Shelby GT350 (1965)

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Shelby

GT350

1965

Handschaltung

Hinterradantrieb

Farbe aussen: Weiss (with Blue Stripe)

Keine Angabe (White)

Belgien

375'000.- CHF

€

Weitere Fahrzeugdaten

Linkslenkung (LHD)

Strasse, Motorsport

Zustand

Selbsteinschätzung

Gesamt-Zustand:

Keine Angabe

Karosserie-Zustand:

Keine Angabe

Innenraum-Zustand:

Keine Angabe

Technik-Zustand:

Keine Angabe

Matching Numbers?

Unbekannt

Zulassungen

FIA-Pass:

FIVA-Pass:

Nein

Veteranen-Ausweis (CH):

Nein

H-Kennzeichen (D):

Nein

Beschreibung

Wir haben das Vergnügen, diesen echten 1965 Shelby GT350 mit der VIN Nr SFM5S112 zum Verkauf anzubieten.

Nur 562 Exemplare wurden von den frühen 1965er Fahrzeugen gebaut (erkennbar an der "5S" in der VIN Nr.), die sehr begehrt sind und einen Aufpreis gegenüber den späteren 1966er Fahrzeugen haben.

Unser Wagen war einer von fünf Shelby GT350, die 1965 für die Öffentlichkeitsarbeit eingesetzt wurden. Danach wurde er auf die "R"-Spezifikation umgerüstet und seit den frühen 70er Jahren auf lokalen US-Rennstrecken eingesetzt (das Fahrtenbuch liegt dem Wagen bei). Die Ford- und Shelby-Nummern stimmen überein, und 5S112 ist von Anfang an in ununterbrochenem Besitz und sehr gut dokumentiert. Eine ausführlichere Geschichte und einen Auszug aus dem Shelby-Register finden Sie im Abschnitt "Geschichte" weiter unten.

Nach seiner Restaurierung (unter Beibehaltung der "R"-Rennspezifikation) durch die renommierte Cobra Automotive in Wallingford, Connecticut, feierte 5S112 sein Debüt bei der Rolex Monterey Motorsport Reunion im Jahr 2015. Nach dem Erwerb durch den jetzigen US-Besitzer im Jahr 2022 wurde der Wagen für eine mechanische Restaurierung an Cobra Automotive zurückgeschickt. Heute befindet sich der 5S112 in einem hervorragenden Zustand und wurde stets sorgfältig gewartet, wobei keine Kosten gescheut wurden. Neben den Rennen bei Velocity International (Sonoma, U.S.A.) nahm der Wagen auch erfolgreich an den Le Mans Classic 2023 und 2025 teil, wo er vom belgischen Vorbereitungsunternehmen MecAuto unterstützt wurde. Das Auto befindet sich in Belgien und hat ein Carnet ATA der USA.
Alle datumsrelevanten Elemente (Brennstoffzelle, Sitze, Gurte, Brandmeldeanlage) sind auf dem neuesten Stand und sein FIA HTP ist bis Ende 2033 gültig. Der 5S112 ist nicht nur für den Strassenverkehr zugelassen, sondern verfügt auch über umfangreiche Ersatzteile, darunter 4 Ersatzräder und ein komplettes Getriebe. (Eine detaillierte Ersatzteilliste ist auf Anfrage erhältlich).

1965 Shelby GT350 in Rennspezifikation kommen nur selten auf den Markt, und mit seiner ununterbrochenen Geschichte, seiner exzellenten Provenienz und Dokumentation ist 5S112 wirklich ein aussergewöhnlicher strassen- und rennfähiger GT350, der für alle Rennen und Rallyes vor 1966 wie Tour Auto und Cento Ore Modena zugelassen ist.

Der frühe Shelby Mustang, SFM 5S112, wurde im Dezember 1964 bestellt und am 6. Mai 1965 fertiggestellt. Wenige Tage später wurde er zusammen mit vier anderen 1965er GT350 und vier Cobras auf Wunsch von Ray Geddes, dem Verbindungsmann von Ford Shelby American, zum Ford-Hauptquartier in Dearborn, Michigan, verschifft. Howard C. Pardee, GT350-Registrator des Shelby American Automobile Club für die Jahre 1965 und 1966, bestätigte, dass der SS112 von Ford für die "Öffentlichkeitsarbeit" eingesetzt wurde. Diejenigen, die die Fords testeten, müssen die Leistung von 5S112 sehr genossen haben - er wurde nur vier Monate später an Shelby American zurückgegeben, um einen kompletten Motorumbau zu erhalten. Der Kilometerzähler hatte gerade einmal 1000 Meilen auf dem Tacho, und Hi-Performance Motors aus Los Angeles berechnete 343,93 Dollar für die Garantiearbeiten.

Ende 1965 wurde 5S112 an Hank Smith verkauft, der ihn nach Shelbys "R"-Spezifikationen umbaute und 1971 sein SCCA-Logbuch erhielt. Die ersten Shelby Mustangs wurden für den Rennsport gezüchtet, 36 GT350R wurden gebaut (darunter zwei Prototypen), aber die SCCA-Regeln verlangten die Produktion von mindestens 100 Strassenversionen. Bis auf den Überrollbügel und den renntauglichen Motor des GT350R war der 1965er GT350 buchstäblich ein Rennwagen für die Strasse. Da nur so wenige GT350R verfügbar waren, war es nicht ungewöhnlich, dass ein GT350 auf R-Spezifikation umgebaut wurde. Smith und seine nachfolgenden Besitzer fuhren den 5S112 die nächsten acht Jahre lang. Er wurde von Cobra Automotive, einem Spezialisten für Oldtimer-Rennen in Wallingford, Connecticut, nach FIA Historic- und HMSA-Standards restauriert und debütierte 2015 bei der Rolex Monterey Motorsports Reunion. Der 5S112 ist aber auch für den Strassenverkehr zugelassen, und beide Vordersitze sind erhalten. Als historisches "Public Relations"-Auto und langjähriger 8-Production-Racer ist dieser Shelby ein einzigartiger, strassen- und rennfähiger GT350.