Die Versteigerung von Bonhams anlässlich des Goodwood Members Meetings ist bereits eine liebgewonnene Tradition.Nachdem der Motorsport-Event selber abgesagt wurde, hätte man eigentlich erwrartet, dass auch die Bonhams-Auktion verschoben wird. Doch die Bonhams-Veranstwortlichen wollten zunächst an der Versteigerung festhalten.
Schliesslich entschied man aber doch, die Auktion abzusagen.
Die Lots stehen weiter zum Verkauf und Interessenten sind geben, das Bonhams UK Motor Car Department über +44 (0) 20 7468 5801 oder via Email zu kontaktieren.
Vielfältiges Angebot
Im Schnitt sind die angebotenen 81 Fahrzeuge 56 Jahre alt. Der Gesamtwert wurde auf fast £ 10 Millionen geschätzt, pro Fahrzeug werden also etwa £ 121’000 erwartet. Richtig teure Fahrzeuge fehlen.
37 Marken sind vertreten, Jaguar mit 9, Ferrari mit 8 und Mercedes-Benz mit 6 Fahrzeugen. Die übrigen Hersteller sind meist mit ein oder zwei Wagen repräsentiert. Typisch für die Goodwood-Versteigerung ist der grosse Anteil von Renn- und Rennsportfahrzeugen, wovon viele schon auf dem Goodwood-Rundkurs angetreten sind.
17 Vorkriegsfahrzeuge
Vergleichsweise gross ist der Vorkriegsanteil, der rund einen Fünftel der Fahrzeuge ausmacht.
Hier finden sich Autos der Marken Talbot, Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Frazer Nash, Riley, Alvis, Hotchkiss, Lagonda oder Bentley, um nur einige Beispiele zu nennen.
Der seltene Rosengart
Der günstigste Wagen des ganzen Angebots ist ein Rosengart LR4 N2 Coupé von 1936. Hierbei handelt es sich keineswegs um eine Ruine oder ein Restaurationsobjekt, denn tatsächlich soll der heute seltene Wagen fahrbereit sein. Er stammt aus der Zeit, als Lucien Rosengart begann, Automobile zu bauen und dazu eine Austin-Seven-Lizenz nutzte. Als Ingenieur verbesserte er aber natürlich einiges.
Nur gerade £ 5000 bis 7000 wurden für den kleinen Sportwagen geschätzt, hier böte sich definitiv ein günstiger Einstieg in die Vorkriegswelt.
Der besondere Frazer-Nash Boulogne Super Sport
Etwas teurer wird wohl ein ganz besonderer Frazer Nash werden. Dabei handelt es sich um Chassis 1118 von 1927, das einst das Werk mit Anzani-Boulogne-Aufbau verlassen hat. Später wurde er in eine Limousine umgebaut, aber diese Karosserie wurde im Krieg zerstört, so dass dann eine Supersport-Karosserie konstruiert wurde.
Der Wagen ist bekannt, wurde aufwändig gewartet und instandgesetzt, was im Estimate von £ 140’000 bis 180’000 reflektiert ist.
Ein Healey mit Kunststoff-Karosserie
In den Sechzigerjahren erhielt manch ein Austin-Healey eine Kunststoffkarosserie, zum Beispiel von Fiberfab. So auch ein Dreiliter-Healey, der in den USA mit einer Jamaican-Karosserie ausgerüstet wurde. Vor einigen Jahren wurde der Wagen nach Grossbritannien verschifft und dann aufwändig restauriert. Der Motor solle nun 285 PS leisten, was dem nicht uneleganten Coupé zu fantastischen Fahrleistungen verhelfen dürfte.
Da scheinen £ 45’000 bis 55’000 fast schon günstig zu sein.
Einige Superklassiker
Natürlich werden in Goodwood die Superklassiker nicht fehlen, auch wenn die ganz teuren Autos durch Abwesenheit glänzen. Trotzdem gibt es mehrere Jaguar E-Type und XK-Varianten zu kaufen.
Auch ein Ferrari 365 GT/4 BB von 1974 fehlt nicht, USD 180’000 bis 225’000 soll der frühe Berlinetta Boxer kosten, notabene mit einer vierstelligen Meilenzahl auf dem Tacho. Allerdings ist Chassis 18259 ein Rechtslenker und die berühmte sechsflutige Auspuffanlage wurde durch eine vierflutige ersetzt.
Für Aston-Fans dürfte der V8 “Oscar India” von 1978 mit Chassis V8/SOR/12039 einen zweiten Blick wert sein. Er soll £ 120’000 bis 160’000 kosten und wurde ab Werk als einer von nur 12 Wagen mit der ZF-Handschaltung ausgeliefert.
Ein Mercedes-Benz 190 SL fehlt bei Bonhams genauso wenig wie ein 280 SL und ein BMW 3.0 CSi.
Exotisches
Manches Auto auf der Lotliste dürften viele Auktionsteilnehmer noch nie gesehen haben.
Nur selten wird etwa ein Trident Clipper an einer Versteigerung angeboten. Das blaue Coupé, das ursprünglich von TVR entwickelt, aber schliesslich von einer anderen Firma gebaut und verkauft wurde, stammt aus dem Jahr 1971 und wurde umfangreich restauriert. Die Geschichte ist lückenhaft, aber die Fahrleistungen mit dem V8-302-Ford-Motor dürften dank Kunststoffkarosserie eindrücklich sein. £ 25’000 bis 30’000 scheinen für soviel Fahrspass nicht übertrieben.
Zu den Exoten darf man sicherlich auch den Jaguar XJ-S TWR V12 HE 6.1-Litre Lynx Eventer Sports Estate von 1986 zählen. Dieser Shooting Break soll der einzige Wagen sein, der schon damals TWR-Upgrades erhielt und er wurde professionell restauriert. Sowieso gehört dieser Kombiumbau zu den gelungensten Versuche, aus einem Coupé einen Sportkombi zu machen. £ 55’000 bis 65’000 werden erwartet.
Mehr Informationen und Fotos gibt es auf der Website von Bonhams zu sehen.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 102 | Rosengart LR4 N2 Coupé | 1936 | 5000 | 7000 | 5850 | 8189 | 5500 | 7700 | |
| 103 | Austin A35 Speedwell Competition Saloon | 1957 | 18'000 | 26'000 | 21'060 | 30'419 | 19'800 | 28'600 | |
| 104 | Jaguar Mk 2 3.8-Litre Saloon | 1961 | 30'000 | 40'000 | 35'100 | 46'800 | 33'000 | 44'000 | |
| 105 | Porsche 911 Carrera 3.2-Litre Coupé | 1986 | 35'000 | 45'000 | 40'950 | 52'650 | 38'500 | 49'500 | |
| 106 | Lagonda 2.6-Litre Drophead Coupé | 1952 | Ja | 50'000 | 60'000 | 58'500 | 70'200 | 55'000 | 66'000 |
| 107 | Ferrari 360 Spider | 2001 | 80'000 | 95'000 | 93'600 | 111'150 | 88'000 | 104'500 | |
| 108 | Bentley 4¼-Litre Coupé | 1938 | 140'000 | 160'000 | 163'800 | 187'200 | 154'000 | 176'000 | |
| 109 | Cooper-Climax T41 Formula 2 Racing Single-Seater (1956/57) | 1956 | 58'000 | 80'000 | 67'860 | 93'600 | 63'800 | 88'000 | |
| 110 | Attila-Chevrolet Mark 3 5.0-Litre Sports-racer | 1965 | 90'000 | 110'000 | 105'300 | 128'699 | 99'000 | 121'000 | |
| 111 | Lister-Jaguar LFT-C Roadster | 2018 | 70'000 | 100'000 | 81'900 | 117'000 | 77'000 | 110'000 | |
| 112 | Lotus Elan S3 Coupé | 1968 | 28'000 | 36'000 | 32'759 | 42'120 | 30'800 | 39'600 | |
| 114 | Talbot 4CB Sporting Model Project | 1914 | 30'000 | 35'000 | 35'100 | 40'950 | 33'000 | 38'500 | |
| 115 | Jaguar E-Type Series 3 V12 Roadster | 1973 | 50'000 | 70'000 | 58'500 | 81'900 | 55'000 | 77'000 | |
| 116 | Lagonda LG45 4½-Litre Fox & Nicholl 1936 Le Mans Team Car Replica | 1937 | 150'000 | 200'000 | 175'500 | 234'000 | 165'000 | 220'000 | |
| 117 | Dino 246 GTS | 1974 | 215'000 | 275'000 | 251'549 | 321'750 | 236'500 | 302'500 | |
| 118 | MG WA Drophead Coupé | 1939 | 80'000 | 120'000 | 93'600 | 140'400 | 88'000 | 132'000 | |
| 119 | Brabham BT8 Sports-racing Prototype | 1964 | 90'000 | 120'000 | 105'300 | 140'400 | 99'000 | 132'000 | |
| 120 | Alfa Romeo 1750 GTV Coupé | 1968 | 28'000 | 35'000 | 32'759 | 40'950 | 30'800 | 38'500 | |
| 121 | MG Midget Roadster | 1963 | 25'000 | 35'000 | 29'250 | 40'950 | 27'500 | 38'500 | |
| 122 | Hispano-Suiza H6B Coupé | 1926 | 350'000 | 400'000 | 409'500 | 468'000 | 385'000 | 440'000 | |
| 123 | Jaguar Mark 2 3.8-Litre 'Coombs Replica' Sports Saloon | 1964 | 45'000 | 50'000 | 52'650 | 58'500 | 49'500 | 55'000 | |
| 124 | Riley 1½-Litre TT Sprite Competition Sports | 1936 | 280'000 | 360'000 | 327'600 | 421'200 | 308'000 | 396'000 | |
| 125 | Talbot BI105 Roadster | 1937 | 60'000 | 80'000 | 70'200 | 93'600 | 66'000 | 88'000 | |
| 126 | MG B Competition Roadster with Hardtop | 1964 | 18'000 | 22'000 | 21'060 | 25'740 | 19'800 | 24'200 | |
| 127 | Ford V8 Pilot Saloon | 1950 | 12'000 | 15'000 | 14'040 | 17'550 | 13'200 | 16'500 | |
| 128 | Mercedes-Benz 190 SL Roadster | 1957 | 80'000 | 100'000 | 93'600 | 117'000 | 88'000 | 110'000 | |
| 129 | Ferrari 365 GTB/4 'Daytona' Spyder conversion by Autokraft | 1971 | 350'000 | 450'000 | 409'500 | 526'500 | 385'000 | 495'000 | |
| 130 | Frazer Nash Boulogne Super Sport | 1927 | 140'000 | 180'000 | 163'800 | 210'600 | 154'000 | 198'000 | |
| 131 | Lister-Maserati 2.0-Litre Sports-Racing Two-Seater | 1956 | 500'000 | 800'000 | 585'000 | 936'000 | 550'000 | 880'000 | |
| 132 | Mercedes-Benz G 500 4x42 to Brabus Specification | 2018 | 150'000 | 180'000 | 175'500 | 210'600 | 165'000 | 198'000 | |
| 133 | Austin-Healey 3000 MkI Jamaican Historic Competition Car | 1959 | 45'000 | 55'000 | 52'650 | 64'349 | 49'500 | 60'500 | |
| 134 | Ferrari 456 GT Coupé | 1995 | 40'000 | 45'000 | 46'800 | 52'650 | 44'000 | 49'500 | |
| 135 | Emeryson 1.5-Litre Formula 1 Single-seater | 1961 | 150'000 | 200'000 | 175'500 | 234'000 | 165'000 | 220'000 | |
| 136 | Ferrari 328 GTS Targa | 1987 | 90'000 | 130'000 | 105'300 | 152'100 | 99'000 | 143'000 | |
| 137 | Ferrari 512 TR Coupé | 1992 | 80'000 | 120'000 | 93'600 | 140'400 | 88'000 | 132'000 | |
| 138 | Mercedes-Benz SLR McLaren Coupé | 2005 | 220'000 | 280'000 | 257'399 | 327'600 | 242'000 | 308'000 | |
| 139 | Ferrari 456 GT A Coupé | 1997 | 80'000 | 120'000 | 93'600 | 140'400 | 88'000 | 132'000 | |
| 140 | Ford Zephyr MkII 2.4-Litre Competition Saloon | 1959 | 40'000 | 60'000 | 46'800 | 70'200 | 44'000 | 66'000 | |
| 141 | Ford Anglia Allardette Competition Saloon | 1963 | 20'000 | 30'000 | 23'400 | 35'100 | 22'000 | 33'000 | |
| 142 | Austin-Healey 100 to 100M Specification | 1955 | 80'000 | 100'000 | 93'600 | 117'000 | 88'000 | 110'000 | |
| 143 | Alvis 4.3-Litre SA Drophead Coupé | 1936 | 120'000 | 130'000 | 140'400 | 152'100 | 132'000 | 143'000 | |
| 144 | Alfa Romeo 1900C Super Sprint Series 2 Coupé | 1954 | 175'000 | 225'000 | 204'750 | 263'250 | 192'500 | 247'500 | |
| 145 | Ford GT40 Replica by GTD | 1989 | 70'000 | 100'000 | 81'900 | 117'000 | 77'000 | 110'000 | |
| 146 | Ferrari 488 Spider 70th Anniversary | 2018 | 230'000 | 300'000 | 269'100 | 351'000 | 253'000 | 330'000 | |
| 147 | Rolls-Royce Silver Ghost 40/50hp Open Tourer | 1922 | 220'000 | 280'000 | 257'399 | 327'600 | 242'000 | 308'000 | |
| 148 | Lister-Jaguar 3.8-Litre 'Knobbly' Sports-racer (Jg. Ca.) | 1958 | 220'000 | 280'000 | 257'399 | 327'600 | 242'000 | 308'000 | |
| 149 | Bentley 4½-Litre Tourer | 1928 | 380'000 | 420'000 | 444'600 | 491'399 | 418'000 | 462'000 | |
| 150 | Jaguar XK150S 3.8-Litre Coupé | 1960 | 110'000 | 130'000 | 128'699 | 152'100 | 121'000 | 143'000 | |
| 151 | Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer | 1974 | 180'000 | 225'000 | 210'600 | 263'250 | 198'000 | 247'500 | |
| 152 | Lagonda V12 Drophead Coupé | 1939 | 200'000 | 300'000 | 234'000 | 351'000 | 220'000 | 330'000 | |
| 153 | Mercedes-Benz 190 SL Roadster | 1962 | 90'000 | 120'000 | 105'300 | 140'400 | 99'000 | 132'000 | |
| 154 | MG Midget T-Series Pre-Production Sports | 1936 | 35'000 | 45'000 | 40'950 | 52'650 | 38'500 | 49'500 | |
| 155 | Hotchkiss A80 Riviera Faux Cabriolet | 1930 | 20'000 | 30'000 | 23'400 | 35'100 | 22'000 | 33'000 | |
| 156 | Jaguar XK150S 3.4-Litre Roadster | 1958 | 85'000 | 115'000 | 99'450 | 134'550 | 93'500 | 126'500 | |
| 157 | Alvis Speed Twenty-Five Sports | 1939 | 60'000 | 80'000 | 70'200 | 93'600 | 66'000 | 88'000 | |
| 158 | Jaguar E-Type 3.8-Litre Series 1 Roadster | 1963 | 80'000 | 100'000 | 93'600 | 117'000 | 88'000 | 110'000 | |
| 159 | Aston Martin V8 'Oscar India' Sports Saloon | 1978 | 120'000 | 160'000 | 140'400 | 187'200 | 132'000 | 176'000 | |
| 160 | Jaguar XJ-S TWR V12 HE 6.1-Litre Lynx Eventer Sports Estate | 1986 | 55'000 | 65'000 | 64'349 | 76'050 | 60'500 | 71'500 | |
| 161 | Lagonda 3-Litre Special Drophead Coupé | 1932 | 50'000 | 60'000 | 58'500 | 70'200 | 55'000 | 66'000 | |
| 162 | Trident Clipper Coupè | 1971 | 25'000 | 30'000 | 29'250 | 35'100 | 27'500 | 33'000 | |
| 163 | Porsche 914/4 2.0-Litre Coupe | 1974 | 20'000 | 30'000 | 23'400 | 35'100 | 22'000 | 33'000 | |
| 164 | Mercedes-Benz 230 SL Convertible with Hardtop | 1966 | 70'000 | 90'000 | 81'900 | 105'300 | 77'000 | 99'000 | |
| 165 | Jensen Interceptor MkIII Sports Saloon to 'Interceptor R' Specification | 1972 | 78'000 | 90'000 | 91'260 | 105'300 | 85'800 | 99'000 | |
| 166 | Austin Mini Cooper S 1,275cc Sports Saloon | 1967 | 50'000 | 70'000 | 58'500 | 81'900 | 55'000 | 77'000 | |
| 167 | Austin-Healey Sprite Roadster | 1958 | 16'000 | 20'000 | 18'720 | 23'400 | 17'600 | 22'000 | |
| 168 | Lancia Aurelia B24S Convertible with Hardtop | 1958 | 220'000 | 260'000 | 257'399 | 304'200 | 242'000 | 286'000 | |
| 169 | Ford Fiesta 1300 Group 1 Saloon | 1983 | 35'000 | 45'000 | 40'950 | 52'650 | 38'500 | 49'500 | |
| 170 | Lancia Ardea Saloon | 1949 | 15'000 | 18'000 | 17'550 | 21'060 | 16'500 | 19'800 | |
| 171 | Porsche 911 Turbo Type 996 Coupé | 2002 | 30'000 | 40'000 | 35'100 | 46'800 | 33'000 | 44'000 | |
| 172 | Allard L-Type Tourer | 1949 | 40'000 | 50'000 | 46'800 | 58'500 | 44'000 | 55'000 | |
| 173 | Cooper-Climax Type 45 Formula Two Single Seater | 1958 | 90'000 | 120'000 | 105'300 | 140'400 | 99'000 | 132'000 | |
| 174 | Daren-BRM Mark III Prototype Sports-Racing Two-Seater (1971-73) | 1971 | 15'000 | 25'000 | 17'550 | 29'250 | 16'500 | 27'500 | |
| 177 | Ford GT Coupé | 2018 | 700'000 | 900'000 | 819'000 | 1'053'000 | 770'000 | 990'000 | |
| 178 | Aston Martin V8 Vantage Sports Saloon to X-Pack Specification (see text) | 1979 | 230'000 | 280'000 | 269'100 | 327'600 | 253'000 | 308'000 | |
| 179 | Mercedes-Benz 280 SL Convertible with Hardtop | 1970 | 80'000 | 90'000 | 93'600 | 105'300 | 88'000 | 99'000 | |
| 180 | Jaguar XK150S 3.4-Litre Coupé | 1960 | 65'000 | 85'000 | 76'050 | 99'450 | 71'500 | 93'500 | |
| 181 | Marcos 1800GT Competition Coupé | 1965 | 35'000 | 45'000 | 40'950 | 52'650 | 38'500 | 49'500 | |
| 182 | Jaguar E-Type 4.2-Litre Series 1½ Roadster | 1967 | 50'000 | 70'000 | 58'500 | 81'900 | 55'000 | 77'000 | |
| 183 | Volkswagen Type 2 Split-Screen Camper Van | 1967 | 30'000 | 40'000 | 35'100 | 46'800 | 33'000 | 44'000 | |
| 184 | BMW 3.0 CSi Coupé | 1974 | 40'000 | 50'000 | 46'800 | 58'500 | 44'000 | 55'000 | |
| 185 | Lamborghini R230 Tractor | 1969 | 15'000 | 18'000 | 17'550 | 21'060 | 16'500 | 19'800 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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