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Rallye Monte Carlo 1938 - Die Route Napoleon bringt eine neue Dimension
Zusammenfassung
Trotz eines eingereichten Protestes, der durch die Sportkommissare abgewiesen wurde, wurden in der Rallye Monte Carlo von 1938 die Holänder Gerard Bakker-Schut und Karl/Ton auf einem schweren Ford V8 zum Sieger gekürt.
Geschätzte Lesedauer: 3min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Fünfzig der 125 am Start erschienen Teams gelangen strafpunktfrei ans Mittelmeer - eine noch nie dagewesene Zahl. Was ist passiert? Ohne grosse Probleme erreichen die meisten Teams ab ihren Startorten Lyon um dann gemeinsam Monaco anzusteuern. Die traditionelle, gemeinsame Schlussstrecke Avignon – Nizza – Monaco wird ersetzt durch die Route Grenoble – Col de la Croix-Haute – Gap – Sistéron – Col des Leques – Castellane – Col de Pillon – Nizza – Monaco, die N 85 oder volkstümlicher – die Route Napoleon – findet ihre Feuertaufe und wie. Die 345 Kilometer lange Route Napoleon ist eng, kurvenreich, führt über verschiedene Pässe und muss mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von minimal 50 km/h und maximal 60 km/h durchfahren werden. Die Sollzeiten werden überwacht. Wer innerhalb der Toleranzzeiten liegt, erhält 200 Punkte gutgeschrieben. Der anforderungsreichste Abschnitt ist der 1'146 Meter hohe Col des Leques. Insbesondere die Clue de Taulanne mit ihren giftigen, kaum gesicherten Kehren. Die erste Zeitkontrolle passieren die meisten Teams zur vorgeschriebenen Zeit. Am Col des Leques herrschen hochwinterliche Verhältnisse. Die Rallyeleitung entschliesst sich, die Zeitkontrolle vor Castillane aufzuheben und so gelingt es 50 Equipen stresslos, ohne Strafpunkte ans Ziel zu kommen. Die Rallyefahrer sind erstmals mit den Tücken verschneiter und vereister Strassen in den Alpes Maritimes und den Alpes de Haute Provence konfrontiert worden. In den 50er- und 60er-Jahren werden diese Bergstrassen dramatische Schlagzeilen liefern.
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