Bonhams gehört bei den Goodwood-Veranstaltungen einfach dazu, am 14. Juli 2023 ist es nicht anders. Anlässlich des Festival of Speed wird Bonhams 79 Autos im Wert von £ 19,66 Millionen versteigern, pro Auto werden also rund £ 249’000 erwartet.
Im Schnitt sind die Fahrzeuge knapp über 44 Jahre alt. 29 % der Fahrzeuglots werden ohne Mindestpreis angeboten.
Der DB4 GT von Peter Sellers
Klar ein Höhepunkt der Auktion wird der Aston Martin DB4 GT mit Chassisnummer DB4GT/0157/R von 1961 werden. Als einer von 57 gebauten RHD-Exemplaren wurde er im Film “The Wrong Arm of the Law” genutzt und von Peter Sellers gefahren. Nach dem Filmdreh soll Sellers den Wagen eine Weile selber gefahren haben, darauf folgten weitere 13 Besitzer. Jetzt sollen £ 2,2 bis 2,6 Millionen für den Kauf das Konto wechseln.
Der rare Aston ist aber nicht der teuerste Wagen, denn der Koenigsegg CCGT GT1 soll als “Competition Coupé” von 2007 mit £ 3 bis 4 Millionen noch etwas mehr kosten.
Überhaupt sind die zehn teuersten Autos eine interessante Mischung aus alten und neuen Fahrzeugen. Moderne Wagen wie ein Mercedes-Benz SLR McLaren aus dem Jahr 2006 oder ein Ford GT Holman Moody Heritage von 2023 mischen sich mit einem Aston Martin DB5 von 1964 oder dem Prototyp AC MA-200 von 1963.
Aston Martin in Front
Unangefochten an der Spitze der Markenhitparade aber behauptet sich Aston Martin, immerhin 27 Autos tragen das berühmte Markenzeichen. Dahinter folgen Jaguar und Porsche mit sechs, AC und Mercedes-Benz mit je fünf Autos.
Die Astons sind im Schnitt 47 Jahre alt, entsprechend machen die DB-Modelle den Hauptteil aus. Mit vier DB4, zwei DB5 und drei DB6 ist diese Generation sehr gut vertreten. Dazu gesellen sich drei DB2-/3-Varianten, fünf DBS und sechs V8 sowie jüngere Modelle.
Der Werks-Quattro
Nicht jeden Tag kommt einer der 20-Werks-Audi Sport Quattro S1 Gruppe B Rallye-Wagen auf den Markt. Chassis SQ85EA905108 von 1984/85 siegte unter anderem an der Welsh International und an der National Breakdown Rallye 1986, befindet sich seit 2003 beim aktuellen Besitzer, wurde komplett restauriert.
Jetzt sollen dafür £ 1,2 bis 1,4 Millionen angelegt werden. Ob der Wagen ein Museumsstück bleibt?
Besonders Exotisch
Wem der Rallye-Quattro noch nicht exotisch und besonders genug ist, dem bieten sich einige interessante Alternativen.
Zu nennen wäre etwas der Trident Venturer von 1971, einst hervorgegangen aus dem gestoppten TVR-Trident-Projekt. Ausgerüstet mit Ford-Essex-V6 unter einer gelben Kunststoffkarosserie ist man mit diesem Auto sicherlich immer ein Exote bei einem Klassikertreffen.
Ähnlich rar, wenn nicht noch seltener, dürfte heute ein Unipower GT sein. Der angebotene Wagen ist ein Competition-Modell mit Renngeschichte, würde kürzlich neu aufgebaut und könnte auch an der Le Mans Classic starten. £ 50’000 bis 70’000 werden für den Rennsportwagen, der auf Mini-Technik aufbaut, verlangt.
Knapp über 50 AC 428 Coupés mit Frua-Karosserie entstanden insgesamt, gleich zwei davon kommen bei Bonhams unter den Hammer. Superselten ist das Exemplar von 1969 mit Chassisnummer CF42, denn es ist mit einem Handschaltgetriebe ausgerüstet, während die meisten, so auch CF46 aus demselben Jahr, mit Automatik fuhren. Für den Handschalter sind £ 90’000 bis 130’000 angesetzt, während die Automatikversion, die “Recommissioning” benötigt, auf £ 60’000 bis 90’000 eingeschätzt wurde.
A propos AC, wenn 50 gebaute Exemplare noch zuviel sind, dann wäre der Prototyp MA-200 von 1963 eine Alternative. Man kann ihn als Vorläufer zum AC 428 sehen, aussehen tut er mehr wie ein Maserati Mistral, was ja keine schlechte Referenz wäre. Allerdings sind £ 450’000 bis 550’000 auch ein stattlicher Betrag.
Äusserst selten ist auch das Facel Vega 6 Coupé von 1964. Nur gerade 35 solche Sechszylinder-Coupés auf Basis des kleinen Facels mit Volvo-Dreilitermotoren sollen gebaut worden sein. Der Wagen wurde 2010 aufwändig restauriert und scheint mit £ 50’000 bis 80’000 vergleichsweise günstig.
Und dann wäre da noch der Lagonda Taraf von 2015, nur gerade 120 Exemplare wurden auf der technischen Basis des Rapide gebaut. Sie kommen aktuell beschleunigt auf den Markt, so scheint es. Mit £ 150’000 bis 250’000 würde der Wagen immer noch viel weniger als neu kosten.
Alle Autos werden von Bonhams mit viel Text und Bildern auf der Auktionswebsite erklärt.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | Land Rover Series I 86" 4x4 Utility | 1954 | Ja | 25'000 | 30'000 | 28'249 | 33'900 | 28'999 | 34'800 |
| 202 | William Guthrie C-Type (Rec) (1962/70) | 1962 | 60'000 | 80'000 | 67'800 | 90'399 | 69'600 | 92'800 | |
| 203 | Longline/Ricardo MkII Light Strike Vehicle | 1990 | 28'000 | 30'000 | 31'639 | 33'900 | 32'479 | 34'800 | |
| 204 | Trident Venturer Coupé | 1971 | Ja | 18'000 | 25'000 | 20'339 | 28'249 | 20'880 | 28'999 |
| 205 | Lotus-Mugen Honda Type 107C Formula 1 Racing Single-Seater (1993/94) | 1993 | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 | 81'200 | 115'999 | |
| 206 | AC 428 Coupé | 1969 | Ja | 90'000 | 130'000 | 101'699 | 146'900 | 104'400 | 150'800 |
| 207 | Aston Martin V8 'Series 3' Sports Saloon | 1976 | Ja | 50'000 | 80'000 | 56'499 | 90'399 | 57'999 | 92'800 |
| 208 | Alfa Romeo 8C Spider | 2009 | 195'000 | 245'000 | 220'349 | 276'850 | 226'199 | 284'200 | |
| 209 | Force India-Mercedes-Benz VJM02 Formula 1 Racing Single-Seater | 2009 | Ja | 60'000 | 90'000 | 67'800 | 101'699 | 69'600 | 104'400 |
| 210 | Aston Martin DB6 Mk2 Sports Saloon | 1971 | Ja | 120'000 | 160'000 | 135'600 | 180'799 | 139'200 | 185'600 |
| 211 | Factory Five Racing '33 Hot-Rod | 2011 | 22'000 | 28'000 | 24'859 | 31'639 | 25'520 | 32'479 | |
| 212 | Benz Patent Motorwagen Replica | 1886 | 30'000 | 40'000 | 33'900 | 45'199 | 34'800 | 46'400 | |
| 214 | Lagonda Taraf Sports Saloon | 2015 | Ja | 150'000 | 250'000 | 169'499 | 282'500 | 174'000 | 290'000 |
| 215 | Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution Sports Saloon | 1989 | 100'000 | 115'000 | 112'999 | 129'949 | 115'999 | 133'400 | |
| 216 | Triumph Dolomite Sprint Competition Saloon | 1975 | 40'000 | 50'000 | 45'199 | 56'499 | 46'400 | 57'999 | |
| 217 | Mercedes-Benz 190 SL Convertible with Hardtop | 1961 | 85'000 | 100'000 | 96'049 | 112'999 | 98'600 | 115'999 | |
| 218 | Porsche 356 'Pre-A' 1500 Cabriolet | 1954 | 250'000 | 300'000 | 282'500 | 338'999 | 290'000 | 348'000 | |
| 219 | Aston Martin V8 Vantage 5.7-Litre Sports Saloon | 1980 | 160'000 | 220'000 | 180'799 | 248'599 | 185'600 | 255'199 | |
| 220 | Aston Martin DBS Vantage 4.2-Litre Sports Saloon | 1969 | 150'000 | 200'000 | 169'499 | 225'999 | 174'000 | 231'999 | |
| 221 | Aston Martin DB2/4 Drophead Coupé | 1954 | 300'000 | 350'000 | 338'999 | 395'499 | 348'000 | 406'000 | |
| 222 | Aston Martin DB5 Sports Saloon | 1964 | 600'000 | 700'000 | 677'999 | 790'999 | 696'000 | 812'000 | |
| 223 | Porsche 911 Type 991.1 '50 Years 911' Carrera Coupé | 2014 | Ja | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 | 81'200 | 115'999 |
| 224 | Aston Martin DBS Ultimate Edition Coupé | 2012 | Ja | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 | 81'200 | 115'999 |
| 225 | Aston Martin DB4GT Coupé | 1961 | 2'200'000 | 2'600'000 | 2'485'999 | 2'937'999 | 2'552'000 | 3'016'000 | |
| 226 | AC Cobra Mk IV Roadster | 1989 | Ja | 50'000 | 80'000 | 56'499 | 90'399 | 57'999 | 92'800 |
| 227 | Ferrari 328 GTS Targa Coupé | 1988 | 75'000 | 100'000 | 84'749 | 112'999 | 87'000 | 115'999 | |
| 228 | Austin-Healey 3000 MkII Roadster to Works Rally Specification | 1964 | 85'000 | 100'000 | 96'049 | 112'999 | 98'600 | 115'999 | |
| 229 | Porsche 911 to 2.8 litre S/T Specification | 1971 | 120'000 | 160'000 | 135'600 | 180'799 | 139'200 | 185'600 | |
| 230 | Tyrrell-Renault 014 Formula 1 Single-Seater (1985/86) | 1985 | 50'000 | 80'000 | 56'499 | 90'399 | 57'999 | 92'800 | |
| 231 | AC 428 Coupé | 1969 | Ja | 60'000 | 90'000 | 67'800 | 101'699 | 69'600 | 104'400 |
| 232 | Aston Martin DB4 'Series V' Vantage Sports Saloon | 1963 | 250'000 | 300'000 | 282'500 | 338'999 | 290'000 | 348'000 | |
| 233 | BMW Z1 Alpina Roadster Limited Edition | 1989 | 80'000 | 100'000 | 90'399 | 112'999 | 92'800 | 115'999 | |
| 234 | Aston Martin Lagonda Series 4 Saloon | 1990 | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 | 81'200 | 115'999 | |
| 235 | Aston Martin DB6 Mk2 FI Sports Saloon | 1970 | Ja | 150'000 | 200'000 | 169'499 | 225'999 | 174'000 | 231'999 |
| 236 | Jaguar XK140 Drophead Coupé | 1956 | 100'000 | 120'000 | 112'999 | 135'600 | 115'999 | 139'200 | |
| 237 | Audi Sport Quattro S1 Group B Rally Car (1984/85) | 1984 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'355'999 | 1'581'999 | 1'392'000 | 1'624'000 | |
| 238 | Aston Martin DB Mark III Sports Saloon | 1958 | Ja | 80'000 | 120'000 | 90'399 | 135'600 | 92'800 | 139'200 |
| 239 | Aston Martin DB6 Vantage 4.7-Litre Sports Saloon | 1967 | 250'000 | 300'000 | 282'500 | 338'999 | 290'000 | 348'000 | |
| 240 | Mercedes-Benz SLR McLaren 'Crown Edition' Coupé | 2008 | Ja | 300'000 | 500'000 | 338'999 | 565'000 | 348'000 | 580'000 |
| 241 | Unipower GT Competition | 1969 | 50'000 | 70'000 | 56'499 | 79'099 | 57'999 | 81'200 | |
| 242 | Mini 'Around the World' Saloons (zwei Autos/Paar) | 1979 | 40'000 | 45'000 | 45'199 | 50'849 | 46'400 | 52'200 | |
| 243 | Jaguar XK140 SE Coupé | 1955 | 90'000 | 120'000 | 101'699 | 135'600 | 104'400 | 139'200 | |
| 244 | Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon | 1970 | Ja | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 | 81'200 | 115'999 |
| 245 | Aston Martin DB4 'Series III' Vantage Specification Sports Saloon | 1961 | 250'000 | 300'000 | 282'500 | 338'999 | 290'000 | 348'000 | |
| 246 | Jaguar E-Type Series 3 V12 2+2 Coupé | 1971 | 40'000 | 50'000 | 45'199 | 56'499 | 46'400 | 57'999 | |
| 247 | AC Cobra Mk IV 'Carbon Road Series' Roadster | 2001 | 80'000 | 100'000 | 90'399 | 112'999 | 92'800 | 115'999 | |
| 248 | AC MA-200 Roadster Prototype | 1963 | 450'000 | 550'000 | 508'499 | 621'499 | 521'999 | 638'000 | |
| 249 | Porsche 911 Type 991.2 'Endurance Racing Edition' Carrera S Coupé | 2017 | 95'000 | 110'000 | 107'349 | 124'299 | 110'199 | 127'599 | |
| 250 | Aston Martin V8 Volante LWB Convertible | 1999 | Ja | 40'000 | 60'000 | 45'199 | 67'800 | 46'400 | 69'600 |
| 251 | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster | 2008 | Ja | 150'000 | 200'000 | 169'499 | 225'999 | 174'000 | 231'999 |
| 252 | Aston Martin DB4 'Series V' Special Series 4.5-Litre Sports Saloon | 1963 | 250'000 | 300'000 | 282'500 | 338'999 | 290'000 | 348'000 | |
| 253 | Porsche 356B T5 1600 Super Cabriolet | 1961 | 120'000 | 150'000 | 135'600 | 169'499 | 139'200 | 174'000 | |
| 254 | Aston Martin V8 Vantage 7.0-Litre X-Pack Sports Saloon | 1988 | Ja | 160'000 | 240'000 | 180'799 | 271'200 | 185'600 | 278'400 |
| 255 | Koenigsegg CCGT GT1 Competition Coupé | 2007 | 3'000'000 | 4'000'000 | 3'389'999 | 4'520'000 | 3'479'999 | 4'640'000 | |
| 256 | Aston Martin V8 Volante | 1979 | 110'000 | 150'000 | 124'299 | 169'499 | 127'599 | 174'000 | |
| 257 | Jaguar XK150S 3.8-Litre Coupé | 1960 | 75'000 | 100'000 | 84'749 | 112'999 | 87'000 | 115'999 | |
| 258 | Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon | 1971 | Ja | 75'000 | 110'000 | 84'749 | 124'299 | 87'000 | 127'599 |
| 259 | Jaguar E-Type Series 1 'Lightweight' FIA Competition Roadster | 1962 | 200'000 | 250'000 | 225'999 | 282'500 | 231'999 | 290'000 | |
| 260 | Porsche 911T 2.4-Litre FIA Historic Rally Car | 1973 | 60'000 | 80'000 | 67'800 | 90'399 | 69'600 | 92'800 | |
| 261 | Ford Prefect 1.3-litre Competition Saloon by Alan Mann Racing | 1958 | 40'000 | 45'000 | 45'199 | 50'849 | 46'400 | 52'200 | |
| 262 | Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition Coupé | 2006 | 525'000 | 575'000 | 593'250 | 649'749 | 609'000 | 667'000 | |
| 263 | Facel Vega Facel 6 Coupé | 1964 | 50'000 | 80'000 | 56'499 | 90'399 | 57'999 | 92'800 | |
| 264 | Aston Martin DBS V8 Automatic Saloon | 1972 | Ja | 60'000 | 90'000 | 67'800 | 101'699 | 69'600 | 104'400 |
| 265 | Aston Martin DB2/4 Drophead Coupé | 1955 | 150'000 | 200'000 | 169'499 | 225'999 | 174'000 | 231'999 | |
| 266 | Bussink GT S Speedlegend | 2019 | 550'000 | 750'000 | 621'499 | 847'499 | 638'000 | 869'999 | |
| 267 | Aston Martin V12 Vanquish 2+2 Coupé | 2013 | Ja | 50'000 | 80'000 | 56'499 | 90'399 | 57'999 | 92'800 |
| 268 | Aston Martin V8 Series 3 Sports Saloon | 1978 | 60'000 | 80'000 | 67'800 | 90'399 | 69'600 | 92'800 | |
| 269 | Aston Martin Vantage V600 Roadster | 2018 | 500'000 | 700'000 | 565'000 | 790'999 | 580'000 | 812'000 | |
| 270 | Aston Martin DB5 Sports Saloon Project | 1964 | Ja | 220'000 | 300'000 | 248'599 | 338'999 | 255'199 | 348'000 |
| 271 | Lotus Type 125 Monoposto | 2013 | 275'000 | 350'000 | 310'749 | 395'499 | 319'000 | 406'000 | |
| 272 | Ford GT Holman Moody Heritage Edition Coupé | 2023 | 900'000 | 1'100'000 | 1'016'999 | 1'242'999 | 1'043'999 | 1'276'000 | |
| 273 | Aston Martin V8 Coupé | 1996 | 55'000 | 70'000 | 62'149 | 79'099 | 63'799 | 81'200 | |
| 274 | Alfa Romeo 2000 Spider | 1959 | 70'000 | 80'000 | 79'099 | 90'399 | 81'200 | 92'800 | |
| 275 | Ruf 3.4-Litre CR Coupé | 1979 | 125'000 | 150'000 | 141'250 | 169'499 | 145'000 | 174'000 | |
| 276 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1963 | 105'000 | 125'000 | 118'649 | 141'250 | 121'799 | 145'000 | |
| 277 | Bugatti Type 22-Style 'Eight-Valve' 'Prince Henry Three-Seat Open Tourer (1914/24) | 1914 | 120'000 | 160'000 | 135'600 | 180'799 | 139'200 | 185'600 | |
| 278 | Lotus Turbo Esprit Series 3 Coupé | 1983 | 60'000 | 70'000 | 67'800 | 79'099 | 69'600 | 81'200 | |
| 279 | Morgan Aero 8 4.4-Litre Roadster | 2007 | Ja | 50'000 | 70'000 | 56'499 | 79'099 | 57'999 | 81'200 |
| 280 | Alfa Romeo Giulia TI Super FIA Competition Saloon | 1965 | 25'000 | 35'000 | 28'249 | 39'549 | 28'999 | 40'600 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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