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VW 1303 Cabriolet – bodenständiger Charmeur

Erstellt am 12. November 2013

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

77

Volkswagen / Werk

10

Bruno von Rotz

1

Volkswagen Presse

1

Archiv

37

Daniel Reinhard

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Volkswagen / Werk

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Bruno von Rotz

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit den Blinkern in den Stossstangen

VW 1303 Cabriolet (1979) - bodenständiger Charmeur

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VW 1303 Cabriolet (1979) - bereit für die Ausfahrt

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit der gebogenen Windschutzscheibe als 1303

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die Variante "LS" mit mehr Luxus und Sportlichkeit

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VW 1303 Cabriolet (1979) - kommt deutlich breiter daher als seine Vorgänger

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie

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VW 1303 Cabriolet (1979) - 114'489 offene Exemplare baute Karmann vom 1303

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Verdeckwulst war sein Markenzeichen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - ein in den Stossfängern integrierten Blinker gab es ab 1974

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit 1,6-Liter-Boxermotor und 50 PS

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VW 1303 Cabriolet (1979) - formlich mit nur geringen Änderungen seit dem Urmodell von 1938

VW 1303 Cabriolet (1979) - Karmann baute die vier- bis fünfsitzigen Cabriolets

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VW 1303 Cabriolet (1979) - einfach zu fahren

VW 1303 Cabriolet (1979) - gute Rundumsicht im offenen Wagen, die Karosserie aber ist unübersichtlich

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Fahrer ist dem Wind nicht übermässig ausgesetzt

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VW 1303 Cabriolet (1979) - fast wie Segeln

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VW 1303 Cabriolet (1979) - rund 130 km/h schnell läuft der Käfer mit 50 PS

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VW 1303 Cabriolet (1979) - genügend Leistung bereits bei geringen Drehzahlen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - rund 10 bis 12 Liter schluckt der Käfer bei normaler Fahrweise; mit Spinat kommt er leider nicht klar

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VW 1303 Cabriolet (1979) - wertstabil und begehrt

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VW 1303 Cabriolet (1979) - unverkennbar

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VW 1303 Cabriolet (1979) - bereitet Freude beim Fahren

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VW 1303 Cabriolet (1979) - nur 1,585 Meter breit

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VW 1303 Cabriolet (1979) - 50 PS genügen für flottes Vorwärtskommen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - nach oben offen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Viel Kunststoff - auch für die Sitze

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VW 1303 Cabriolet (1979) - typisches Armaturenbrett der Käfer der Siebzigerjahre

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Tacho bis 160 km/h zeugt von Optimismus

VW 1303 Cabriolet (1979) - einfaches Cockpit, ab Modell 1303 in Plastik gehalten

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VW 1303 Cabriolet (1979) - stehende Pedale im Käfer

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VW 1303 Cabriolet (1979) - zwei Instrumente müssen genügen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Rückspiegel und Sonnenblenden

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit dem Modell 1303 kam ein modernisiertes Cockpit, das etwas weniger klassisch wirkt, wie das des Vorgängers

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Knöpfe aus dem VW-Regal, die viereckigen findet man auch im Golf wieder

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VW 1303 Cabriolet (1979) - in der Schweiz war das Radio im normalen Ausrüstungsumfang inbegriffen, hier eine noble Ausführung mit UKW und MW sowie Kassettengerät

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Türfutter mit praktischen Taschen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - auch die hinteren Fenster lassen sich per Kurbel absenken

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit diesen Hebeln am Boden wird die Heinzanlage gesteuert

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VW 1303 Cabriolet (1979) - zentrales Kontrollinstrument - mehr Informationen gibt es nicht

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VW 1303 Cabriolet (1979) - das zentrale Instrument zeigt Geschwindigkeit, km-Stand und die verbleibende Benzinmenge im Tank an

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VW 1303 Cabriolet (1979) - unter der Klappe findet sich der luftgekühlte Boxermotor

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VW 1303 Cabriolet (1979) - vier Zylinder in Boxerkonfiguration

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der brave Vierzylinder-Boxermotor

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schliessen des Daches in vier Schritten - Schritt 1: Abknöpfen der Persenning

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schliessen des Daches in vier Schritten - Schritt 2: Überspannen des Daches

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schliessen des Daches in vier Schritten - Schritt 3: Verriegeln vorne

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schliessen des Daches in vier Schritten - Schritt 4: Hochkurbeln der Seitenscheiben

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die grössere Heckscheibe gab es ab 1974

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VW 1303 Cabriolet (1979) - sogar geheizt ist die Heckscheibe

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VW 1303 Cabriolet (1979) - sieht auch mit geschlossenem Dach adrett aus

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Motor benötigt viel Luft

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VW 1303 Cabriolet (1979) - grossformatige Heckleuchten und breitere Kotflügel beim 1303

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die Form der Kühlschlitze änderte sich über die lange Bauzeit mehrmals

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Kühlschlitze und Schriftzug

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VW 1303 Cabriolet (1979) - rundliche Haube vorne (über dem Kofferraum)

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die Seitenscheiben können zur Verringerung des Durchzugs bei offenem Fahrzeug hochgekurbelt werden

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die grosse, gebogene Windschutzscheibe gab es erst mit dem Modell 1303

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die grosse Scheibe wurde stolz "Panorama-Windschutzscheibe" genannt

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Türgriff

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VW 1303 Cabriolet (1979) - aussenliegende Tankkappe vorne rechts

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Tankkappe vorne rechts

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VW 1303 Cabriolet (1979) - unter der Klappe befindet sich der Tankdeckel

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VW 1303 Cabriolet (1979) - alle Cabriolets der 1303-Baureihe wurden von Karmann gebaut

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die rundliche Form macht ihn so sympathisch

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Griff öffnet den Zugang zum Kofferraum

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KDF (1938) - der Vorgänger des VW Käfers

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VW Cabriolet (1938) - Fahrgestell 31, damals noch als KDF-Wagen bezeichnet

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KDF (1938) - einfaches Interieur, aber die Handschrift des späteren VW Käfer ist klar ersichtlich

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VW Cabriolet (1946) - der sogenannte "Radclyffe Convertible" - ein Einzelstück

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VW Cabriolet (1949) - das zweisitzige Hebmüller-Cabriolet

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VW Cabriolet (1949) - das zweistzige Cabriolet von Hebmüller auf dem Genfer Autosalon

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VW Cabriolet (1949) - die zweisitzige Version von Hebmüller auf dem Genfer Automobilsalon

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VW Cabriolet (1949) - seitliche Aufnahme des Hebmüller-Cabriolets am Genfer Automobilsalon

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VW Hebmüller Coupé (1948) - nur eines dieser Exklusiv-Coupés wurde bei Hebmüller gebaut

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VW Kàfer (1939) - Früher Prototyp eines offenen Käfers

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VW Cabriolet (1949) - das viersitzige Cabriolet von Karmann

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VW Käfer Cabriolet (1949) - frühe viersitzige Version des offenen Käfers

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VW Käfer Cabriolet (1949) - frühe viersitzige Version des offenen Käfers

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VW Cabriolet (1949) - mit seitlichen Winkern als Viersitzer

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VW Cabriolet (1950) - als Viersitzer mit aufliegendem Verdeck

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VW Cabriolet (1950) - als Zweisitzer mit versenkbarem Verdeck

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VW Cabriolet (1950) - das zweisitzige Cabriolet von Hebmüller wurde knapp 700 Mal gebaut

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VW Dannenhauer & Strauss Cabriolet (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Eleganz auf Käfer-Chassis

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VW Rometsch Cabriolet (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Karosserie von Rometsch in Anlehnung an italienische Vorbilder

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VW Cabriolet (1957) - Cabrio-Spass für fünf Personen

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VW Cabriolet (1957) - mit Ausnahme der Dachkonstruktion orientierte sich das Cabrio an der jeweils erhältlichen Limousine

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VW Cabriolet (1959) - ein versenkbares Verdeck war beim Viersitzer nicht möglich

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VW Cabriolet (1961) - "vier bis fünf Sitze" schrieb die Werbeabteilung

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VW Cabriolet (1961) - die hohe Windschutzscheibe bot guten Windschutz, ein Kopftuch war trotzdem empfehlenswert

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VW Cabriolet (1963) - für die ganze Familie, inklusive Hund

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VW 1200 Cabriolet (1965) - mit hoch aufragendem Verdeck

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VW 1302 (1971) - unterwegs

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VW 1302 (1972) - noch ohne Panorama-Windschutzschebei

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VW Käfer (1972) - der 1303 erhielt im August 1972 eine Panorama-Frontscheibe

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VW Käfer (1974) - der 1303, mit selbststabilisierender Lenkung

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VW 1303 (1974) - der Schluss der Produktion in Wolfsburg

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VW 1303 (1975) - Heckansicht mit den grossen Rückleuchten

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VW 1303 (1975) - mit neu gestaltetem Armaturenbrett

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VW 1303 (1975) - mit der Gurtbefestigung an der Türe

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VW 1303 (1975) - Einstieg in den Fond

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VW 1303 Cabriolet (1972) - jetzt mit Panorama-Windschutzscheibe

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VW 1303 Cabriolet (1974) - mit negativem Lenkabrollradius und damit mehr Stabilität

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VW 1303 Cabriolet (1975) - nun mit den Blinkern in den Stossfängern

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VW 1303 (1977) - Cabriolet mit dem aufliegenden Verdeck

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VW 1303 Cabriolet (1975) - Picknick zwischen den Dünen mit dem modernisierten Käfer mit Einzelradaufhängungen

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VW Käfer (1973) - die Limousine und das Cabriolet in Grün

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VW Käfer Cabriolet (1980) - auch offen sehr beliebt

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VW 1303 (1974) - Heckansicht

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VW 1303 Cabriolet (1974) - als Teil der damaligen VW-Produkt-Palette

Techno Classica 2011 - VW Golf Cabrio von 1976 ohne Überrollbügel - ging so nicht in Serie

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VW Golf Cabriolet (1980) - variabler, praktischer, aber weniger nostalgisch

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VW Golf Cabriolet (1980) - an den Charme des Vorgängers kam das Bügel-Cabrio auf Golf-Basis nicht heran - und es nahm nur vier Personen auf

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VW Käfer (2003) - der letzte produzierte Käfer nach 21 Millionen gefertigten Exemplaren

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VW 1303 Cabriolet (1976) - und sein Frontmotornachfolger

VW 1303 Cabriolet (1979) - "Schön ist es auf der Welt zu sein" sangen in den Siebzigerjahren Roy Black und Anita - vielleicht sassen sie in einem Käfer Cabrio, als der Song entstand ...

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Sprint von 0 bis 100 km/h dauert etwas 20 Sekunden

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VW 1303 Cabriolet (1979) -

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VW 1303 Cabriolet (1979) -

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die Lenkarbeit bereitet keine Mühe

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VW 1303 Cabriolet (1979) - im Käfer fühlt man sich sofort heimisch

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Sympathieträger

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schrittzug "1303"

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die grossen Heckleuchten gefielen nicht allen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schwarz steht dem Cabrio gut

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit zeitgenössischen Alurädern

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VW 1303 Cabriolet (1979) - sieht auch mit geschlossenem Dach sehr attraktiv aus

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VW 1303 Cabriolet (1979) - bereit für die Ausfahrt

VW 1303 Cabriolet (1979) - mit der gebogenen Windschutzscheibe als 1303

VW 1303 Cabriolet (1979) - die Variante "LS" mit mehr Luxus und Sportlichkeit

VW 1303 Cabriolet (1979) - kommt deutlich breiter daher als seine Vorgänger

VW 1303 Cabriolet (1979) - 114'489 offene Exemplare baute Karmann vom 1303

VW 1303 Cabriolet (1979) - der Verdeckwulst war sein Markenzeichen

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Von 1973 bis 1980 wurde das VW 1303 Cabriolet bei Karmann gebaut, immerhin fast 115’000 Mal. Es war damals die günstigste Möglichkeit, fünf Personen unter freiem Himmel zu transportieren und es wurde geliebt, bis heute. Dieser Fahrbericht fasst die Geschichte des offenen Volkswagens zusammen und versucht zu ergründen, warum das Käfer Cabriolet zu einem der beliebtesten Klassiker geworden ist. Fünf Prospekte und unzählige Archivfotos (von 1938 bis 1980) geben Einblicke in Entwicklung und Wesen des offenen Käfers.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eine lange Tradition
Der Superkäfer
Erfolgreiches 1303 Cabriolet
Nostalgisches Fahrerlebnis
Kuschelig und leichtgängig
Bodenständig und langlebig
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Aus dem Radio trällert Rod Stewart “I am sailing .... home again” und der Song passt perfekt zum VW 1303 Cabriolet! Man fühlt sich sofort zuhause im Klassiker aus Wolfsburg. Die Luft fächelt durch die Haare, das komfortable Fahrwerk lässt den Käfer auf dem Asphalt segeln. Vom Heck her hört man den Boxermotor, der soweit entfernt ist, dass er fast nach Aussenborder klingt. Die aufrechte Panorama-Windschutzscheibe nimmt kaum Sicht weg und das Dach ist natürlich offen, damit man nach dem Sonnenstand navigieren kann. “Schön ist es, auf der Welt zu sein ....wenn die Sonne scheint für Gross und Klein” sangen Roy Black und Anita Anfangs der Siebzigerjahre, genau in jenem Jahr, als Volkswagen den 1303 als ultimative letzte Variante des Verkaufserfolgs Käfer vorstellte. Und natürlich gab es auch vom 1303 wieder eine Cabriolet-Variante, die auf eine lange Tradition zurückblicken konnte.

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VW 1303 Cabriolet (1979) - bereit für die Ausfahrt

VW 1303 Cabriolet (1979) - mit der gebogenen Windschutzscheibe als 1303

VW 1303 Cabriolet (1979) - die Variante "LS" mit mehr Luxus und Sportlichkeit

VW 1303 Cabriolet (1979) - kommt deutlich breiter daher als seine Vorgänger

VW 1303 Cabriolet (1979) - 114'489 offene Exemplare baute Karmann vom 1303

VW 1303 Cabriolet (1979) - der Verdeckwulst war sein Markenzeichen

Quelle:

von lu******

21.11.2013 (16:32)

Antworten

Vergesst bitte die Vorgänger nicht. Unser 1300er von 1067 hat praktisch die gleichen Vorzüge wie der 1303, ist aber nostalgischer mit den grösseren ovalen Scheinwerfern und braucht einiges weniger. Als sehr zuverlässiger und überall gern gesehener Oldtimer möchte ich nicht auf ihn verzichten und freue mich auf jede Fahrt. ( Diesen Sommer ca 5300 km)

von Beat Schirmer

20.11.2013 (15:52)

Antworten

Bei aller Nostalgie - der 1303 verkörpert den Höhepunkt einer blamablen Weiterentwicklung eines Vor-/Nachkriegsprodukts. Vor allem der Motor ist ein Ärgernis: hoher Verbrauch, mageres Drehmoment, zähes Hochdrehen. Ungern erinnere ich mich an eine Ferienrückreise in einem 1303 Cabrio auf der Route du Soleil in Frankreich: Auf der Autobahn lagen bei leichter Steigung und Gegenwind (Mistral) gerade mal 80 km/h drin. Am liebsten hätte ich mich unter der Gürtellinie verkrochen. Immerhin: Meine Schwester verkaufte ihren Liebling nach einigen Jahren und etlichen Alltagskilometern mit einem schönen Gewinn.

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