Concours d'Elégance Suisse 2018 - sportliche Eleganz im Schlossgarten von Coppet

Erstellt am 25. Juni 2018
, Leselänge 8min
Text:
Bruno von Rotz
Fotos:
Bruno von Rotz 
113
Yves Perradin - Courtesy Concours d'Elégance Suisse 
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High5 Prod Olivier Riethauser - Courtesy Concours d'Elégance Suisse 
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Christoph Grohe 
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Beste Bilder
Bildergalerie Concours d’Elégance Suisse 2018 - die Fahrzeuge

Bereits zum dritten Mal luden Mathias Doutreleau uns sein stetig wachsendes Team zum Concours d’Elégance Suisse nach Coppet, in der Nähe von Genf gelegen, ein. Dem Ruf folgten nicht nur die Besitzer aussergewöhnlicher Automodelle, sondern auch eine Schar von Sponsoren und viele Besucher, die vom angenehm kühlen Sommerwetter profitierten.


Der Schlossbrunnen unterteilte den Concours in zwei Hälften - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Drei Tage für die Schönheit

Insgesamt dauerte der Anlass drei Tage, der erste Tag war der Tour d’Elégance gewidmet, einer rund 70 km langen Fahrt durch die schönen Gegenden rund um den Genfersee.

Am Samstag stellten sich dann die Fahrzeuge dann den strengen Augen der Jury, während sich die Besitzer einen gemütlichen Tag machen konnten, wurden sie nicht gerade von Punktrichtern mit Fragen zu ihrem Wagen durchlöchert.


Limousinen der Siebziger- und Achtzigerjahre in den Klasse H-1 und H-2 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Der Sonntag Nachmittag war dann den Siegesfeiern und der Nennung des Best of Show gewidmet.

Eingeteilt waren die knapp über 80 anwesenden Autos in 15 Klassen, die meist auf Zeitepochen und Bauweisen Bezug nahmen. Zusätzlich gab es zwei exklusive Ferrari-Frontmotor-Klassen, eine Klasse für Schweizer Karosserien und zwei Klassen, die Jubiläen von Fahrzeugtypen als Thema hatten.

Zwei Bugatti 57 Atalante

Es wurden insgesamt nur 17 Bugatti Atalante gebaut, die Wahrscheinlichkeit gleich zwei dieser überaus eleganten Modelle an einem Ort in der Öffentlichkeit zu sehen, dürften also gering sein. Aber genau dieses Zusammentreffen wurde in Coppet ermöglicht, eine gelb-schwarze Variante von 1937 traf auf ein rot-schwarzes Coupé aus dem Jahr 1936.


Bugatti Type 57 S Atalante (1937) - Klasse A-3 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Die Nase vorne hatte, zumindest was die Bewertung der Judges und damit den Klassensieg anbelangte, der Jüngere der beiden aus der Schlumpf-Sammlung.

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60 Jahre nach der Präsentation am Genfer Autosalon

Gleich zwei 60-Jahre-Jubiläen wurden gefeiert und beide gingen auf Präsentationen am Genfer Autosalon zurück. 1958 feierten nämlich sowohl der Aston Martin DB4 als auch der Ferrari 250 GT Pinin Farina ihr Debüt.


Fünf der sechs präsentierten Aston Martin DB4 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Und 60 Jahre später standen sechs DB4 und vier 250 GT Pinin Farina Coupés vor dem Schlossbrunnen und glänzten um die Wette.


Zum 60-jährigen Jubiläum seit der Präsentation am Genfer Autosalon 1958 wurde den Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina eine eigene Klasse E-2 gewidmet - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Beide Wagen gehören heute zu den Superklassikern, umso spannender war daher die Ausmarchung der Klassensiege. In beiden Fällen gewann ein Wagen mit Jahrgang 1960.

Sechzehn Zylinder unter einer Haube

Es gibt nicht allzuviele Autos mit 16 Zylindern, die man für den Strasseneinsatz kaufen konnte. Cadillac baute einen V16, der Bugatti Veyron der Neuzeit verfügt über 16 Zylinder (in W-Form) und der Cizeta versuchte es mit einem V16. Und dann gab es noch den Marmon, hierzulande weitgehend umbekannt.


Marmon Type 145 (1931) - Klasse A-2 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Als Type 145 von 1931 stand er mit viertüriger Cabriolet-Karosserie da und unter seinem Motorhaube schlummerte das leider durch eine defekte Benzinpumpe handikapierte 16-Zylinder-Herz. Eindrucksvoll!


V16-Motor im Marmon Type 145 (1931) - Klasse A-2 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Zum Klassensieg reichten auch 16 Zylinder nicht, tatsächlich genügten deren sechs dafür, denn mehr hatte der Delage D8 120 von 1937 nicht zu bieten, aber sie waren sicherlich mindestens so elegant verpackt.


Delage D8 120 (1937) - Klasse A-2 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Leichtgewichtige Sportlichkeit

Kaum weniger eindrucksvoll, aber deutlich kleiner präsentierte sich der Amilcar C6 von 1927. Zwischen den mächtigen Luxus-Cabriolets wirkte er fast ein wenig verloren, dabei hätte er damals mit seinen rund 100 PS, die er aus dem kompressorgeladenen Reihensechszylindermotor mit rund 1,1 Liter Hubraum schüttelte und die auf nur knapp über 600 kg Gewicht trafen, Kreise fahren können um den Hispano Suiza oder den Isotta Fraschini.


Amilcar C6 (1927) - Klasse A-1 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Für seine Fans gehört er sicherlich zu den elegantesten Sport-/Rennwagen überhaupt, die Punktrichter aber kürten den Hispano Suiza H6 B Dual Cowl Twin-Cockpit Open Tourer von 1926 zum Klassensieger und auch dieses Auto hatte einiges Spezialitäten vorzuweisen, etwa ein Geheimfach zum Schmuggeln von Chanel No 5 oder einen Höhenmesser für die Fondpassagiere.


Hispano Suiza H6 B Dual Cowl Twin-Cockpit Open Tourer (1926) - Klasse A-1 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Der Bertone-SWB

Ein Höhepunkt des Concours im Schlosspark war sicherlich der Ferrari 250 GT SWB als Berlinetta Speciale von 1962, ein Einzelstück, das Giorgetto Giugiaro in jungen Jahren entwarf und das einer der wenigen nicht von Pininfarina entworfenen Sportwagen der Sechzigerjahre ist.


Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale Bertone (1962) - Klasse C-1 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Der Wagen erhielt einen Spezialpreis, musste sich aber dem sicherlich beeindruckenden Ferrari 342 America von 1953 beugen, was die Klassenehren anbelangte.


Ferrari 342 America (1953) - Klasse C-1 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Gefeierte Schweizer Karosserien

Typisch und sinnstiftend für den Concours in Coppet ist die Klasse der Schweizer Karosserien, die 2018 vor allem durch Graber-Aufbauten dominiert wurde. Herrmann Graber hatte sicherlich ein Händchen für elegante Karosserieformen und der Alfa Romeo 6C 2300 BMM von 1939 wurde denn auch zum Klassensieger und “Best of Show” bestimmten.


Alfa Romeo 6C 2300 BMM Graber (1939) - Klasse D-1 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Eindrücklich war aber sicherlich auch der Mercedes-Benz 500 K von 1934 mit Graber-Aufbau, der den zweiten Preis in der Klasse und einen Sonderpreis gewann.


Mercedes-Benz 500K Graber (1934) - Klasse D-1 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Nicht in die engere Auswahl kamen der hübsche Lancia Augusta von 1937 mit Gangloff-Karosserie und die beiden Nachkriegs-Alvis mit Graber-Karosseriekleid, obwohl sie es allesamt nicht an Eleganz vermissen liessen.

Vielfalt bei den Nachkriegsfahrzeugen

Über zwei Drittel der für den Concours akzeptierten Autos stammten aus der Nachkriegszeit. Zwei Klassen waren ausschliesslich den Frontmotor-Ferrari-Sportwagen gewidmet.


Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1971) - Klasse C-2 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Bei den Autos bis 1964 siegte wie bereits erwähnt der 342 America von 1953, bei den späteren Autos von 1965 bis 1971 erhielt der gelbe 365 GTB/4 Daytona von 1971 die Klassensieger-Trophäe.


Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Coupé Villa d'Este (1949) - Klasse G-1 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

In der Klasse der sportlichen Coupés von 1940 bis 1959 wurde ein Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d’Este von 1949 zum Besten auserkoren, bei den Frontmotor-Coupés der Jahre 1960 bis 1975 ging diese Ehre an den Salon-1961-Jaguar E-Type.


Triumph Italia 2000 (1960) - Klasse G-2 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Die Heckmotorklasse war mit fünf Fahrzeugen zwar so stark besetzt wie andere Klassen, mancher Besucher hätte aber sicherlich jedem der fünf Sportwagen etwas abgewinnen können.


Porsche 911 S/H (1970) - Klasse G-3 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Doch es machten nicht die beiden Dino 206/246 GT das Rennen und auch nicht der sicherlich besondere Porsche 911 S/H von 1970, sondern der Lamborghini Countach LP400 aus dem Jahr 1977, der in seiner violetten Lackierung mit weissem Interieur polarisierte, während der daneben stehende Miura P400 SV von 1972 in seiner braunen Farbgebung fast ein wenig zu unauffällig wirkte.


Lamborghini Miura P400 SV (1972) - Klasse G-3 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Klassenbester bei den offenen Sportwagen mit Jahrgängen zwischen 1956 und 1975 wurde der Aston Martin DB5 aus dem Jahr 1964, der in seinen hellblauen Touringhaut auch wirklich gar zu attraktiv aussah und sogar dem senfgelben 300 SL aus dem Jahr 1960 die Show stahl.


Monteverdi 375/4 (1972) - Klasse H-1 - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Und dann gab es noch drei Limousinenklassen, die jeweils mit der Bestbewertung des Rolls-Royce Silver Wraith von 1952, des Monteverdi 375/4 von 1972 und des Rolls-Royce Silver Spur von 1984 endeten. Insbesondere die beiden letzten Klassen sind interessant, wurden hier doch zukünftige Klassiker benotet und verglichen.

Aufwändige Jurierung

30 Punktrichter nahmen sich die knapp über 80 Autos vor und prüften sie unter der Leitung von Adolfo Orsi nach den Regeln der Chief Judge Advisory Group. Dabei werden die Fahrzeuge auf Funktionsfähigkeit, Originalität und Authentizität geprüft. Ein nicht funktionierender Blinker gibt genauso einen Punktabzug wie ein falscher Motor oder unsachgemäss ausgeführte Restaurierungsarbeiten. Dies in kurzer Zeit zu überprüfen, es stand nur der Samstag dafür zur Verfügung, war eine Mammutaufgabe, die auch einiger Vorbereitung verlangt.


Die Jury gewissenhaft an der Arbeit - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Die Ergebnisse, soweit nicht bereits erwähnt, sind in der Liste am Schluss dokumentiert. Für den “Best of Show”, für den nur Klassensieger in Erwägung gezogen werden, wurden neben den Bewertungsmassstäben, die innerhalb der Klasse angesetzt wurden, auch zusätzlich Eleganzkriterien berücksichtigt. Man kann dem Alfa Romeo 6C 2300 BMM Graber von 1939 eine eindrucksvolle Eleganz sicherlich nicht absprechen.

Man darf dem Concours in Coppet sicherlich ein Kränzchen winden. Die Fahrzeugauswahl stand kaum hinter den grossen Schönheitskonkurrenzen von Cernobbio oder Amelia Island zurück und der Sieg einer Schweizer Karosserie gab dem Anlass den willkommenen besonderen Geschmack. Weiter so!


Unterhielten die Concours-Zuschauer mit ihrem Gesang - Concours d'Elégance Suisse in Coppet 2018
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Die Fahrzeuge und die Preise

Klasse Nr Marke Typ Jahr Preise/Kommentare
A-1 1 Hispano Suiza H6 B Dual Cowl Twin-Cockpit Open Tourer 1926 Klassensieg
A-1 2 Amilcar C6 1927  
A-1 3 Isotto Fraschini Type 8 A 1927  
A-1 4 Bugatti Type 43 A 1931 Klassenzweiter
A-2 1 Cadillac V12 Fleetfwood 1931  
A-2 2 Marmon Type 145 1931  
A-2 3 Alvis Speed 20SC 1934  
A-2 4 Mercedes-Benz 500K 1935 Prix de l’Elégance sur-mesure présenté par Berence Genève
A-2 5 Cord 810 1937 Klassenzweiter
A-2 6 Delage D8 120 1937 Klassensieg
A-2 7 Rolls-Royce Wraith 1939  
A-3 1 Hispano Suiza T49 "Weyman" Sport Saloon 1927 Klassenzweiter, Prix de la Meilleure Préservation
A-3 2 Bugatti Type 57 S Atalante 1936  
A-3 3 Bugatti Type 57 S Atalante 1937 Klassensieg
A-3 4 Delage D8 120 S 1938  
C-1 1 Ferrari 250 Europa 1953  
C-1 2 Ferrari 342 America 1953 Klassensieg
C-1 3 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale Bertone 1962 Prix du Jury Honoraire – Prix de l’automobile du Salon de l’Automobile de Genève
C-1 4 Ferrari 250 GT Lusso 1963  
C-1 5 Ferrari 330 GT America 1963 Klassenzweiter
C-1 6 Ferrari 330 GT 2+2 1964  
C-2 1 Ferrari 275 GTB Competizione 1965 nicht vor Ort
C-2 2 Ferrari 275 GTB/4 1966  
C-2 3 Ferrari 330 GTC 1967  
C-2 4 Ferrari 275 GTB/4 1967 Klassenzweiter
C-2 5 Ferrari 330 GTC 1967  
C-2 6 Ferrari 365 GTC 1969  
C-2 7 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1971 Klassensieg
D-1 1 Mercedes-Benz 500K Graber 1934 Klassenzweiter, Prix du Cercle des Passionnées
D-1 2 Lancia Augusta Gangloff 1937  
D-1 3 Bugatti T57 Graber
1937
D-1 4 Alfa Romeo 6C 2300 BMM Graber 1939 Klassensieg, Best of Show
D-1 5 Alvis TC21-100 Super Graber 1955  
D-1 6 Alvis TE 21 Super Graber 1963  
E-1 1 Aston Martin DB4 Series 1 1958  
E-1 2 Aston Martin DB4 Series 1 1959  
E-1 3 Aston Martin DB4 Series II 1960 Klassensieg
E-1 4 Aston Martin DB4 Lightweight 1961  
E-1 5 Aston Martin DB4 Series I 1960  
E-1 6 Aston Martin DB4 Vantage Series IV 1962 Klassenzweiter
E-2 1 Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina 1958 Klassenzweiter
E-2 2 Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina 1959  
E-2 3 Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina 1960 Klassensieg
E-2 4 Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina 1960  
G-1 1 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Coupé Villa d'Este 1949 Klassensieg, 2. Platz Best of Show
G-1 2 Fiat 8V Rappi Corsa 1953  
G-1 3 Peugeot 203 P3V 1953  
G-1 4 Autobleu 4CV 1955  
G-1 5 Mercedes-Benz 300 SL 1955 Klassenzweiter
G-1 6 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1957  
G-1 7 Plymouth Fury Hardtop Coupé 1959  
G-2 1 Triumph Italia 2000 1960  
G-2 2 Jaguar E-Type Series 1 FHC 1961 Klassensieg
G-2 3 Lancia Flaminia Super Sport Zagato 1966 Klassenzweiter
G-2 4 Cadillac Eldorado Coupe 1967  
G-3 1 Dino 206 GT 1968  
G-3 2 Dino 246 GT 1969  
G-3 3 Porsche 911 S/H 1970  
G-3 4 Lamborghini Miura P400 SV 1972 Klassenzweiter
G-3 5 Lamborghini Countach LP400 1977 Klassensieg
G-4 1 Lancia Aurelia B24S 1958  
G-4 2 Ferrari 250 GT SWB California Spider 1960 Prix du Président du Jury Honoraire
G-4 3 Mercedes-Benz 300 SL 1960 Klassenzweiter
G-4 4 Mercedes-Benz 190 SL 1962  
G-4 5 Jaguar E-Type Series 1 1963  
G-4 6 Jaguar E-Type Series 1 1963  
G-4 7 Aston Martin DB5 Volante 1964 Klassensieg
G-4 8 Chevrolet Corvette Stingray 1965  
G-4 9 Chevrolet Corvette Stingray 1965  
G-4 10 Triumph Stag 1975  
G-5 1 Jaguar MK V 1949  
G-5 2 Rolls-Royce Silver Wraith Mulliner 1952 Klassensieg
G-5 3 Rolls-Royce Silver Wraith Mulliner 1953  
G-5 4 Bentley Type R Freestone & Webb 1958  
G-5 5 Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Touring Mulliner 1954 Klassenzweiter
H-1 1 Mercedes-Benz 600 1969 nicht vor Ort
H-1 2 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 1972 nicht vor Ort
H-1 3 Monteverdi 375/4 1972 Klassensieg
H-1 4 BMW 3.3 Li E3 1975 nicht vor Ort
H-1 5 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 1977 Prix de l’Equipage présenté par The Rake Magazine
H-1 6 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 1979 Klassenzweiter
H-2 1 Rolls-Royce Silver Wraith II 1980 Klassenzweiter
H-2 2 Aston Martin Lagonda 1982  
H-2 3 BMW Alpina B7 Turbo S 1982  
H-2 4 BMW Alpina B9 E28 1984  
H-2 5 Rolls-Royce Silver Spur 1984 Klassensieg

Blick auf das Concours-Gelände vor dem Schloss - Concours d'Elégance Suisse 2018
Copyright / Fotograf: High5 Prod Olivier Riethauser - Courtesy Concours d'Elégance Suisse

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von as******
22.07.2018 (11:53)
Antworten
DB5 Volante? Volante wurde von AML LTD erst ab dem DB6SWB (DB6 Cabrio mit dem Chassis des DB5, 37x gebaut, davon 13 LHD, verwendet: Bis dahin ganz rudimentär Convertble!
Beat Roos
von xp******
27.06.2018 (09:07)
Antworten
Triumph Italia 2000??? Scheint mir nicht Vignale-Züge zu tragen (euer Bild)...eher von Sayer...
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