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Bild (1/5): Renault Heck (1959) - den Motor im Heck wie der Käfer - am OSMT Corso Zug 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
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    Renault 4 CV oder Renault Heck - Frankreichs Ansatz zur Volksmotorisierung

    Erstellt am 1. August 1991
    Text:
    Armin Doetzkies und Rob de la Rive Box
    Fotos:
    Daniel Reinhard 
    (1)
    Bruno von Rotz 
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    Kurze Zusammenfassung

    1941 wurden die ersten Zeichnungen für den Renault 4 CV "Heck" angefertigt. Zwanzig Jahre später fuhr der letzte 4 CV vom Fliessband. Über eine Million Autos wurden fabriziert, mehr Fahrzeuge, als - alle zusammengerechnet - unter der Leitung von Louis Renault vorher hergestellt worden waren. Dabei war der Anfang mehr als steinig gewesen, aber am Ende wurden alle Erwartungen übertroffen, der Renault 4 CV wurde zum französischen Volkswagen. Dieser Bericht fasst die ereignisreiche Entwicklungsgeschichte des Renault 4 CV zusammen, ergänzt um viele historische Abbildungen, mehrere Verkaufsprospekte und das Betriebshandbuch.

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    Entwicklungsschritte im Geheimen
    Mit dem Segen des Chefs
    Englische Bomben als Katalysatoren
    Erste längere Testfahrten
    Verbesserungen am Motor
    Überleben des Prototyps im Bombenhagel der Amerikaner
    Niederlage gegen den 11 CV Primaquatre
    Prototyp Nr. 2 mit vier statt zwei Türen
    Die Ära Lefaucheux
    4 CV am ersten Pariser Nachkriegssalon
    Stetige Evolution
    Weitere Informationen
     
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    Cabriolimousine, 18 PS, 747 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    Renault 4 CV (1947-1961)
    Limousine, viertürig, 18 PS, 747 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    Renault Juvaquatre (1950-1956)
    Kombi, 20 PS, 747 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    Renault Floride (1959-1962)
    Coupé, 36 PS, 845 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    Renault Floride (1959-1962)
    Cabriolet, 36 PS, 845 cm3
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