 246 | Jaguar XK120 SE 'Broadsport' Roadster | 1954 | 100'000 | 120'000 | 111'000 | 133'200 | 117'000 | 140'400 | |
| 247 | Austin-Healey 3000 Mark III to Works Rally Specification | 1964 | 75'000 | 90'000 | 83'250 | 99'900 | 87'750 | 105'300 | |
| 248 | Aston Martin Vantage Saloon | 1972 | Ja | 70'000 | 100'000 | 77'700 | 111'000 | 81'900 | 117'000 |
| 249 | Riley 9hp Brooklands Sports | 1928 | 80'000 | 110'000 | 88'800 | 122'100 | 93'600 | 128'699 | |
| 250 | Mercedes-Benz 600 Saloon | 1970 | 75'000 | 95'000 | 83'250 | 105'450 | 87'750 | 111'150 | |
| 251 | Porsche Carrera RSR 'R7' 3 Litre Martini Racing Works Team | 1973 | 3'750'000 | 5'750'000 | 4'162'500 | 6'382'500 | 4'387'500 | 6'727'500 | |
| 252 | Porsche 911 Carrera 2.7 RS Touring Coupé | 1973 | 650'000 | 750'000 | 721'500 | 832'500 | 760'500 | 877'500 | |
| 253 | Land Rover Minerva Series I 4x4 Ambulance | 1952 | 15'000 | 20'000 | 16'650 | 22'200 | 17'550 | 23'400 | |
| 254 | Land Rover Series I 4x4 Station Wagon | 1949 | 60'000 | 80'000 | 66'600 | 88'800 | 70'200 | 93'600 | |
| 255 | Land Rover Series 1 4x4 SAS Prototype | 1955 | 70'000 | 100'000 | 77'700 | 111'000 | 81'900 | 117'000 | |
| 256 | Land Rover Series I 80" 4x4 Utility | 1948 | 60'000 | 80'000 | 66'600 | 88'800 | 70'200 | 93'600 | |
| 257 | Land Rover Minerva Series I 4x4 Blindé Parachute Reconnaissance Vehicle | 1952 | 20'000 | 25'000 | 22'200 | 27'750 | 23'400 | 29'250 | |
| 258 | Land Rover Series I 4x4 Royal Review Vehicle | 1953 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 93'600 | 140'400 | |
| 259 | Land Rover Series I 80" 4x4 Utility | 1948 | 100'000 | 150'000 | 111'000 | 166'500 | 117'000 | 175'500 | |
| 260 | Aston Martin DB4 Series IV Sports Saloon | 1962 | 325'000 | 385'000 | 360'750 | 427'350 | 380'250 | 450'450 | |
| 261 | Aston Martin V8 Vantage X-Pack Sports Saloon | 1987 | 250'000 | 300'000 | 277'500 | 333'000 | 292'500 | 351'000 | |
| 262 | Jaguar XK120 Roadster | 1950 | 50'000 | 60'000 | 55'500 | 66'600 | 58'500 | 70'200 | |
| 263 | Rolls-Royce Silver Seraph Last of the Line Edition | 2002 | 90'000 | 140'000 | 99'900 | 155'400 | 105'300 | 163'800 | |
| 264 | Aston Martin DB2/4 Mark II Sports Saloon | 1957 | 110'000 | 130'000 | 122'100 | 144'300 | 128'699 | 152'100 | |
| 265 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Semi-Lightweight FIA Competition Roadster with Hardtop | 1964 | 150'000 | 175'000 | 166'500 | 194'250 | 175'500 | 204'750 | |
| 266 | Austin Mini Cooper S Sports Saloon by Harold Radford | 1966 | 55'000 | 65'000 | 61'050 | 72'150 | 64'349 | 76'050 | |
| 267 | Bentley Continental T Wide Body Coupé | 1998 | 85'000 | 120'000 | 94'350 | 133'200 | 99'450 | 140'400 | |
| 268 | Bentley S1 Continental Fastback Sports Saloon | 1956 | 285'000 | 320'000 | 316'350 | 355'200 | 333'450 | 374'400 | |
| 269 | Toyota 2000GT Coupé | 1967 | 700'000 | 900'000 | 777'000 | 999'000 | 819'000 | 1'053'000 | |
| 270 | Cooper T52-Lancia Formula Junior Monoposto | 1960 | 65'000 | 75'000 | 72'150 | 83'250 | 76'050 | 87'750 | |
| 271 | Ferrari 348 TS Targa | 1992 | 65'000 | 75'000 | 72'150 | 83'250 | 76'050 | 87'750 | |
| 272 | Aston Martin DB6 Mark 2 4.2-litre Sports Saloon | 1969 | Ja | 120'000 | 160'000 | 133'200 | 177'600 | 140'400 | 187'200 |
| 273 | Aston Martin DBS V8 Sports Saloon | 1971 | Ja | 60'000 | 90'000 | 66'600 | 99'900 | 70'200 | 105'300 |
| 274 | Mercedes-Benz 230 SL 'Pagoda' Convertible | 1966 | 70'000 | 90'000 | 77'700 | 99'900 | 81'900 | 105'300 | |
| 275 | Land Rover Defender 110 V8 4x4 Utility | 2022 | 130'000 | 160'000 | 144'300 | 177'600 | 152'100 | 187'200 | |
| 276 | Ford Mustang GT390 Fastback Coupé | 1967 | 80'000 | 100'000 | 88'800 | 111'000 | 93'600 | 117'000 | |
| 277 | Porsche 912 Coupé | 1966 | 70'000 | 90'000 | 77'700 | 99'900 | 81'900 | 105'300 | |
| 278 | MG Midget MkI Roadster by Brabham | 1961 | 20'000 | 30'000 | 22'200 | 33'300 | 23'400 | 35'100 | |
| 279 | Maserati 3500 GT Coupé | 1960 | 150'000 | 200'000 | 166'500 | 222'000 | 175'500 | 234'000 | |
| 280 | Alpine A110 1600VB (1600S) Coupé | 1971 | 95'000 | 125'000 | 105'450 | 138'750 | 111'150 | 146'250 | |
| 281 | Aston Martin V8 Series 3 Sports Saloon | 1978 | Ja | 60'000 | 90'000 | 66'600 | 99'900 | 70'200 | 105'300 |
| 282 | Alfa Romeo 2000 Spider | 1960 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 93'600 | 140'400 | |
| 283 | Porsche 911T 2.4-Litre Targa | 1973 | 70'000 | 90'000 | 77'700 | 99'900 | 81'900 | 105'300 | |
| 284 | AEC Regent III RLH London Bus | 1952 | 70'000 | 90'000 | 77'700 | 99'900 | 81'900 | 105'300 | |
| 285 | Ford Shelby Mustang GT350 Competition Coupé | 1966 | 80'000 | 120'000 | 88'800 | 133'200 | 93'600 | 140'400 | |
| 286 | Tatra T87 Saloon Limousine | 1946 | 65'000 | 85'000 | 72'150 | 94'350 | 76'050 | 99'450 | |
| 287 | Aston Martin DB Mark III Sports Saloon | 1958 | 80'000 | 100'000 | 88'800 | 111'000 | 93'600 | 117'000 | |
| 288 | Bentley 8-Litre Vanden Plas-style Tourer | 1931 | 600'000 | 800'000 | 666'000 | 888'000 | 702'000 | 936'000 | |
| 289 | Ford Sport 'Bissell Special' | 1932 | 30'000 | 40'000 | 33'300 | 44'400 | 35'100 | 46'800 | |
| 290 | Austin Mini Cooper 1,380cc Saloon | 1966 | 16'000 | 20'000 | 17'760 | 22'200 | 18'720 | 23'400 | |
| 291 | Aston Martin DB6 Sports Saloon | 1967 | 200'000 | 250'000 | 222'000 | 277'500 | 234'000 | 292'500 | |
| 292 | Jaguar XK140 Drophead Coupé | 1955 | 80'000 | 100'000 | 88'800 | 111'000 | 93'600 | 117'000 | |
| 293 | Rolls-Royce Silver Cloud III Drophead Coupé | 1964 | 100'000 | 150'000 | 111'000 | 166'500 | 117'000 | 175'500 | |
| 294 | Alta Formula 2 Racing Single-Seater (1951-1952) | 1951 | 60'000 | 120'000 | 66'600 | 133'200 | 70'200 | 140'400 | |
| 295 | Alfa Romeo Alfasud Competition Saloon | 1976 | 40'000 | 50'000 | 44'400 | 55'500 | 46'800 | 58'500 | |
| 296 | Jaguar E-Type Series 2 4.2-Litre Roadster | 1969 | 70'000 | 90'000 | 77'700 | 99'900 | 81'900 | 105'300 | |
| 297 | Porsche 911 Type 996 GT3 RS Competition Coupé | 2002 | 170'000 | 220'000 | 188'700 | 244'200 | 198'900 | 257'399 | |
| 298 | Studebaker Champion Starlight Coupé | 1953 | 40'000 | 45'000 | 44'400 | 49'950 | 46'800 | 52'650 | |
| 299 | AC Superblower Roadster with Hardtop | 1998 | 110'000 | 140'000 | 122'100 | 155'400 | 128'699 | 163'800 | |
| 300 | Austin-Healey 3000 BN7 Roadster with Hardtop | 1961 | 90'000 | 120'000 | 99'900 | 133'200 | 105'300 | 140'400 | |
| 301 | Chevrolet Camaro X77 Z-28 Coupé | 1969 | 45'000 | 55'000 | 49'950 | 61'050 | 52'650 | 64'349 | |
| 302 | Rolls-Royce Phantom II Cabriolet | 1933 | 90'000 | 120'000 | 99'900 | 133'200 | 105'300 | 140'400 | |
| 303 | Lancia Fulvia Barchetta | 1975 | 28'000 | 35'000 | 31'080 | 38'850 | 32'759 | 40'950 | |
| 304 | MG Midget TA Roadster | 1938 | 25'000 | 30'000 | 27'750 | 33'300 | 29'250 | 35'100 | |
| 305 | AVRO 504 L | 1920 | |||||||
| 306 | Vickers Supermarine Spitfire Mark IX Single-Seat Fighter | 1943 | 3'500'000 | 4'500'000 | 3'885'000 | 4'995'000 | 4'094'999 | 5'265'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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