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Colin Chapman und die Lotus-Blüte

Erstellt am 14. Mai 2020

Leselänge 16min

Text:

Hartmut Lehbrink, bearbeitet durch Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

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Archiv Daniel Reinhard

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Archiv Reinhard / Max Pichler

7

Bruno von Rotz

2

Hallo Fahrerlager / Archiv Rainer Braun

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Colin Chapman Foundation

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Archiv

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Daniel Reinhard

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Archiv Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

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Hallo Fahrerlager / Archiv Rainer Braun

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Colin Chapman Foundation

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Lotus Esprit S2 (1979) - Colin Chapman mit seinem Sportwagen vor dem Firmenflugzeug

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Colin Chapman von Lotus

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Lotus Mk 1 (1948) - der Erstling von Colin Chapman auf Basis eines Austin Seven

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Lotus Mk VI (1956) - in Le Mans im Jahr 1965 in der Klasse bis 750 ccm

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Lotus Seven (1959) - der Schöpfer Colin Chapman mit seinem Sportwagen

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Lotus Eleven (1956) - Colin Chapman mit seinem 1100-er-Sportwagen

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Lotus Eleven (1957) - in der Clubversion

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Lotus Eleven (1957) - rennmässig unterwegs

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Lotus Eleven (1957) - an den Boxen

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Lotus 18 (1960) - beim Bergrennen von Marchairuz im Jahr 1960

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Lotus Elite (1961) - an der London Motor Show 1961

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Colin Chapman mit den Stopuhren

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Teamchef Colin Chapman schiebt den Formel Junior Lotus 22 persönlich an den Start

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Peter Arundell steigt in den Lotus 22 - links kann man Colin Chapman erkennen

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Peter Arundell im Lotus 22, dahinter Colin Chapman und links im Bild Heinz-Ulrich Wieselmann damaliger Chefredaktor von Auto, Motor und Spor

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Colin Chapman - Lotus-Gründer und Technikgenie

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Peter Arundell, Richard von Frankenberg und Colin Chapman

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Peter Arundell und Lotus haben die Wette gewonnen - links von Arundell steht Colin Chapman und rechts Richard von Frankenberg

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Richard von Frankenberg (links) gratuliert und entschuldigt sich bei Colin Chapman

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Lotus 25 (1962) - Sieger Jimmy Clark bei GP von Rand auf der Kyalami-Rundstrecke

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Bau des Monocoque für den Lotus 25

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Das Lotus-Firmengebäude im Jahr 1964

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Colin Chapman, der Lotus-Chef

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Lotus Elan S3 (1967) - Colin Chapman und das Elan Cabriolet

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Lotus-Serienwagen-Fertigung 1965

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Lotus-Stand an der Motor Show 1965 in London

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Lotus Elan und Elan +2 Karosserien vor der Lotus-Fabrik

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Lotus 49 (1969) - Jo Siffert erringt im Rob-Walker-Lotus den vierten Platz beim GP Südafrika

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Lotus 72 im Jahr 1970 mit Designer Maurice Philippe

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Jochen Rindt und Colin Chapman - Zeltweg 1970

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Lotus 72 (1972) - Emerson Fittipaldi in seinem Weltmeister-Wagen

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Mit Studiogästen - Fritz Danco befragt Lotus-Chef Colin Chapman, im Hintergrund warten Rolf Stommelen und Jacky Ickx auf ihren Einsatz

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Lotus Esprit Turbo (1983) - der Keil von Colin Chapman auf dem Clubstand - Classic Expo Salzburg 2019

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Lotus Esprit S2 (1979) - Lotus bedeutet auch Rennsport und Erfolge in der Formel 1 - die Unterschrift von Colin Chapman zeugt vom Stolz des Firmenbesitzers

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Lotus Mk 1 (1948) - der Erstling von Colin Chapman auf Basis eines Austin Seven

Lotus Mk VI (1956) - in Le Mans im Jahr 1965 in der Klasse bis 750 ccm

Lotus Seven (1959) - der Schöpfer Colin Chapman mit seinem Sportwagen

Lotus Eleven (1956) - Colin Chapman mit seinem 1100-er-Sportwagen

Lotus Eleven (1957) - in der Clubversion

Lotus Eleven (1957) - rennmässig unterwegs

Zusammenfassung

Colin Chapman gehörte zu den schillerndsten Figuren der Formel 1, seine oft genialen Ideen bescherten ihm viele grosse Erfolge, sein Drang, ans Limit zu gehen, kostete aber auch manchen Piloten das Leben. Leichtbau und überlegene Aerodynamik waren seine Instrumente, die ihn oftmals mit leistungsschwächeren Maschinen über die stärksten Rennwagen triumphieren liessen. Dieses Porträt erinnert an die wichtigsten Stationen in Colin Chapmans Leben und zeigt ihn und seine Produkte auf vielen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Von Anfang vom Auto eingenommen
Vom “Serienauto” zum Rennsport
Der Lotus Eleven
Vom Sportwagen zum Einsitzer
Talentriecher
Hoher Einsatz
Verlorene Räder und viele Erfolge
Noch mehr Unglücksfälle
F1 ohne Lotus?
Der Mützenwurf
Überlebenskünstler
Geschäftsmann
Skandale
Gewaltiger Palmares

Geschätzte Lesedauer: 16min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Colin Chapman war ein Tyrann sondergleichen, verlangte von seinen Mitarbeitern das Letzte und galt auch als unausgeglichen. Aber: Seine Leute gingen für ihn durchs Feuer. Chapman war Jahrgang 1928, aber "Old Man" wurde er schon fast von Anfang an genannt, wenn er ausser Hörweite war – und dies bedeutete zeit- und alterslose Autorität. Chapman, geboren mit dem Namen Anthony Colin Bruce Chapman als Sohn eines Hotelmanagers am 19. Mai 1928 in Richmond (Surrey), begann 1945 ein Ingenieurstudium an der Universität London, daneben betrieb er bereits einen schwunghaften Gebrauchtwagenhandel. Ein Austin 7, Baujahr 1930, war zu schäbig, als dass er noch einmal den Besitzer wechseln konnte. In nächtlicher Arbeit verwandelte ihn Chapman in einer Garage in den Lotus MK1, 1948 gewann er mit dem hässlichen Vehikel zwei Trialveranstaltungen. In den nächsten Jahren schoben sich Examen und Militärdienst bei der Royal Air-Force in den Vordergrund.

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Bilder zu diesem Artikel

Lotus Mk 1 (1948) - der Erstling von Colin Chapman auf Basis eines Austin Seven

Lotus Mk VI (1956) - in Le Mans im Jahr 1965 in der Klasse bis 750 ccm

Lotus Seven (1959) - der Schöpfer Colin Chapman mit seinem Sportwagen

Lotus Eleven (1956) - Colin Chapman mit seinem 1100-er-Sportwagen

Lotus Eleven (1957) - in der Clubversion

Lotus Eleven (1957) - rennmässig unterwegs

Quelle:

von Reiffan

11.07.2025 (14:49)

Antworten

Eine Tragödie, dass die Britische Autoindustrie ausgestorben ist. MG, Triumph, Jaguar, Lotus, Rover usw. alles vorbei. Nie und nimmer hätte ich das vor 40 Jahren für möglich gehalten.
Es war eine wunderbare Zeit....

von vo******

21.05.2020 (22:44)

Antworten

Schließe mich dem Vorkommentar an.
Super Story.

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