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Technik im Gespräch (9) - Spoiler-Alarm

Erstellt am 1. Februar 2021

Leselänge 24min

Text:

Gerhard Schütz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Archiv Gerhard Schütz

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Bruno von Rotz

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BMW AG

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BMW 320 Grp 5 (1977) - Gigantischer Frontspoiler

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Üppig Front-verspoilert - Marcos LM600 GT2. Devise Nur keine Luft unter den Wagen

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Lamborghini Miura Jota - mit Frontspoilern war kein Jota schöner, eher im Gegenteil...

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Lamborghini Miura Jota - Abtrieb oder Schönheit, das ist die Frage.

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Lamborghini Miura- schön, aber auftriebsgefährdet

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Lamborghini Miura - welche Eleganz!

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Lamborghini Countach 1974

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Ferrari GTO-Treffen, Abrissheck-Parade

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Ferrari GTO Chassis 3607, Detail

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Ferrari GTO Chassis 3607, wie Giotto Bizzarrini ihn schuf - ungeschminkt, in seiner ganzen, natürlichen Schönheit, Heckspoiler inbegriffen

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sensationelle Silhouette

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Vielleicht der älteste, aber sicher der teuerste Heckspoiler aller Zeiten (Ferrari GTO Prototyp 1962)

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Ferrari GTO Chassis 3387, schon weniger elegant

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Das Heck flösst Angst ein

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Ferrari GTO Chassis 4115 - Heck in roter Perfektion

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Shelby Cobra Daytona - Selbst das strenge Auge des Gesetzes hat nichts auszusetzen

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Shelby Cobra Daytona, gestylt von Peter Brock- eine Augenweide

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Chaparral 2S 1965, ungespoilert

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Chaparral 2 1963 , Schneepflug in Texas- schaufelt Luft zur Seite statt unter den Wagen

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Chaparral 2A 1965

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Chaparral 2A (1965) - gebaut, um schnell zu sein

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Chaparral 2A (1965) - mit massivem Spoiler

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Chaparral 2A 1965 - Auftriebsentlastung bzw. Abtriebserzeugung hoch drei - Seitliche Spoiler, Kühlluftauslass, Schlitze auf den Kotflügeln

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Chaparral 2A 1965 mit Heckspoiler - Man beachte die stabile Abstützung des rechten Frontspoilers, der einen Hinweis gibt auf die einwirkenden Luft- Kräfte

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Chaparral 2A 1965 mit Heck-Spoiler, Detail

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Chaparral 2A 1965 mit 2C-Heck-Flügel (einstellbar)

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Lotus 72 1970 - Front-Spoiler - fast schon Flügel

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Lotus 72 1970 - Goldene Zeiten für die Aerodynamik

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Lotus 49b Monaco 1969 - Eilig’s Blechle!

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Lotus 49B Monaco 1969 - Will Sieger Graham Hill die Gegner auf die Schippe nehmen

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Lotus 49B Monaco 1969 - Das volle Abtriebsprogramm - Frontspoiler, Kühlluft-auslass, Heckspoiler mit Ölkühlereinlass

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Ford GT40 1964 - Nicht gerade eine Schönheitsoperation - Frontlippe und Kühlluft- Abfuhröffnungen gegen Auftriebs- Tendenzen

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Ford GT40 1964 - Dem künftigen Le Mans-Sieger aufs Maul geschaut

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Lola T70 - Nur mit Heckspoilern ist gefährlich Springen am Nürburgring

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Ford GT40 1964 - Eleganz im Stand - Auftrieb bei Fahrt

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Ford P68 1968 - Im Einsatz in Brands Hatch, jetzt mit Heckspoiler, aber ohne Front-spoiler

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Ford P68 1968, Nürburgring - Atwood am Karussell. Die Unterlippe touchiert beinahe die Fahrbahn

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Ford P68 1968, Nürburgring - Links der Wagen von Chris Irwin, ohne Frontspoiler, hinten der Wagen von Attwood mit Frontlippe

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Ford P68 1968 - Trauriges Ende einer Dienstfahrt. Wegen Unterluft fataler Salto des Frontspoiler-losen Wagens von Irwin auf dem Nürburgring

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Ford P68 - Vorgeschobene Unterlippe gegen Auftrieb durch Unterluft (Wagen von Atwood, Nürburgring 1968)

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Ford P68 1968 - Restaurierte Version 2016 in Le Castellet. Die ursprüngliche reine Form leidet unter der modernen Verspoilerung, aber Safety first.

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Ford P68 1968 - Achtung, diese Beauty ist ein Biest

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - erste Generation des TI, man beachte den Heckspoiler, der hier noch als Spoilerlippe ausgeführt ist

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Alfa Romeo Alfasud ti 1.3 (1979) - der Kunststoff-Heckspoiler

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Simca Rallye 2 (1977) - die späteren Modelle weisen einen kecken Heckspoiler auf

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BMW M3 E92 DTM (2012) - breite Räder und ein Frontspoiler, der bis zum Boden reicht

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Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - der besondere Spoiler des Cabriolets

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Porsche 928 S4 (1987) - mit deutlich abgesetztem Heckspoiler

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Porsche 911 S (1972) - mit dem 2,4-Liter-Modell kam auch Frontspoiler :Windabweiser)

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Lancia Thema 8.32 (1989) - der motorisch ausfahrende Heckspoiler

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Entenbürzel und andere Spoiler am Porsche 911 - Rétromobile Paris 2016

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BMW 3.0 CSL (1973) -hier mit Spoiler als sogenanntes "Batmobile" - Retro Classics Bavaria 2016

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VW Blank 1600 RS (1967) - Schweizer Meister Arthur Blank hat diesen Superkäfer entwickelt, ausgestellt auf dem offiziellen VW-Stand, der Spoiler alleine erhöht die Spitze um 7 km/h - Genfer Autosalon 1967

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De Tomaso Pantera Gruppe 5 (1975) - mächtiger Frontspoiler

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - den Heckspoiler hatte nur der "S"

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VW 1200 (1953) - kräftiger Kamei-Frontspoiler - Techno Classica Essen 2019

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VW 1200 (1953) - mit Kamei-Veredelung - Techno Classica Essen 2019

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Grosse Auswahl an Front- und Heckspoilern bei Kamei - Genfer Autosalon 1978

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Üppig Front-verspoilert - Marcos LM600 GT2. Devise Nur keine Luft unter den Wagen

Lamborghini Miura Jota - mit Frontspoilern war kein Jota schöner, eher im Gegenteil...

Lamborghini Miura Jota - Abtrieb oder Schönheit, das ist die Frage.

Lamborghini Miura- schön, aber auftriebsgefährdet

Lamborghini Miura - welche Eleganz!

Lamborghini Countach 1974

Zusammenfassung

Was war das für ein Hype, damals in den Siebzigern, Achzigern, als selbst an Familienkutschen Spoilerwerk sprosste, geschweige denn an Sportwagen oder was man darunter verstand. Die Kumpel Albert und Exbert erinnern sich, klären im Gespräch die Herkunft und Funktion der Spoiler und den Unterschied zu Flügeln.

Geschätzte Lesedauer: 24min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Was war das für ein Hype, damals in den Siebzigern, Achzigern, als selbst an Familienkutschen Spoilerwerk sprosste, geschweige denn an Sportwagen oder was man darunter verstand. Die Kumpel Albert und Exbert erinnern sich, klären im Gespräch die Herkunft und Funktion der Spoiler und den Unterschied zu Flügeln. Sie lassen dabei auch eine Sammlung professioneller und weniger professioneller Beispiele in einem grossen Bilderbuch Revue passieren. Exbert: Aber Albert! Was machst du für ein Gesicht? Wieder Streit mit Robert? Albert: Erraten. E: Und es ging um Autotechnik?

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Üppig Front-verspoilert - Marcos LM600 GT2. Devise Nur keine Luft unter den Wagen

Lamborghini Miura Jota - mit Frontspoilern war kein Jota schöner, eher im Gegenteil...

Lamborghini Miura Jota - Abtrieb oder Schönheit, das ist die Frage.

Lamborghini Miura- schön, aber auftriebsgefährdet

Lamborghini Miura - welche Eleganz!

Lamborghini Countach 1974

Quelle:

von 24******

02.02.2021 (11:01)

Antworten

Wenn ich da widersprechen darf, den ersten Spoiler, wenn man das so nennen darf, hat KAMEI produziert.
Für den Käfer!
Genannt wurde das Teil "Tiefensteuer"

von kd******

02.02.2021 (09:31)

Antworten

Ich finde die "Technikgespräche" prinzipiell gut, allerdings nervt das Gequassel der beiden. Kann man das nicht etwas versachlichen? Sorry - Humor geht anders.

Antwort von wi******

02.02.2021 (21:51)

ganz meine Meinung - es ist äußerst lästig, zwischen dem Gequassel. die wirklich informativen Elemente zu finden.

Antwort von mi******

03.02.2021 (00:21)

... aber (für mich jedenfalls) das ist doch das Salz in der Suppe. Wenn ich mich über Technik informieren möchte, dann suche ich mir die entsprechende Fachliteratur dafür.

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