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Sportwagen Ginetta G4 - schnell, schön, effizient und seit 51 Jahren in Produktion

Erstellt am 13. Dezember 2012

Leselänge 12min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv Justin Murphy

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Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv Justin Murphy

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Ginetta G4 - sieht nicht nur klein aus, sie ist es auch

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Ginetta G4 - kompakte Ausmasse garantieren Handlichkeit auf der Strecke

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Ginetta G4 - der typische G4-Besitzer fuhr damit während der Woche zur Arbeit und am Wochenende auf der Rennstrecke

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Ginetta G4 - die ganze Motorhaube kann heruntergeklappt werden

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Ginetta G4 - war schon damals schnell und ist es noch heute

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Ginetta G4 - auf Landstrassen blüht der kleine Sportwagen auf

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Ginetta G4 - der Dachaufbau kann abgenommen werden

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Ginetta G4 - die G4-Modelle wurden zumeist als Kitcars verkauft - kaum ein Examplar sieht aus wie das andere

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Ginetta G4 - Ivor Walkett entlieh seine Ideen von der damaligen Sportwagen-Elite

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Ginetta G4 - flach und erstaunlich schmal

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Ginetta G4 - schöne Rundungen hinten und vorne

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Ginetta G4 - kleine Türen, statt Kurbelfenster gibt es eine runde Notöffnung

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Ginetta G4 - in Chrom eingefasste Instrumente und Kippschalter - so sahen Sportwagen in den Sechzigerjahren innen aus

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Ginetta G4 - die Firma DARE baut die Ginetta G4 heute noch weiter und restauriert auch alte Modelle

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Ginetta G4 - Ivor Walkett verantortete das atemberaubende Design

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Ginetta G4 - Rundungen, wohin man schaut

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Ginetta G4 - Beschriftung auf dem Heck - der Kofferraum ist überschaubar

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Ginetta G4 (1966) - das Modell 'G4 1500' mit aufgesetztem Faltdach

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Ginetta G4 (1967) - die erfolgreiche Rennversion G4R mit Siegeskranz

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Ginetta G4 (1965) - eine G4 zusammen mit einer G10 auf dem Ginetta-Stand an der London Motorsport Show

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Ginetta G10 (1966) - die grössere Frontmotor-Ginetta auf dem Stand der London Motor Show 1966, rechts davon knapp sichtbar eine G4

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Ginetta G10 (1966) - knapp geschnittenes Coupé auf der Motor Show, links knapp sichtbar eine Hardtop-Version der G4

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Rochdale Olympic (1961) - Seite an Seite mit einer Ginetta G4 bei den Brighton Speed Trials von 1963

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Ginetta G4 (1964) - dieses Foto wurde so für ein Inserat der Felgenfirma Minilite verwendet

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Ginetta G4 (1964) - erfolgreich im Rennsport in Kandada - hier in Mosport im Jahr 1966

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Ginetta G4 (1964) - vorbei an einem MG in St Jouite im Jahr 1966

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Ginetta G4 (1964) - nach einem weiteren Rennsporterfolg

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Ginetta G4 (1964) - sehr erfolgreiches kanadisches Rennfahrzeug - hier in Mosport im Jahr 1965

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Ginetta G21 (1971) - Ginetta-Stand auf der London Motorsport Show, im Hintergrund eine Ginetta G15

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Ginetta G21 (1976) - eleganter Sportwagen mit Frontmotor von Ford (V6 Essex)

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Ginetta G21 (1972) - Formelemente wurden vom G15 übernommen, insgesamt ist die G21 aber gestreckter

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Ginetta G40R (2010) - der moderne Nachfolger der G4

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Ginetta G4 IRS (1963) - am Start beim GP Suisse 2012 in der Kategorie GP- und Formelwagen 1946 - 1971

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Ginetta G4 (1964) - AvD-Tourenwagen-Trophäe für Tourenwagen und GT bis 1965 am AvD Oldtimer Grand Prix 2012

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Ginetta G4 IRS (1963) mit Startnummer 341 an der 5. Bergprüfung Altbüron 2011

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Ginetta G4 (1964) - AVD Historic Marathon 2011

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Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Anfänge im Hinterhof
Der Durchbruch mit dem Modell G4
Überschaubare, aber hocheffiziente Technik
Kostenoptimierung
Mit gezogener Handbremse
Erste Rennsporterfolge
G6 - Die besonderen 2-Takt-Ginettas
Voll auf Rennsport eingestellt
Stetige Evolution
Rennfeeling pur
Bis in die Neuzeit
Originalität, Kitcars und Wertvorstellungen
Übersicht über die ganze Ginetta-Modellhistorie
Weitere Informationen - Zeitschriften
Weitere Informationen - Bücher
Weitere Informationen - Webseiten

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer anfangs der Sechzigerjahre Rennsportambitionen hatte, ein paar Tage Zeit und die nicht unbeträchtliche Summe von rund 500 Pfund Sterling erübrigen konnte, kaufte sich einen der englischen Bausatzsportwagen und benutzte ihn während der Woche für den Weg zur Arbeit und am Wochenende als rennsportlichen Untersatz. Wenn der Nachwuchspilot aber siegen wollte, empfahl sich ein Modell von Ginetta. Es hiess G4 und sah atemberaubend aus. Die vier Brüder Douglas, Ivor, Bob und Trevers Walklett bauten 1957 ihren ersten Sportwagen, einen Wolseley Hornet Special, der später dann Ginetta G1 genannt wurde. Kurz darauf entstand der G2, der in Form und Konstruktion an den Lotus 6 erinnerte und immerhin 100 Mal verkauft werden konnte. Ihm folgte der G3, der erstmals ein Kunststoffkleid über einem Rohrrahmen-Chassis trug und in seiner Form an die Sportwagen von Turner erinnerte.

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