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VW 1303 Cabriolet - down-to-earth charmer

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Created on November 12, 2013

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Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

77

Volkswagen / Werk

10

Bruno von Rotz

1

Volkswagen Presse

1

Archiv

37

Daniel Reinhard

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit den Blinkern in den Stossstangen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - bodenständiger Charmeur

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VW 1303 Cabriolet (1979) - bereit für die Ausfahrt

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit der gebogenen Windschutzscheibe als 1303

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die Variante "LS" mit mehr Luxus und Sportlichkeit

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VW 1303 Cabriolet (1979) - kommt deutlich breiter daher als seine Vorgänger

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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VW 1303 Cabriolet (1979) - 114'489 offene Exemplare baute Karmann vom 1303

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Verdeckwulst war sein Markenzeichen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - ein in den Stossfängern integrierten Blinker gab es ab 1974

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit 1,6-Liter-Boxermotor und 50 PS

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VW 1303 Cabriolet (1979) - formlich mit nur geringen Änderungen seit dem Urmodell von 1938

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Karmann baute die vier- bis fünfsitzigen Cabriolets

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VW 1303 Cabriolet (1979) - einfach zu fahren

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VW 1303 Cabriolet (1979) - gute Rundumsicht im offenen Wagen, die Karosserie aber ist unübersichtlich

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Fahrer ist dem Wind nicht übermässig ausgesetzt

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VW 1303 Cabriolet (1979) - fast wie Segeln

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VW 1303 Cabriolet (1979) - rund 130 km/h schnell läuft der Käfer mit 50 PS

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VW 1303 Cabriolet (1979) - genügend Leistung bereits bei geringen Drehzahlen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - rund 10 bis 12 Liter schluckt der Käfer bei normaler Fahrweise; mit Spinat kommt er leider nicht klar

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VW 1303 Cabriolet (1979) - wertstabil und begehrt

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VW 1303 Cabriolet (1979) - unverkennbar

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VW 1303 Cabriolet (1979) - bereitet Freude beim Fahren

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VW 1303 Cabriolet (1979) - nur 1,585 Meter breit

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VW 1303 Cabriolet (1979) - 50 PS genügen für flottes Vorwärtskommen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - nach oben offen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Viel Kunststoff - auch für die Sitze

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VW 1303 Cabriolet (1979) - typisches Armaturenbrett der Käfer der Siebzigerjahre

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Tacho bis 160 km/h zeugt von Optimismus

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VW 1303 Cabriolet (1979) - einfaches Cockpit, ab Modell 1303 in Plastik gehalten

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VW 1303 Cabriolet (1979) - stehende Pedale im Käfer

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VW 1303 Cabriolet (1979) - zwei Instrumente müssen genügen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Rückspiegel und Sonnenblenden

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit dem Modell 1303 kam ein modernisiertes Cockpit, das etwas weniger klassisch wirkt, wie das des Vorgängers

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Knöpfe aus dem VW-Regal, die viereckigen findet man auch im Golf wieder

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VW 1303 Cabriolet (1979) - in der Schweiz war das Radio im normalen Ausrüstungsumfang inbegriffen, hier eine noble Ausführung mit UKW und MW sowie Kassettengerät

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Türfutter mit praktischen Taschen

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VW 1303 Cabriolet (1979) - auch die hinteren Fenster lassen sich per Kurbel absenken

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit diesen Hebeln am Boden wird die Heinzanlage gesteuert

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VW 1303 Cabriolet (1979) - zentrales Kontrollinstrument - mehr Informationen gibt es nicht

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VW 1303 Cabriolet (1979) - das zentrale Instrument zeigt Geschwindigkeit, km-Stand und die verbleibende Benzinmenge im Tank an

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VW 1303 Cabriolet (1979) - unter der Klappe findet sich der luftgekühlte Boxermotor

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VW 1303 Cabriolet (1979) - vier Zylinder in Boxerkonfiguration

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der brave Vierzylinder-Boxermotor

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schliessen des Daches in vier Schritten - Schritt 1: Abknöpfen der Persenning

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schliessen des Daches in vier Schritten - Schritt 2: Überspannen des Daches

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schliessen des Daches in vier Schritten - Schritt 3: Verriegeln vorne

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schliessen des Daches in vier Schritten - Schritt 4: Hochkurbeln der Seitenscheiben

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die grössere Heckscheibe gab es ab 1974

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VW 1303 Cabriolet (1979) - sogar geheizt ist die Heckscheibe

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VW 1303 Cabriolet (1979) - sieht auch mit geschlossenem Dach adrett aus

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Motor benötigt viel Luft

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VW 1303 Cabriolet (1979) - grossformatige Heckleuchten und breitere Kotflügel beim 1303

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die Form der Kühlschlitze änderte sich über die lange Bauzeit mehrmals

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Kühlschlitze und Schriftzug

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VW 1303 Cabriolet (1979) - rundliche Haube vorne (über dem Kofferraum)

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die Seitenscheiben können zur Verringerung des Durchzugs bei offenem Fahrzeug hochgekurbelt werden

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die grosse, gebogene Windschutzscheibe gab es erst mit dem Modell 1303

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die grosse Scheibe wurde stolz "Panorama-Windschutzscheibe" genannt

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Türgriff

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VW 1303 Cabriolet (1979) - aussenliegende Tankkappe vorne rechts

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Tankkappe vorne rechts

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VW 1303 Cabriolet (1979) - unter der Klappe befindet sich der Tankdeckel

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VW 1303 Cabriolet (1979) - alle Cabriolets der 1303-Baureihe wurden von Karmann gebaut

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die rundliche Form macht ihn so sympathisch

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Griff öffnet den Zugang zum Kofferraum

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KDF (1938) - der Vorgänger des VW Käfers

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VW Cabriolet (1938) - Fahrgestell 31, damals noch als KDF-Wagen bezeichnet

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KDF (1938) - einfaches Interieur, aber die Handschrift des späteren VW Käfer ist klar ersichtlich

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VW Cabriolet (1946) - der sogenannte "Radclyffe Convertible" - ein Einzelstück

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VW Cabriolet (1949) - das zweisitzige Hebmüller-Cabriolet

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VW Cabriolet (1949) - das zweistzige Cabriolet von Hebmüller auf dem Genfer Autosalon

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VW Cabriolet (1949) - die zweisitzige Version von Hebmüller auf dem Genfer Automobilsalon

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VW Cabriolet (1949) - seitliche Aufnahme des Hebmüller-Cabriolets am Genfer Automobilsalon

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VW Hebmüller Coupé (1948) - nur eines dieser Exklusiv-Coupés wurde bei Hebmüller gebaut

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VW Kàfer (1939) - Früher Prototyp eines offenen Käfers

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VW Cabriolet (1949) - das viersitzige Cabriolet von Karmann

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VW Käfer Cabriolet (1949) - frühe viersitzige Version des offenen Käfers

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VW Käfer Cabriolet (1949) - frühe viersitzige Version des offenen Käfers

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VW Cabriolet (1949) - mit seitlichen Winkern als Viersitzer

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VW Cabriolet (1950) - als Viersitzer mit aufliegendem Verdeck

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VW Cabriolet (1950) - als Zweisitzer mit versenkbarem Verdeck

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VW Cabriolet (1950) - das zweisitzige Cabriolet von Hebmüller wurde knapp 700 Mal gebaut

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VW Dannenhauer & Strauss Cabriolet (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Eleganz auf Käfer-Chassis

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VW Rometsch Cabriolet (1951) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1951 - Karosserie von Rometsch in Anlehnung an italienische Vorbilder

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VW Cabriolet (1957) - Cabrio-Spass für fünf Personen

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VW Cabriolet (1957) - mit Ausnahme der Dachkonstruktion orientierte sich das Cabrio an der jeweils erhältlichen Limousine

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VW Cabriolet (1959) - ein versenkbares Verdeck war beim Viersitzer nicht möglich

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VW Cabriolet (1961) - "vier bis fünf Sitze" schrieb die Werbeabteilung

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VW Cabriolet (1961) - die hohe Windschutzscheibe bot guten Windschutz, ein Kopftuch war trotzdem empfehlenswert

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VW Cabriolet (1963) - für die ganze Familie, inklusive Hund

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VW 1200 Cabriolet (1965) - mit hoch aufragendem Verdeck

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VW 1302 (1971) - unterwegs

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VW 1302 (1972) - links das Basismodell, rechts der besser ausgestattete und stärkere 1302 LS

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VW Käfer (1972) - der 1303 erhielt im August 1972 eine Panorama-Frontscheibe

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VW Käfer (1974) - der 1303, mit selbststabilisierender Lenkung

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VW 1303 (1974) - der Schluss der Produktion in Wolfsburg

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VW 1303 (1975) - Heckansicht mit den grossen Rückleuchten

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VW 1303 (1975) - mit neu gestaltetem Armaturenbrett

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VW 1303 (1975) - mit der Gurtbefestigung an der Türe

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VW 1303 (1975) - Einstieg in den Fond

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VW 1303 Cabriolet (1972) - jetzt mit Panorama-Windschutzscheibe

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VW 1303 Cabriolet (1974) - mit negativem Lenkabrollradius und damit mehr Stabilität

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VW 1303 Cabriolet (1975) - nun mit den Blinkern in den Stossfängern

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VW 1303 (1977) - Cabriolet mit dem aufliegenden Verdeck

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VW 1303 Cabriolet (1975) - Picknick zwischen den Dünen mit dem modernisierten Käfer mit Einzelradaufhängungen

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VW Käfer (1973) - die Limousine und das Cabriolet in Grün

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VW Käfer Cabriolet (1980) - auch offen sehr beliebt

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VW 1303 (1974) - Heckansicht

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VW 1303 Cabriolet (1974) - als Teil der damaligen VW-Produkt-Palette

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Techno Classica 2011 - VW Golf Cabrio von 1976 ohne Überrollbügel - ging so nicht in Serie

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VW Golf Cabriolet (1980) - variabler, praktischer, aber weniger nostalgisch

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VW Golf Cabriolet (1980) - an den Charme des Vorgängers kam das Bügel-Cabrio auf Golf-Basis nicht heran - und es nahm nur vier Personen auf

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VW Käfer (2003) - der letzte produzierte Käfer nach 21 Millionen gefertigten Exemplaren

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VW 1303 Cabriolet (1976) - und sein Frontmotornachfolger

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VW 1303 Cabriolet (1979) - "Schön ist es auf der Welt zu sein" sangen in den Siebzigerjahren Roy Black und Anita - vielleicht sassen sie in einem Käfer Cabrio, als der Song entstand ...

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VW 1303 Cabriolet (1979) - der Sprint von 0 bis 100 km/h dauert etwas 20 Sekunden

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VW 1303 Cabriolet (1979) - die Lenkarbeit bereitet keine Mühe

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VW 1303 Cabriolet (1979) - im Käfer fühlt man sich sofort heimisch

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Sympathieträger

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schrittzug "1303"

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VW 1303 Cabriolet (1979) - Schwarz steht dem Cabrio gut

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VW 1303 Cabriolet (1979) - mit zeitgenössischen Alurädern

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VW 1303 Cabriolet (1979) - sieht auch mit geschlossenem Dach sehr attraktiv aus

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Summary

The VW 1303 Cabriolet was built by Karmann from 1973 to 1980, almost 115,000 of them. At the time, it was the cheapest way to transport five people in the open air and it was loved, even today. This driving report summarizes the history of the open-top Volkswagen and tries to find out why the Beetle Cabriolet has become one of the most popular classics. Five brochures and countless archive photos (from 1938 to 1980) provide an insight into the development and nature of the open-top Beetle.

This article contains the following chapters

A long tradition
The Super Beetle
Successful 1303 Cabriolet
Nostalgic driving experience
Cozy and smooth-running
Down-to-earth and durable
Further information

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

The radio plays Rod Stewart's "I am sailing .... home again" and the song fits perfectly with the VW 1303 Cabriolet! You immediately feel at home in the classic from Wolfsburg. The air fans through your hair, the comfortable chassis lets the Beetle sail on the asphalt. From the rear, you can hear the boxer engine, which is so far away that it almost sounds like an outboard motor. The upright panoramic windshield hardly takes away any visibility and the roof is of course open so that you can navigate according to the position of the sun. "It's nice to be in the world ....when the sun is shining for young and old" sang Roy Black and Anita in the early seventies, the very year that Volkswagen presented the 1303 as the ultimate last variant of the successful Beetle. And of course there was also a convertible version of the 1303, which could look back on a long tradition.

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