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VW K 70 - ein Volkswagen für Anspruchsvolle?

Erstellt am 11. November 1970

Leselänge 6min

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

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VW K 70 (1974) - Spitzenmodell mit 1.8-Liter-Motor

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VW K 70 (1970) - auf dem Titelblatt der Zeitschrift 'hobby'

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VW K 70 (1970) - ein Volkswagen für Anspruchsvolle

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VW K 70 (1970) - eine beachtlich gute Belüftung und ein Drehzahlmesser für die 90-PS-Version

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VW K 70 (1970) - Liegesitze und für die Grösse gute Platzverhältnisse

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VW K 70 (1970) - typisch NSU sind die durch Klammern gehaltenen Ventildeckel

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VW K 70 (1970) - 600 Liter Kofferraumvolumen trotz Reserverad im Stauraum

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VW K 70 (1970) - Abmessungen

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VW K 70 (1971) - Testfahrten auf der Rundbahn

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VW K 70 (1971) - auf der Rüttelstrecke beim Fahrwerkstest

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VW K 70 (1971) - geradlinig gezeichnet

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VW K 70 (1971) - das einfachere Modell mit den Rechteckscheinwerfern

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VW K 70 (1971) - Fahrerplatz- und türe

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VW K 70 (1971) - Lenkrad und Amaturenbrett, Drehzahlmesser mit rotem berei ab 6'250 U/min

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VW K 70 (1971) - viel Beinfreiheit vor der Rückbank

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VW K 70 (1971) - Kofferraum und Ersatzrad

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VW K 70 (1971) - Reihenvierzlinder im Bug

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VW K 70 - Volkswagen mit Frontantrieb - der von NSU entworfene und von Volkswagen produzierte K 70 besticht durch eine reine Linienführung - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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VW K 70 (1974) - auf dem Pferdehof

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VW K 70 (1971) - Montage im Werk

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VW K 70 (1974) - Durchsichtszeichnung

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VW K 70 (1974) - im Lichte der untergehenden Sonne

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NSU K 70 (1969) - Werbung aus dem Jahre 1969 - wo Volkswagen die Werbung zurückziehen konnte, geschah es ...

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VW K 70 (1970) - ein Volkswagen für Anspruchsvolle

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VW K 70 (1970) - Abmessungen

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Dem VW K 70 ging der Ruf eines Wunderautos voraus, würde er diesen Erwartungen genügen können, fragte man sich bei der Zeitschrift ‘hobby’ im Jahr 1970. Mit einem Vorserienfahrzeug ging man auf Probefahrt und kam zu durchaus positiven Schlussfolgerungen, wenn auch der neue Volkswagen der inzwischen erstarkten Konkurrenz keineswegs davonfahren konnte. Dieser Fahrzeugbericht gibt die originalen Äusserungen des ‘hobby’-Testers wieder und ist mit historischen Abbildungen und einem Verkaufsprospekt umfangreich illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Gutes und durchdachtes Fahrzeug mit Charme
Nicht besser als der Renault R16?
Keine faulen Eier!
Viel Licht und wenig Schatten
Die moderne Volkswagen-Linie
Sichere Fahreigenschaften, passable Fahrleistungen
Ein guter erster Eindruck
K70 im Testtelegramm

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wunder dauern etwas länger ... in Wolfsburg gute 30 Jahre, bis nach dem Käfer wieder einmal ein Auto auf Band gelegt wurde, von dem die Welt mit Hochachtung spricht. Angesichts des tollkühnen Sprungs über den eigenen Schatten wollen wir es den VW-Leuten nicht ankreiden, daß das Wunder quasi als Mitgift von der NSU-Tochter eingebracht wurde - normalerweise ist das umgekehrt der Fall. Im Gegenteil sollen wir uns freuen, daß es den K 70 endlich gibt, das im Konzept fortschrittlichste Auto Deutschlands. Es ist offensichtlich, daß der K 70 frischen Wind nach Wolfsburg gebracht hat, man schaue sich nur einmal die Fahrwerke an: Federbeine vorn und Schräglenker hinten, der K 70 hat sie, aber auch der 'neue' Käfer.

6min

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VW K 70 (1970) - ein Volkswagen für Anspruchsvolle

VW K 70 (1970) - eine beachtlich gute Belüftung und ein Drehzahlmesser für die 90-PS-Version

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VW K 70 (1970) - Abmessungen

Quelle:

von Ku******

06.06.2017 (16:31)

Antworten

Meines Wissen hätte der K70 schon in Frankfurt im Herbst 1968 bei NSU ausgestellt werden sollen. Daraus wurde leider nichts. Im Herbst 1970 ist dann in Frankfurt der NSU K70, e... der VW K 70 präsentiert. Übrigens das K soll für Kolbenmotor stehen.
K. Dill, Willisau

von 06******

07.05.2014 (22:16)

Antworten

mein Vater hatte in den 7o er Jahren einen K 7o. Zu dieser Zeit wusste ich den Wagen nicht zu schätzen. Heute wäre ich sehr froh wenn ich ihn nochmal fahren könnte. Schade , er wurde leider verschrottet.

Antwort von sk******

19.07.2014 (14:09)

mein Vater hat Herbst 1973 einen gebrauchten mit 75PS gekauft, aber es war ein wenig mit Umstellung verbunden, wo vorher seit 1952 nur Käfer gefahren wurden, ich war damals 9 und war über die Innenausstattung total begeistert. Wir hatten ihn bis 1978, in dieser Zeit mussten mal die Bremsen und der Auspuff ersetzt werden. Wo die Käfer meist Startautomatik hatten, war das Kaltstarten mit Choke wieder eine Umstellung. Die 90PS-Version hatte Startautomatik, aber ausser Rostteufel(wie die Meisten aus den 70er), 1x Auspuff und 1x Bremsen war er in Ordnung

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