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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Auf allen vieren durch den Brickyard

Erstellt am 11. Februar 2026

Text:

Martin Sigrist / Gooding Christie's

Fotos:

Gooding Christie's

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Der Rennwagen diente als Imageträger eines Nutzfahrzeugeherstellers

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Eine dicht gepackte, technische Tour-de-Force

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Technisch war der Miller 1932 auf der Höhe der Zeit

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Vorne wie hinten gibt es eine De-Dion-Achse

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Zum grossen Erfolg in Indianapolis machte die Mechanik einen Strich durch die Rechnung

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Der Miller verfügt über ein Verteilergetriebe mit integriertem Zentraldifferenzial wie ein Geländewagen

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Der Vierzylinder DOHC-Motor kam nach dem Ableben des V8 in das dafür extra vorbereitete Chassis

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Gehäuse für den Vorderradantrieb mit vorgelagertem De-Dion-Achsrohr

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Die Four-Wheel-Drive-Auto-Company finanzierte die Entwicklung

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Miller FWD Indy-Racer (1932) – Bezahlt wurde das Auto von Sponsor FWD Auto Company

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Christie experimentierte in den USA als erster mit Vorderradantrieb bei Rennwagen

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Zusammenfassung

Harry A. Miller war einer der brillantesten und einflussreichsten Konstrukteure im Motorsport der USA. Einige der fortschrittlichsten Rennwagen des frühen 20. Jahrhunderts stammen von ihm. Von seinen frühen Konstruktionen mit Hinterradantrieb hin zu den ersten, erfolgreichen Rennwagen mit Frontantrieb, die den amerikanischen Motorsport neu definierten, war eine logische Krönung dieser Entwicklung die Vereinigung von Front- und Hinterradantrieb in einem einzigen Chassis, dem Miller Four Wheel Drive (FWD) Special von 1932.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kühn in der Wirtschaftskrise
Auto-Sponsor aus der Nutzfahrzeugbranche
Dicht gepacktes, technisches Paradestück
Erfolg mit einem anderen Motor 
Hartnäckigkeit zahlte sich aus
Sehr viel Originalsubstanz
Die Miller FWD-History, soweit bekannt:

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Laufe seiner Karriere entwickelte Harry A. Miller – der wohl brillanteste und einflussreichste Rennwagenkonstrukteur Amerikas – einige der fortschrittlichsten Rennwagen des frühen 20. Jahrhunderts. Dabei trieb er seine Arbeit stetig weiter, von frühen Konstruktionen mit Hinterradantrieb zu verwegenen Konstruktionen mit Frontantrieb, die den amerikanischen Meisterschaftsrennsport neu definierten und dies zu einer Zeit, als man das Prinzip mancherorts als zu kaum mehr als für Kleinwagen brauchbar erachtete. Miller aber verfolgte seine Ideen unabhängig eines kommerziellen Erfolges. Die logische Krönung dieser Entwicklung – die Vereinigung von Front- und Hinterradantrieb in einem einzigen Chassis – schwebte Miller schon eine ganze Weile vor, bevor es ihm die Umstände ermöglichten, diesen letzten Schritt zu wagen und einen Rennwagen mit Allradantrieb zu entwickeln.

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