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Hans Herrmann - mit 80 noch voll im Leben

Erstellt am 20. Februar 2008

Leselänge 3min

Text:

Adriano Cimarosti

Fotos:

Daniel Reinhard

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Dave Nicholas

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Don Downie

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Daimler AG

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Hans Herrmann - mit 80 noch voll im Leben

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Hans Herrmann auf Mercedes-Benz Stromlinien-Rennwagen W196 im Jahre 1954

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Porsche 906 (1966) - Klassensieger Porsche Carrera 6 (906) mit Hans Herrmann (12 Stunden von Sebring 1966)

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Porsche Carrera 6 (906) (1966) in Daytona 1966 - Hans Herrmann mit Herbert Linge im Porsche Carrera 6 wurden Klassensieger

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Porsche 907 (1968) - Gesamtsieger Porsche 907 Nummer #49 mit Jo Siffert und Hans Herrmann. Der Vorsprung war 10 Runden! (12 Stunden von Sebring 1968)

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Porsche 907 (1968) - Der Siegerwagen Porsche 907 Nummer #49 mit Jo Siffert und Hans Herrmann. Der Vorsprung war 10 Runden! (12 Stunden von Sebring 1968)

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Porsche 907 (1968) - Sensationelles Foto des Starts mit dem Siegerwagen Porsche 907 #49 an der Spitze von Jo Siffert und Hans Herrmann. (12 Stunden von Sebring 1968)

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Die Schönheitskönigin freut sich mit den beiden Siegern Jo Siffert (links) und Hans Herrmann. (12 Stunden von Sebring 1968)

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Hans Herrmann und Gerhard Mitter am Gaisbergrennen 1966

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Porsche 550 1500 RS (1954) - Hans Herrmann an der Carrera Panamericana 1954

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Porsche 550 1500 RS (1954) - da wurden keine Mittel gescheut - Hans Herrmann' Einstatzwagen mit Huschke von Hanstein und Flugzeug an der Carrera Panamericana 1954

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Gesamtsieger Le Mans 1970: Porsche 917 K von Hans Herrmann und Richard Attwood

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12 Stunden von Sebring 1961: Hans Herrmann im Porsche 718 RS 61 (Chassis #044)

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Porsche 550 RS (1954) - die siegreichen Hans Herrmann und Jaroslav Juhan am Ziel in Juarez bei der Carrera Panamericana 1954

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Porsche 550 (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - In der Klasse bis 1500 cm3 ging der Sieg an den Stuttgarter Hans Herrmann auf einem Porsche 550

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Anlässlich des DTM-Laufes am Norisring von 1992 - Herrmann, Kling, Boehringer, Fangio und Schumacher

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Mercedes Benz W 196 R (1954) - Grosser Preis von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 - Fangio und Kling feiern einen Doppelsieg am Steuer des W 196 R mit Stromlinienkarosserie

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Hans Herrmann auf Mercedes-Benz Stromlinien-Rennwagen W196 im Jahre 1954

Porsche 906 (1966) - Klassensieger Porsche Carrera 6 (906) mit Hans Herrmann (12 Stunden von Sebring 1966)

Porsche Carrera 6 (906) (1966) in Daytona 1966 - Hans Herrmann mit Herbert Linge im Porsche Carrera 6 wurden Klassensieger

Porsche 907 (1968) - Gesamtsieger Porsche 907 Nummer #49 mit Jo Siffert und Hans Herrmann. Der Vorsprung war 10 Runden! (12 Stunden von Sebring 1968)

Porsche 907 (1968) - Der Siegerwagen Porsche 907 Nummer #49 mit Jo Siffert und Hans Herrmann. Der Vorsprung war 10 Runden! (12 Stunden von Sebring 1968)

Porsche 907 (1968) - Sensationelles Foto des Starts mit dem Siegerwagen Porsche 907 #49 an der Spitze von Jo Siffert und Hans Herrmann. (12 Stunden von Sebring 1968)

Zusammenfassung

Eine grosse Formel-1-Karriere blieb ihm zwar verwehrt, aber bei Langstreckenrennen war der Porsche-Fahrer und Le-Mans- Sieger aus Stuttgart sehr erfolgreich. Im Jahre 2008 feierte er seinen 80. Geburtstag.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Rücktritt nach Triumph
Dritter beim GP Schweiz
Sieg mit Siffert in Sebring

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 23. Februar wird er 80, aber das hindert Hans Herrmann nicht, Tag für Tag in seiner Firma Autotechnik in Sindelfingen bei Stuttgart, welche die Automobilindustrie mit Zubehör beliefert, bei der Arbeit anzutreten. Seinen grössten Erfolg feierte der Deutsche bei den 24 Stunden von Le Mans 1970, als er zusammen mit Richard Attwood auf einem Porsche 917 mit 4,5-Liter-Motor als Gesamtsieger hervorging. Vor der Fahrt nach Le Mans hatte er seiner Frau Magdalena das Versprechen abgegeben, wonach er sich nach einem eventuellen Sieg von der Rennerei zurückziehen werde – dieses Versprechen löste er ein. Es war sein 14. Le-Mans-Einsatz gewesen, und dabei handelte es sich um den ersten Volltreffer von Porsche in der Sarthe.Schon 1969 hatte Herrmann den Sieg in Le Mans nur um Haaresbreite verpasst. Es war das verrückteste Le-Mans-Finale überhaupt. Denn noch in der 24. Stunde wechselten sich Hans Herrmann (sein Partner war Gérard Larrousse) auf Porsche 908 mit 3-Liter-Motor und Jacky Ickx (mit Jackie Oliver) auf dem Ford GT 40 mit 4,7-Liter- Motor an der Spitze des Feldes ab. Aber Herrmanns Motor lief zuletzt nicht mehr optimal. Und dann die sensationelle Zielankunft: Nach 4607,81 Rennkilometern kreuzte Jacky Ickx die Ziellinie 120 Meter vor Herrmanns Porsche.In den Vierzigerjahren hatte der gelernte Konditor von seiner Mutter in Stuttgart die Leitung des «Café Schlauer» übernommen, 1952 bestritt er auf einem Porsche 356 A 1500 bei der Hessischen Winterfahrt seinen ersten Wettbewerb. Schon 1953 startete Herrmann beim GP von Deutschland auf dem Nürburgring auf einem Veritas der Formel 2 und wurde Neunter. Im gleichen Jahr verzeichnete er auf einem Porsche 550 des Werkes Klassensiege in Le Mans, auf dem Nürburgring oder am Schauinsland, sodass er als deutscher Sportwagenmeister hervorging.

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Hans Herrmann auf Mercedes-Benz Stromlinien-Rennwagen W196 im Jahre 1954

Porsche 906 (1966) - Klassensieger Porsche Carrera 6 (906) mit Hans Herrmann (12 Stunden von Sebring 1966)

Porsche Carrera 6 (906) (1966) in Daytona 1966 - Hans Herrmann mit Herbert Linge im Porsche Carrera 6 wurden Klassensieger

Porsche 907 (1968) - Gesamtsieger Porsche 907 Nummer #49 mit Jo Siffert und Hans Herrmann. Der Vorsprung war 10 Runden! (12 Stunden von Sebring 1968)

Porsche 907 (1968) - Der Siegerwagen Porsche 907 Nummer #49 mit Jo Siffert und Hans Herrmann. Der Vorsprung war 10 Runden! (12 Stunden von Sebring 1968)

Porsche 907 (1968) - Sensationelles Foto des Starts mit dem Siegerwagen Porsche 907 #49 an der Spitze von Jo Siffert und Hans Herrmann. (12 Stunden von Sebring 1968)

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