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Kraft, Wucht, Genuss und Heldentaten - die Bergrennen am Zugerberg von 1924 - 1928

Erstellt am 30. November 2012

Leselänge 8min

Text:

Bernhard Brägger

Fotos:

Archiv Bernhard Brägger

Archiv Hans Egger

Archiv Bernhard Brägger

Archiv Hans Egger

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Ein zum Rennwagen abgemagerter Tourenwagen am Zugerbergrennen von 1925 - wer erkennt die Marke?

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Rally 1,1 Liter (1924) - A. Beyer vertritt beim Zugerberg 1924 die ACS-Sektion Zürich

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Bugatti Brescia (1925) - Willy Escher kommt am Zugerbergrennen 1925 auf den 6. Rang bei den Rennwagen

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Bugatti 35 C (1928) - Der Berner Eduard Probst muss sich 1928 von Bergkönig Hans Stuck auf Austro-Daimler um knappe 6 Sekunden geschlagen geben beim Zugerbergrennen 1928

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Rally (1924) - aufgenommen am Zuger Bergrennen 1924 - zwei französische 1,1-Liter Sportwagen der Marke Rally des Zuger Importeur Paul Schettis

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Rally (1924) - Hübsch aber auch zerbrechlich sieht er aus der Rally Beyers am Zugerberg - 50 Sekunden länger braucht er für die 3,5 Kilometer als Tagessieger Lepori auf Fiat

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Hans Stuck auf Austro Daimler beim Klausenrennen von 1930

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Zusammenfassung

Zwischen 1924 und 1928 fand in der Schweiz am Zugerberg mehrfach ein vielbeachtetes Bergrennen statt. Am Start waren internationalen Grössen wie Hans Stuck und Lokalmatadoren wie Kessler Merz, Leopri und Kracht. Die Fahrzeuge hiessen Bugatti, Rally, Austro-Daimler oder Amilcar. Bernhard Brägger hat sich durch die Archive gewühlt und einen Rückblick auf diese spannenden Bergrennen im Herzen der Schweiz verfasst.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

1924 - „Ein Lied der Kraft und Wucht“

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 20. Juli 1924 organisierte die frisch gegründete Sektion Zug des Automobil Clubs der Schweiz das erste Bergrennen am Zugerberg. So jedenfalls behaupteten dies die Herren des Vorstandes und ignorierten dabei die Tatsache, dass ihnen der Touring Club der Schweiz am 1. September 1922 mit ihrem Rennen zuvorgekommen war. Beide Rennen fanden auf der gleichen 3,5 Kilometer langen und bis 18% steilen Strecke statt. Der Start war an der Tramhaltestelle Hotel Guggital ob Zug, das Ziel beim Hotel Schönfels auf dem Zugerberg. Und da man sich spinnnefeind war, hielt jeder Club an seiner Zählung fest. 1924 und 1925 kam es deshalb im gleichen Jahr zu zwei Zugerbergrennen! Sicher wirkte sich dieses eigensinnige Klubdenken auf die Qualität der Rennen aus. Bekannte Schweizer Rennfahrer wie Kessler, Merz, Lepori oder Kracht bevorzugten als ACS-Mitglieder die Rennen ihres Klubs. Internationale Beteiligung schaffte nur der ACS am 8. Juli 1928, als der grosse Hans Stuck, der Bergkönig, auf dem 3-Liter- Austro Daimler mit Tagessieg und neuer Rekordzeit glänzte.

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Quelle:

von al******

05.11.2022 (16:41)

Antworten

Ich bin in der glücklichen Lage ein großes Silbertablett zu besitzen , welches folgende Inschrift trägt. „ Zugerberg-Rennen 8.Juli 1928 A.C.S
Spezialpreis für den besten Rennwagen gestiftet von Herrn Dr. K.H.Gyr Zug“
Das sollte dann wohl Hans Stuck gewonnen haben.

von ar******

04.12.2012 (09:20)

Antworten

Köstliche Sprache der damaligen AR-Berichterstatter. Heute würden wir dafür ausgelacht oder müssten Angst um unseren Job. Geblieben ist einzig die Begeisterung für grandiose Leistungen. Was früher ein Stuck und Probst realisierten, schaffen heute ein Faggioli und Steiner - wie sich die Zeiten ändern. Oder doch nicht?

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