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Internationale Grossglockner Rennen 1935 bis 1938 - der Kampf gegen Berg und Natur

Erstellt am 18. September 2015

Leselänge 19min

Text:

passion & legends

Fotos:

GG-GP

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Mercedes-Benz W125 (1937) - Hermann Lang bei seinem Sieg am Grossglockner im Jahr 1939

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Era - Richard Seaman - Int. Grossglockner Rennen 1935

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Gasthof Lukashansl - Int. Grossglockner Rennen 1935

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Impressionen vom historischen Grossglockner-Rennen 1935 - das "Fahrerlager" in Ferleiten nach dem Rennen

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Fahrerlager beim Internationalen Bergrennen am Grossglockner - Int. Grossglockner Rennen 1935

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Alfa Romeo P3 - Carlo Pintacuda - Int. Grossglockner Rennen 1935

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Alta - Alexander James Cormack - Int. Grossglockner Rennen 1935

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Amilcar - Robert Fleischanderl - Int. Grossglockner Rennen 1935

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Bugatti - Eileen Ellison - Int. Grossglockner Rennen 1935

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MG - Bobby Kohlrausch - Int. Grossglockner Rennen 1935

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Zuschauer und ihre Autos bei den letzten Kehren am Grossglockner - Int. Grossglockner Rennen 1938

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Auto-Union - Hans Stuck - Int. Grossglockner Rennen 1938

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BMW 315 - Emil Vorster - Int. Grossglockner Rennen 1938

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Fiat - Allo Reichenwallner - Int. Grossglockner Rennen 1938

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Mercedes-Benz - Hermann Lang - Int. Grossglockner Rennen 1938

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Mercedes-Benz - Manfred von Brauchitsch - Int. Grossglockner Rennen 1938

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MG - Eugen Stoesser - Int. Grossglockner Rennen 1938

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MG - Hanns Roth - Int. Grossglockner Rennen 1938

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Auto-Union - H.P. Müller - Int. Grossglockner Rennen 1939

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Auto-Union (1939) - Im Training noch Erster - im Rennen Zweiter - Hans Stuck

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Porsche VW Käfer Prototoyp (1938) - zwei Ur-Käfer beim Bergrennen am Grossglockner

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Porsche VW Käfer Prototoyp (1938) - der Ur-Käfer beim Bergrennen am Grossglockner

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Mercedes-Benz W125 - Hermann Lang - Int. Grossglockner Rennen 1939

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Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Alfa Romeo siegt beim I. Internationalen Grossglockner Rennen 1935
Auto-Union siegt beim zweiten Rennen 1938
Die besondere Geschichte - VW am Grossglockner
Mercedes erkämpft den Seig beim letzten Grossglockner-Rennen

Geschätzte Lesedauer: 19min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Schon kurz nach Einweihung der Grosglockner Passstrasse wird die anspruchsvolle Strecke zum Schauplatz der Auseinandersetzung mutiger Männer mit PS-starken Automobilen. 1935 gewinnt Alfa Romeo, 1938 Auto Union und 1939 Mercedes-Benz. Dann ist wieder Ruhe am Berg. Ein Blick zurück. Einen Tag nach der Eröffnung der Pass-Strasse mit ihren schiere unendlich langen 48 km verwandeln sich Fusch und Ferleiten in ein großes Fahrerlager. Unter den die Strasse überspannenden Dekorationen vom Eröffnungstag bewegen sich Rennfahrzeuge aus ganz Europa mit Ihren Teams und Fahrern zur Rennvorbereitung in Richtung der gewalzten Sand- und Schotterstrasse.

19min

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