Premium

Porsche 550 Spyder - ein Little Bastard schreibt Renngeschichte

Erstellt am 25. April 2011

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archivbild

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archivbild

Archiv

48 12 0

Porsche 550 Spyder (1956) am Gaisbergrennen 2010

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1956) - Umberto Magliali gewinnt auf dem 550A das Gesamtklassement der Targa Florio

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Porsche wird Indexsieger in Le Mans, Jaguar nimmt den Gesamsieg mit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1956) - beim harten Einsatz beim Bergrennen Mitholz-Kandersteg 1959

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 - Heckansicht eines Fahrzeuges am Gaisbergrennen 2009

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1954) - am Autosalon von Paris 1954 - frühe Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Seitenansicht eines frisch produzierten 1500RS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 - Interieur eines Teilnehmerfahrzeuges am Gaisbergrennen 2009

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Cockpit-Sicht (grafisch)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Techno Classica 2011 - Porsche 550 1500 RS mit wunderschöner Patina

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 A 1500 RS (1957) - Kopfstütze auf Aerodynamik getrimmt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Kopfstütze auf optimale Aerodynamik getrimmt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Gewichtserleichterungen sichtbar gemacht am Handbremshebel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 A 1500 RS (1957) - Elegante zweckoptimierte Form

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche Plakat: Carrera Panamericana Mexico (1953)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche Plakat: Carrera Panamericana Mexico (1954)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche Plakat: Über 700 internationale Erfolge (1957)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Illustration aus den Verkaufsunterlagen von 1955

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Darstellung aus dem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Fahrzeugdarstellung in einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Schnittzeichnung aus dem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 (1955) - Motor von vorne und hinten - aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 - aerodynamische Formgebung - Fahrzeug am Gaisbergrennen 2009

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 - funktionelle Anzeigen - Fahrzeug aufgenommen am Gaisbergrennen 2009

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 550 / 1500RS (1956) an der historischen Mille Miglia

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sie haben nur

23 von 48

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Der Porsche 550/1500RS war Porsches erster Mittelmotorwagen seit dem Typ 1. Die 90 produzierten Fahrzeuge (1953-1957) hielten die Fahnen von Porsche hoch und gewannen viele Gesamt- und Klassensiege. Heute sind die originalen 550 kaum mehr zu bezahlen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Rennsportwagen mit Mittelmotor
Beeindruckende Fahrleistungen
Beeindruckender Palmares
Renntechnik vom Feinsten
Höchste Sicherheit
Nur 90 Stück produziert
Unerreichbar teuer heute
Mehr Kopien als Originale
Weitere Artikel/Informationen:

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Little Bastard” hatte James Dean seinen Porsche Spyder (Typ 550/1500RS) genannt, den er im Jahre 1955 fuhr. Er fuhr ihn genau neun Tage lang. Dann verunfallte er damit unverschuldet, als ein Student ihm mit einem Ford Tudor die Vorfahrt nahm. James Dean starb sofort, das Auto wurde zerstört. Seither ranken sich Mythen und Gerüchte um dieses Auto, das Porsche zu einem der erfolgreichsten Sportwagenbauer der Geschichte machte. 1955 blätterten Privatfahrer wie James Dean für einen Porsche 550/1500RS rund doppelt so viel hin wie für einen Strassen-356-er. Und erhielten einerseits weniger und andererseits mehr. Nur 550 kg brachte der serienmässige Rennsportwagen mit Strassenzulassung auf die Waage, 110 PS lieferte der Mittelmotor - im Gegensatz zum normalen Strassensportwagen verfügte der Rennwagen über keinen Heckmotor - mit Doppelzündung und zwei durch Königswellen angetriebenen Nockenwellen. Komfort aber gab’s kaum, nicht mal einen Kofferraum und nur minimalen Wetterschutz. Dafür aber hervorragend wirksame (Trommel-) Bremsen und ein rennsportmässiges Fahrverhalten, trotz nicht ganz verwindungssteifem Chassis.

Willkommen bei Zwischengas!