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Der DRM-Einsatzwagen BMW 320 Gruppe 5 von 1977 aus der Sicht des Piloten
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Zusammenfassung
Die BMW-Junioren mischten die kleine Division der Deutschen Rennsport Meisterschaft im Jahr 1977 tüchtig mit ihren neuen BMW 320 Gruppe 5 auf. Etablierte Stars mussten sich schon mit Händen und Füssen wehren, um die schnellen Jungfahrer im Zaum zu halten. Marc Surer erzählt in diesem Artikel, wie es damals zu und her ging, illustriert mit Bildern einer Demonstrationsfahrt auf dem 320 Gruppe 5 des Jahres 1977 und historischen Rennbildern von damals.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Der erste Test
- Das erste Rennen
- Auf zum Nürburgring
- Tatort Norisring
Geschätzte Lesedauer: 5min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Wir drei frischgebackenen Junioren, der deutsche Joachim Winkelhock, der US-Amerikaner Eddie Cheever und ich, fuhren aus München mit unseren 320i nach Le Castellet zum ersten Test des neuen 320 Gruppe 5. Trotz heftigem Schneefall in Deutschland, waren wir ohne Winterreifen unterwegs. Auf der etwas höher gelegenen Schwäbischen Alp lag dann auch auf der Autobahn richtig viel Schnee. Um nicht stecken zu bleiben sind wir im Formationsflug mit viel Schwung über die Standspur an den schockierten Alltagsfahrern vorbei geflogen. In Südfrankreich angekommen, durfte Eddie Cheever als erster in den BMW 320 Rennwagen steigen, was Manfred und mich natürlich ärgerte, aber er war als F2 Fahrer auch schon ein Stück weiter als wir. Dann endlich kam ich an die Reihe. Was für ein Schock für einen Formel 3 Fahrer, der ein feinfühliges Fahrzeug gewohnt war. So ein Tourenwagen, obwohl für diese Kategorie mit 960 kg relativ leicht, verhielt sich wie ein störrischer Esel, erst wollte er nicht in die Kurve rein und wenn er dann doch endlich drin war, wollte das Heck als erstes auch schon wieder raus. Man wurde gezwungen, das Fahrzeug so richtig um den Kurs zu prügeln!
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