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VW 1500 Automatic – Innovationsschub für den Käfer

Name: VW 1500 Automatic 1968
Brand: VW

Erstellt am 22. September 2020

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Volkswagen / Werk

Archiv

Bruno von Rotz

Volkswagen / Werk

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VW 1500 Automatic (1968) - ein typischer Sechzigerjahre-Käfer

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VW 1500 Automatic (1968) - von vorne unterschied sich der teuerste Käfer nicht von seinen günstigeren Artgenossen

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VW 1500 Automatic (1968) - einer der beliebtesten Oldtimer überhaupt, der VW Käfer

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VW 1500 Automatic (1968) - bereit zur Losfahrt, z.B. in den Ski-Urlaub (Skiträger montiert)

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VW 1500 Automatic (1968) - nix von Ponton-Form

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VW 1500 Automatic (1968) - auch die grösseren Heckleuchten waren neu für Baujahr 1968

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VW 1500 Automatic (1968) - seit den Dreissigerjahren fast unverändert gebaut

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VW 1500 Automatic (1968) - im typischen Baujahr-1968-Look mit stärkeren Stossfängern und senkrecht stehenden Scheinwerfern

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VW 1500 Automatic (1968) - überzeugte mit guten Bergfahrt-Fähigkeiten

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VW 1500 Automatic (1968) - der Käfer der späten Sechzigerjahre

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VW 1500 Automatic (1968) - Blick durch die Heckscheibe

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VW 1500 Automatic (1968) - Kunstledersitze und ein stark geschüsseltes Lenkrad

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VW 1500 Automatic (1968) - Tacho, Tankanzeige und ein paar Warnlampen

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VW 1500 Automatic (1968) - ein Rundinstrument muss genügen

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VW 1500 Automatic (1968) - auf ein Radio verzichtete dieser Besitzer

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VW 1500 Automatic (1968) - Wolfsburg-Wappen auf der Lenkradmitte

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VW 1500 Automatic (1968) - das Schaltschema für das Dreiganggetriebe

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VW 1500 Automatic (1968) - nur zwei Pedale, Kuppeln unnötig

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VW 1500 Automatic (1968) - immerhin mit Taschen

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VW 1500 Automatic (1968) - die beliebten Dreiecksfenster, die allerdings nicht ganz diebstahlsicher waren

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VW 1500 Automatic (1968) - Kunstlederbezüge für die Sitze

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VW 1500 Automatic (1968) - Hinweis auf 12-Volt-Anlage

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VW 1500 Automatic (1968) - der luftgekühlte 1,5-Liter-Boxermotor mit 44 PS

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VW 1500 Automatic (1968) - neu geformte Scheinwerfer ab Baujahr 1968

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VW 1500 Automatic (1968) - neu geformte Heckleuchten ab Baujahr 1968

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VW 1500 Automatic (1968) - VW-Zeichen und Lufteinlass für die Kabine

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VW 1500 Automatic (1968) - VW-Zeichen auf dem Bug

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VW 1500 Automatic (1968) - gross auf der vorderen Haube, das VW-Zeichen

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VW 1500 Automatic (1968) - ab Baujahr 1968 konnte aussen getankt werden (ab Baujahr 1969 ohne Griffmulde)

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VW 1500 Automatic (1968) - Automatic bedeutete beim Käfer kein automatisches Schalten, aber ein unterstütztes Schalten

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VW 1500 Automatic (1968) - der Schriftzug auf dem Heck weist auf die spezielle Kraftübertragung hin

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VW 1300 (1968) - höher liegende Stossstangen, senkrecht stehende Scheinwerfer, Aussenspiegel mit Klappgelenk - der Käfer wird sicherer - Genfer Autosalon 1968

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VW Käfer (1968) - verstärkte Stossfänger gab es ab August 1967

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VW 1300 (1969) - Werbung - da weiss, man was man hat

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VW 1300 (1967) - Antriebsstrang mit Automatik - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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VW Käfer 1300 (1969) - mit dem gepolsterten Armaturenbrett und weitgehend kompletter Ausstattung - Genfer Automobilsalon 1969

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Vw Käfer 1300 (1969) - mit neuem Armaturenbrett mit Polsterung, zudem halbautomatisches Getriebe - Genfer Automobilsalon 1969

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Zusammenfassung

In kaum einem Jahr machte der VW Käfer derartig grosse Fortschritte wie im Herbst 1967. Mit dem 1500 Automatic wurde nicht nur eine wandlerunterstützte Halbautomatik eingeführt, sondern auch eine moderne Hinterachse. Und dass der Jahrgang 1968 dann auch noch zeitgemässer aussah und der Käfer insgesamt in vielen Aspekten sicherer wurde, machte den 1500 Automatic zu einer kleinen Sensation. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des ersten Automatik-Käfers und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Aufnahmen. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nach über 30 Jahren endlich echter Fortschritt
Etikettenschwindel
Noch mehr Kugel-Porsche
Schneller um den Nürburgring
Modern und zeitgemäss
Weiter verbessert
Umlernen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Da sieht eigentlich alles aus wie immer im Käfer, aber halt, da fehlt ja ein Pedal! Tatsächlich war der VW Käfer 1500 Automatic von 1968 eine kleine Revolution, denn unter dem Blech hatte sich einiges gewandelt! Zwar war der VW Käfer seit der Produktionsaufnahme in den Nachkriegsjahren Jahr für Jahr verbessert worden, aber im Grundsatz hatte sich wenig verändert. Auch die Neuerungen für das Baujahr 1968, das nach den Sommerferien 1967 vorgestellt wurde, hielten sich in Grenzen, obschon u.a. stärkere Stossfänger, eine Sicherheitslenksäule, die Zweikreisbremsanlage, 12-Volt-Elektrik, Sicherheitsgurtbefestigung für alle Sitze oder eine bessere Scheibenwischeranlage nun zum Standardlieferungsumfang gehörten. Erkennen konnte man den “neuen” Käfer aber vor allem an seinen nun senkrecht stehenden Scheinwerfern, den dicken und höher montierten Stossstangen und am aussenliegenden Tankeinfüllstutzen rechts vor der Fahrertüre.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von c7******

28.04.2024 (02:16)

Antworten

Ich freue mich sehr, diese Bilder meines alten Freundes zu sehen. Ich war der Besitzer dieses Käfers, bevor ich ihn 2019/2020 verkaufen musste. Den Armaturenbrettträger habe ich selbst gebaut. Ich würde gerne hören, wie es jetzt läuft. Herr von Rotz, sind Sie der derzeitige Eigentümer?

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

29.04.2024 (20:02)

Im Sommer 2020 lief er tiptop, aber wir haben nur über ihn berichtet. Gekauft hat ihn jemand anders.

von jo******

26.09.2020 (19:04)

Antworten

Einen 1303 Automatik Kraftei hatten meine Eltern als ich den Führerschein hatte. Irgendwann ist er weggerostet. Bis dahin hatte ich viel Spaß mit dem Auto. Vor einigen Jahren wurde ein sehr ähnlicher Automatik in der selben Farbe verkauft nur eben 34 PS. Ich konnte nicht dran vorbei, habe auch etwas viel bezahlt, und große Freude an dem alten Käfer. Der hat jetzt auch einen Garagenplatz und sieht möglichst keinen Regen. Die Automatik ist schon etwas spezielles.

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