Premium

Oben offen im Kleinformat - Der Vergleich der Henkel-Cabriolets

Name: VW Golf GLi Cabriolet 1992
Brand: VW

Erstellt am 6. August 2020

Text:

Sven Jürisch

Fotos:

Bob Heinemann

Werk Volkswagen

Werk Opel

Karmann

Bob Heinemann

Werk Volkswagen

Werk Opel

Karmann

50 12 8

Für Liebhaber wohl tatsächlich Immergrün-Autos

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Henkel-Cabrios im Vergleich: Ford Escort, Opel Kadett und VW Golf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Die Besitzer scheinen auf jeden Fall alle Spasss an ihren "Körbchen" zu haben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Stolze Besitzer vor ihren süssen Wägelchen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Die Türverkleidung vom Escort

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Escort Cabrio oben offen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Modellbezeichnung beim Escort

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Der Schriftzug vom Escort

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Die Felgen vom Escort

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Der Motor vom Escort

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Der Tacho geht bis 220

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Der Escort Innenraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort XR3i Cabriolet (1989) - Richtiges Häkchen im Prospekt angekreizt beim Escort. Das Dach verschwindet automatisch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett GS/E Cabriolet (1991) - Der Kadett scheint Freude zu machen. wie man am Gesicht der Dame erkennt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett GS/E Cabriolet (1991) - Daumen hoch für den Kadett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett GS/E Cabriolet (1991) - Kultauto mit Kultfilmen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett GS/E Cabriolet (1991) - Mantas im Kadett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - Das Erdbeerkörbchen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - Schriftzug vom Golf Cabrio

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - VW Schriftzug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - Das Verdeck wurde von Karmann entworfen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - Türverkleidung mit Blick auf einen Ford Escort

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - Fahrertür mit reflektiertem Grafitti

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - Der Motor vom Erdbeerkörbchen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - Lenkrad und Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf GLi Cabriolet (1992) - Scheibenwischer konnte man in drei Stufen einstellen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1991) - Hier sieht man das Sondermodell Aigner

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1991) - Hier sieht man das Sondermodell Coast

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1991) - Hier sieht man das Sondermodell Bel Air

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1991) - Hier sieht man das Sondermodell Sportline

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1992) - Hier sieht man das Sondermodell Fashionline

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1992) - Hier sieht man das Sondermodell Toscana

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1992) - Hier sieht man das Sondermodell Acapulco

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1991) - Hier sieht man das Sondermodell Classicline

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett Cabrio (1990) - Der Kadett in voller Fahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett Cabrio (1990) - Sommerlich unterwegs im Kadett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett Cabrio (1990) - Auch für eine Spazierfahrt am Hafen entlang geeignet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett Cabrio (1990) - Der Kadett mit Frau am Steuer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1980) - Produktion bei Karmann

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1980) - In der Produktionshalle von Karmann reiht sich Golf an Golf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Golf Cabriolet (1980) - Ein fertiger Golf bei Karmann

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Escort Cabriolet (1980) - Auch das Escort Cabrio wurde bei Karmann gefertigt

Sie haben nur

1 von 50

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kleine Freiheit
Offen in die Versenkung
Kompakt und stabil
Es lebe der Sport
Wertigkeit bis ins nächste Jahrzehnt
Renaissance der Werte
Kauftipps
Technischer Daten-Vergleich

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Cabriospass muss nicht teuer sein, schon gar nicht mit einem Youngtimer. Opel Kadett, Ford Escort und VW Golf stellen unter Beweis, dass man auch mit geringem Budget in den Genuss von offenem Fahrspass kommen kann. Es waren die Helden der Generation Golf. Im Dezember 1985 schaute so manch einer neidisch ins Glottertal, wo sich Arztsohn Udo Brinkmann, alias Sascha Hehn, mit gewagtem Schwung über die geschlossenen Türen in das schneeweisse Golf Cabriolet wuchtete, oder auf den Center Court, wo mit Steffi Graf und Boris Becker gleich zwei Frischluftfanatiker die offene Kompaktklasse von Opel (Kadett) und Ford (Escort) zu ganz neuem Ruhm brachten. Ja, damals reichte ein offener Einfachwagen, um in der Reihenhaussiedlung den Hauch von unerhörtem Luxus aufkommen zu lassen. Mercedes SL oder Jaguar XJ-SC standen in der heilen Welt der Achtziger noch wo sie hingehörten - in den Nobelvierteln.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Ru******

11.08.2020 (07:06)

Antworten

"Cabriospaß muß nicht teuer sein, stellen Opel Kadett, Ford Escort und VW Golf unter Beweis" - "die Unterschiede sind vor allem im Preis abgebildet". Was wollen Sie denn nun mit den beiden konträren Sachverhalten aussagen? 10000,- für den Golf sind entschieden etwas ganz anderes als die genannten 4000,- für die anderen Beiden. Und damals erst recht. Heißt also, der Golf hat in einem Artikel für oder über Billigheimer schlicht nichts zu suchen.

von th******

11.08.2020 (09:32)

Antworten

Sehr, sehr schön geschrieben. Wer in den 80ern jung war darf sich amüsieren!

von Ri******

11.08.2020 (11:17)

Antworten

Ich hatte von 1989,bis 1995 ein Kadett Gsi Cabrio in Limited Edition mit Minilite-Felgen. In 150.000 km kein einziger Defekt, und auch am Ende waren Lack, Verdeck und Interieur wie neu und die Bodengruppe verwindungssteif und klapperfrei wie am ersten Tag. Das Prestigedefizit war mir egal, ich habe mich einfach das modernste und sicherste Fahrzeug entschieden. Der E-Kadett war so ziemlich der letzte Opel nach alter Rezeptur- preiswerter Fahrspass mit absoluter Zuverlässigkeit. Dann kam der berüchtigte Louis Hughes und trimmte Opel im Interesse der eigenen Karriere auf 20% Umsatzrendite - wie? Kein Korrosionsschutz und keine passive Sicherheit mehr, und lausigste Qualität der Zulieferteile. Astra 1, Omega 1, Sintra stellten sich im Crashtest als Todesfallen heraus und rosteten wie ein Einsergolf. Von dieser Hughes-Phase hat sich Opel nie wieder erholt.

Antwort von ru******

14.08.2020 (08:18)

Hallo Ri******,
ein Astra A soll rostiger sein als ein Kadett D oder E, die die allerschlimmsten waren? Wie kommen Sie denn darauf? Es war ja gerade Opel, die sogar noch die ganzen 80er Jahre hindurch diese Rostkübel produzierten und damit ihren Ruf ruinierten.

von al******

11.08.2020 (12:13)

Antworten

Zum Kommentar um 11.17
Dieser "Totengräber" war Ignazio Lopez, den VW noch abgeworben hatte bevor Opel ganz kaputt war. VW konnte allerdings noch die Notbremse ziehen und er durfte dort sein Unwesen nicht weitertreiben.
Bei den Opelmarken fehlt m.E. noch der Vectra. Ich hatte einen mit div. Macken aus dieser Zeit. Es war vom Disign her ein tolles Auto, allerdings nur von außen.

von te******

11.08.2020 (17:02)

Antworten

Auf die Frage, wann ich zuletzt ein Escort Cabrio gesehen habe, kann ich ganz einfach antworten: heute Vormittag. Denn in unserer Garage "lebt" seit 1985 unter anderem ein längst zum Oldtimer gereiftes "ALD" Exemplar. 1.6i mit 105 PS. Es war wohl einer der letzten der alten Motorgeneration zwar mit der Bosch K-Jetronic, aber ohne Kat. und natürlich ohne Servolenkung. Fahren in seiner ursprünglichen Form. Ohne viele elektronische Hilfsmittel. Das Fahrzeug ist in absolutem Originalzustand, Garagenfahrzeug, immer noch mit dem ersten Verdeck, Absolut rostfrei, da nur im Sommer und nur bei schönem Wetter gefahren. Unser Cabrio hat in den 35 Jahren, sorgfältig gepflegt, gerade mal original 112.000 km runter. Mit der Grau-metallic Lackierung und mit den kaum noch zu bekommenden "Loch-Radzierblenden" kann sich dieses Auto auch heute noch sehen lassen. Ein Auto, das einfach nur Spaß macht. Nichts zum Rasen, sondern zum genussvollen offenen Cruisen, gerne auf kurvenbetonten Nebenstrecken oder auch mal auf Pass-Straßen wie das Timmelsjoch etc. Als Kapitalanlage natürlich nicht geeignet. Ist halt lediglich ein zuverlässiges Spaßmobil mit einem äußerst passablen Spritverbrauch und hohem Spaßfaktor. Ein Fahrzeug das wir nicht missen wollen und uns hoffentlich noch lange erhalten bleibt. Den Kauf dieses Autos im Jahr 1985 haben wir nie bereut. Und ein Escort Cabrio dieses Alters ist heute nur noch sehr, sehr selten zu sehen.

von la******

13.08.2020 (18:12)

Antworten

Heute fast unvorstellbar, was wir - 2 Erwachsene und 2 Töchter (anfangs 4 und 7, am Schluss 14 und 17 Jahre jung) - in fast 10 Jahren mit unserem direkt nach seinem Erscheinen, also 1979, erworbenen VW Cabrio erlebt haben: Im Winter zu Viert in die Skiferien - mit dem schweineteuren Spezial-Skiträger, der an der vorderen Regenrinne und am Überrollbügel befestigt wurde. Und im Sommer zu Viert nach Südfrankreich inklusive Schlauchboot, das unter der Verdeckhülle kaum Platz fand und mit den Rudern links und rechts innerhalb der Türen. Und doch - es ging eben mit etwas gutem Willen. Das weisse Cabrio hat uns erst lange Zeit als einziges Fahrzeug, später dann als Zweitwagen über 160'000 Kilometer fast reparaturfrei begleitet. Eine tolle Erinnerung!

von bl******

20.08.2020 (10:13)

Antworten

Ich möchte ja jetzt nicht der Lektor hier sein in diesem sehr stimmungsvoll geschriebenen Bericht. Aber kurz hintereinander Kassete und Friseursaloon zu lesen... das könnt Ihr doch besser ? Und dass Ihr wisst, wie man Cadilliac schreibt - ohne zweites i - davon gehe ich mal aus..
Ansonsten sprachlich und inhaltlich sehr unterhaltsam. Grade auch die Sache mit dem 600 PS SUV. Schon verrückt, was für ein sinnloses Gepose und Geprotze sich auf unseren Straßen breitgemacht hat. Leider fast alles ohne jeden Stil und Geschmack. Hauptsache dick und protzig und mit viel Poff Poff.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

20.08.2020 (10:22)

danke für den Hinweis. Die Fehler haben wir natürlich sofort beseitigt.

von cb******

10.12.2025 (13:59)

Antworten

Unser weißes Quartett-Modell des letzten Produktionsmonats 7/87, noch ohne diese (schreckliche) Plastikverbreiterung auf US-Markt-Wunsch, haben wir noch heute, inzwischen 257.000km auf der Uhr. Läuft seit 2006 zum Führerschein auf unseren Sohn, der aber lieber mit unserem SL fährt.
Das gesamte soziale Umfeld moserte, warum nicht Kadett, Escort, Ritmo, 205, Samba, Metro oder wie sie alle hießen – alle waren technisch neurer, hatten mehr Platz und sahen chicer aus. Bis auf eine Ausnahme (205) existieren alle anderen Fahrzeuge inzwischen nicht mehr. Die Qualität vom Golf ist einzigartig.
Ohne Kofferraum von hinten auf die Rückbank beladen hatten wir diverse Umzüge, abgedeckt mit Leinen-Bettlaken wurden die Äste zum Wertstoffhof transportiert. Im “Koffer-Raum” eine hagelfeste Ganzpersenning für den absoluten Notfall, ein Lehnenklappstuhl, Picnic-Decke und Mini-Klappkiste für die kleinen Utensilien - alles für die Wochenend-Tour. Klar, das Auto kommt nur bei schönem Wetter aus der Garage – auch das PVC-Dach ist noch original. Regelmäßige Wartung ist selbstverständlich, Auffälligkeiten werden sofort behoben. Beim letzten Werkstatt-TÜV bekam ich das Auto nicht mehr zurück. Auf Nachfrage nach dem Verbleib: das Auto steht im Schaufenster :-)
Grundsätzlich: die Einstellung auch des Umfeldes zum “Erdbeer-Körbchen” hat sich gewandelt, jeder verhält sich positiv – vom Werkstattmechaniker, TÜV-Prüfer bis zum Straßenverkehr. Das Auto hat ein Image wie früher die “Ente” – keiner drängelt, aber jeder mit “Daumen hoch” – alles ohne Neid.

Kommentar schreiben