Info für Besucher ohne Javascript

Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Salmson 2300 S – Fahrstuhl zum Bankrott

Erstellt am 11. Februar 2022

Leselänge 8min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Bonhams

18

Gerhard Schütz

3

Courtesy Bonhams

2

Bruno von Rotz

1

Peter Singhof - Courtesy Artcurial

1

Archiv

14

Bonhams

18

Gerhard Schütz

3

Courtesy Bonhams

2

Bruno von Rotz

1

Peter Singhof - Courtesy Artcurial

1

Archiv

14

Salmson 2,3 Litre Coupé (1954) - neuer Sportwagen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Mit diesem Wagen nahm Stanislas Motte 1956 an der Tour de France Automobile teil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Gestrecktes Profil mit verhältnismässig hohem Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Hardtop-Coupé ohne B-Säule

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Schlichte Front mit ovalem Lufteinlass

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Rundliches Heck mit überraschend niedriger Ladekante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Alle Salmson waren rechtsgelenkt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Lichtes Interieur dank grosser Fenster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Edler Innenraum mit Leder und weichem Teppich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Vollwertige Rücksitzbank

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Drehzahlmesser mit Wasserthermometer und Benzinuhr. Im Tacho sitzen Ölmanometer und Ampèremeter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – 2,3-Liter-Vierzylinder mit 110 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Zwei obenliegende Nockenwellen mit Königswellen-Antrieb

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Geflügeltes Emblem auf der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Strömungsgünstige Karosserie ohne abnehmbare Kotflügel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Versenkte Türgriffe wie beim Mercedes-Benz 300 SL

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Elegant versenkte Rückleuchten im Ghia-Stil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Grosser Kofferraum und Ersatzrad mit Michelin-X-Gürtelreifen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Rallye-Schild der Tour de France Automobile 1956

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson Randonnée (1951) – Organspender für den 2300 S

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1953) – Auf dem Pariser Salon 1953

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 Grand Sport (1953) – Auf dem Pariser Salon 1953

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 Grand Sport (1953) – Spektakuläres Kuppeldach von Pichon-Parat

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 Grand Sport (1953) – Coupé von Pichon-Parat auf dem Pariser Salon 1953

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Frühes Coupé mit Esclassan-Karosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1954) – Auf dem Genfer Salon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1955) – Chapron-Coupé mit höherem Dach und grösserer Heckscheibe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1955) – Frontansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 Sport Coupé (1954) – An der 5. Tour de France Automobile 1956

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 Sport Coupé (1954) – Bei der Rallye Lyon-Charbonnières 1956

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 GT (1954) – Auf dem Brüsseler Salon 1955 gezeigte Chapron-Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1955) – Ein Chapron-Coupé mit weiter innen positionierten Nebelscheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S (1956) – Eines von nur elf 1956 gebauten Exemplaren mit dem filigraneren Kühlergrill

Salmson 2300 S Charbonneaux Roadster (1954) – GFK-Einzelstück nach einem Entwurf von Philippe Charbonneaux

Salmson 2300 S Charbonneaux Roadster (1954) – GFK-Einzelstück nach einem Entwurf von Philippe Charbonneaux

Salmson 2300 S Charbonneaux Roadster (1954) – GFK-Einzelstück nach einem Entwurf von Philippe Charbonneaux

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2,3 Litre Sport (1953) – Ein frühes Modell mit TAI-Karosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S Cabriolet (1954) – Chapron-Kreation auf dem Pariser Salon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S Pichon-Parat (1954) – Auf dem Pariser Salon gezeigtes Aluminium-Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2300 S Motto Spider (1955) – Mit Chromzier aufgehübschter Rennwagen auf dem Pariser Salon 1955

Sie haben nur

3 von 40

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Salmson 2300 S (1954) – Gestrecktes Profil mit verhältnismässig hohem Dach

Salmson 2300 S (1954) – Hardtop-Coupé ohne B-Säule

Salmson 2300 S (1954) – Schlichte Front mit ovalem Lufteinlass

Salmson 2300 S (1954) – Rundliches Heck mit überraschend niedriger Ladekante

Salmson 2300 S (1954) – Alle Salmson waren rechtsgelenkt

Salmson 2300 S (1954) – Lichtes Interieur dank grosser Fenster

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Nach dem Krieg ging es mit Frankreichs Grandes Routières bergab. Als der Salmson 2300 S Ende 1953 erschien, lebte die Firma mehr auf Kredit als von ihren Autos. Der neue Sportwagen war hübsch, schnell, zuverlässig und hatte einen DOHC-Motor, der auch einem Alfa-Romeo gut gestanden hätte. Doch auch er konnte das Ende nicht verhindern. Wir erzählen die Geschichte des letzten Salmson und zeigen ihn auf viel historischem Bildmaterial und im seltenen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Gekürzt und frisiert
Der Blechner steht parat
Karosseriebau mit Henri
Aluminium und GFK
Drei Limousinen und ein Missverständnis
Der geschmückte Rennwagen
Das Ende

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nach dem Krieg ging es mit Frankreichs Grandes Routières bergab. Die schnellen, teuren und oftmals rechtsgelenkten "Grossen Reisewagen", die vor dem Einmarsch der Deutschen zum Besten zählten, was man weltweit an Automobilen kaufen konnte, wollte plötzlich niemand mehr haben. Sparen hiess das Gebot der Nachkriegszeit. Kleine und wirtschaftliche Autos waren gefragt. Doch Bugatti, Talbot, Delage, Delahaye und wie sie alle hiessen, hielten an ihren schweren, konservativen Luxus-Karossen fest und verpassten so den Anschluss an die Moderne. Dass die Karosserien ebenfalls weiter der Stromlinienform im Vorkriegsstil folgten, liess die grossen Wagen noch weniger zeitgemäss erscheinen.

8min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf bis zu 40 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 3

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 340'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf alle 40 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 3

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 8min)

Zugriff auf alle 40 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 3

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 8min

Bilder zu diesem Artikel

Salmson 2300 S (1954) – Gestrecktes Profil mit verhältnismässig hohem Dach

Salmson 2300 S (1954) – Hardtop-Coupé ohne B-Säule

Salmson 2300 S (1954) – Schlichte Front mit ovalem Lufteinlass

Salmson 2300 S (1954) – Rundliches Heck mit überraschend niedriger Ladekante

Salmson 2300 S (1954) – Alle Salmson waren rechtsgelenkt

Salmson 2300 S (1954) – Lichtes Interieur dank grosser Fenster

Quelle:

Keine Kommentare

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.

WERBEPARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Hotelcard AG

Bistro 10w40

Granpanorama Hotel StephansHof****

Autopark Köngen

LLT – Living, Lifestyle & Travel GmbH

CLUBS

Oha! Kostenlos Texte und Fotos sehen?

Zwischengas auf allen Geräten

Einfach hier anmelden:

oder Passwort vergessen?

Neu hier?

1x kostenlos registrieren und dauerhaft Inhalte freischalten!