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Ennstal-Classic 2013 - Hitzestau statt Regenwetter im letzten Paradies

Name: BMW 328 MM 1939
Brand: BMW

Erstellt am 29. Juli 2013

Text:

Marcus Görig

Fotos:

Daniel Reinhard

114

Daniel Reinhard

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BMW 328 MM (1939) an der Ennstal-Classic 2013

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Ferrari 330 GTC (1965) auf einem hübschen Waldabschnitt der Ennstal-Classic 2013

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AC Ace Bristol (1957) an der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo 1900 CSS (1954) an der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo 2000 GT Veloce (1972) an der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo 6C 2500S (1947) an der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo 6C (1934) an der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo Giulia Estate (1963) an der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo Giulia Ti (1964) an der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1961) an der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato (1971) an der Ennstal-Classic 2013

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Alvis Silver Eagle 16/95 (1934) an der Ennstal-Classic 2013

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Arnolt Bristol DeLuxe (1954) an der Ennstal-Classic 2013

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Arnolt Bristol (1955) an der Ennstal-Classic 2013

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Aston Martin DB 2/4 (1955) an der Ennstal-Classic 2013

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Austin Healey 100M (1956) an der Ennstal-Classic 2013

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Austin Healey 3000 MKlll (1961) an der Ennstal-Classic 2013

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Austin Healey MK 3000 (1967) an der Ennstal-Classic 2013

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BMW 3.0 CSL (1972) an der Ennstal-Classic 2013

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BMW 328 (1937) an der Ennstal-Classic 2013

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BMW 328 (1939) an der Ennstal-Classic 2013

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Bristol 400 (1950) an der Ennstal-Classic 2013

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Impressionen von der Ennstal-Classic 2013

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Ferrari 212/225 S (1952) an der Ennstal-Classic 2013

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Ferrari 225S Spider Vignale (1952) wurde als Ennstal-Classic Auto 2013 gekürt

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Ferrari 250 GT SWB (1961) an der Ennstal-Classic 2013

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Ferrari 330 GTC (1965) an der Ennstal-Classic 2013

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Ferrari 365 GT4 (1972) an der Ennstal-Classic 2013

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Ferrari 365 (1972) an der Ennstal-Classic 2013

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Ferrari Dino 246 GT (1971) an der Ennstal-Classic 2013

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Fiat 124 Abarth Gr. 4 (1972) an der Ennstal-Classic 2013

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Fiat 2300S Abarth (1964) an der Ennstal-Classic 2013

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Ford A Woody (1930) an der Ennstal-Classic 2013

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Ford Thunderbird Landau (1967) an der Ennstal-Classic 2013

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GMG Aerodynamica (1950) an der Ennstal-Classic 2013

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Healey Silverstone (1950) an der Ennstal-Classic 2013

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Invicta Low Chassis (1931) an der Ennstal-Classic 2013

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Jaguar E Type S1 (1963) an der Ennstal-Classic 2013

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Jaguar XK 140 DHC (1955) an der Ennstal-Classic 2013

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Lancia Flaminia GT3 (1964) an der Ennstal-Classic 2013

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Lancia Fulvia 1600 HF (1971) an der Ennstal-Classic 2013

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Maserati Bora (1972) an der Ennstal-Classic 2013

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Mercedes-Benz 220 S (1954) an der Ennstal-Classic 2013

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Mercedes-Benz 300 SL (1954) an der Ennstal-Classic 2013

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Mercedes-Benz 300 SL (1955) an der Ennstal-Classic 2013

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Mini Cooper S MKlll (1971) an der Ennstal-Classic 2013

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Mini Cooper (1970) an der Ennstal-Classic 2013

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NSU TT (1968) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 356 1500 S (1954) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 356 A Speedster (1956) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 356 B (1962) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 356 Carrera (1959) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 356 S Pre A (1954) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 356 Speedster (1957) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 911 (1965) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 914/6 GT (1969) an der Ennstal-Classic 2013

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Porsche Bergspyder (1962) an der Ennstal-Classic 2013

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Steyr Puch 650 TR Europa (1968) an der Ennstal-Classic 2013

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Talbot 90 AV (1933) an der Ennstal-Classic 2013

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Veritas RS (1948) an der Ennstal-Classic 2013

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Und jetzt folgen die Fotos der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic

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Lancia 037 Rallye EVO2 (1982) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Abarth SP1000 (1968) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Marmon Roosevelt (1929) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Maserati 350S (1956) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Maserati 4CL (1939) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Plymouth Road Runner (1971) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Porsche 908/03 (1970) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Sunbeam Supersport (1926) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Triumph TR2 (1955) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Veritas RS (1948) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Alfa Romeo GTAM (1969) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Ferrari 121 LM (1955) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Lancia Stratos HF (1974) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Lea Francis Hyper TT (1930) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Chevron BMW B21 (1972) an der Racecar-Trophy 2013 im Rahmen der Ennstal-Classic 2013

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Nun folgen Fotos des BMW 328 MM (1939) an der Ennstal-Classic 2013

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Zusammenfassung

Der österreichische Klassiker der Rallye-Szene hat sich neu erfunden. Neue Strecken, neue Abläufe und eine neue Klasse, die Race Car Trophy. Zur 21. Ennstal-Classic haben sich die Organisatoren Helmut Zwickl und Michael Glöckner eine Vielzahl organisatorischer Änderungen einfallen lassen. Am Donnerstag startete die erste Bergprüfung zum Hausberg des Startortes Gröbming, dem Stoderzinken bereits am frühen Morgen, was einen echten ersten Rallyetag ermöglichte. Dadurch wurde der bis anhin gefahrene Nachtprolog auf den Mittag vorgezogen und so konnte man die traumhaften Landschaften für einmal bei Tageslicht genießen. Die Strecke führte vom Start in Gröbming über den Sölkpass zum Red Bull Ring. Von dort fuhr man über die Triebener Tauern nach Bad Mitterndorf. Nach einem weiteren Klassiker der Ennstal-Classic, der Postalm, erreichte der erste Wagen das Stadtzentrum vom Schladming um 19.00h.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Chopard Racecar Trophy
Breitgefächertes Fahrzeugfeld
Hitzestau im BMW 328 MM Roadster
Von Le Mans via Mille Miglia zur Ennstal-Classic

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der österreichische Klassiker der Rallye-Szene hat sich neu präsentiert. Neue Streckenführung, neue Abläufe und eine neue Klasse: die Race Car Trophy. Zur 21. Ennstal-Classic haben sich die Organisatoren Helmut Zwickl und Michael Glöckner eine Vielzahl organisatorischer Änderungen einfallen lassen. Am Donnerstag startete die erste Bergprüfung zum Hausberg des Startortes Gröbming, dem Stoderzinken bereits am frühen Morgen, was einen echten ersten Rallyetag ermöglichte. Dadurch wurde der bis anhin gefahrene Nachtprolog auf den Mittag vorgezogen und so konnte man die traumhaften Landschaften für einmal bei Tageslicht genießen. Die Strecke führte vom Start in Gröbming über den Sölkpass zum Red Bull Ring. Von dort fuhr man über die Triebener Tauern nach Bad Mitterndorf. Nach einem weiteren Klassiker der Ennstal-Classic, der Postalm, erreichte der erste Wagen das Stadtzentrum vom Schladming um 19.00h.

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