Premium

Genfer Autosalon 1950 – von der nationalen zur internationalen Auto-Ausstellung

Erstellt am 29. Januar 2020

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv

131

Archiv

131

131 12 3

Austin A90 Atlantic Coupé (1950) - kühne Form für das sportliche Coupé - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Borgward Hansa 1500 Langenthal (1950) - an die Form der Originallimousine angelehntes Cabriolet von Langenthal - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bundespräsident Petitpierre zusammen mit dem Präsident des Genfer Staatsrats und dem Präsident des Salon-Organisationskomitees beim Rundgang durch den Salon - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Aero Minor (1950) - ggeräumiger Station-Wagen auf Basis des tschechischen Frontanriebswagen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo 2500 SS Worblaufen (1950) - Verbindung von Kurven und vertikalen Linien - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo 6C 2500 Farina (1950) - breite Schlitze anstt dem klassischen Alfa-Kühler - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo 6C 2500 Pinin Farina (1950) - Langgestrecktes Coupé, eines der schönsten AUtos des Salons - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo 6C 2500 SS (1950) - in seiner neuesten Superleggera-Touring-Karosserie - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo 6C 2500 (1950) - als Cabriolet von Boneschi - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo 6C 2500 (1950) - als viertürige Limousine von Pinin Farina - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alvis 1,9 Litre (1950) - Sportwagen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alvis Three Litre (1950) - traditioneller Spitzkühler - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Aspi Tamini (1950) - Feuerwehr-Mannschaftswagen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Austin A90 Atlantic Cabriolet (1950) - die offene Variante des A90 - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Austin A90 Atlantic (1950) - mit zentraler Nebellampe - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bentley Mark VI Coupé Park Ward (1950) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bentley Worblaufen (1950) - sportliches Cabriolet mit abklappbarer Windschutzscheibe - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Borgward Hansa 1500 (1950) - als sportliches Zweisitzercabriolet - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Borgward Hansa 1500 (1950) - Kofferraum durhc ein waagrechtes Brett unterteilt - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Borgward Hansa 1500 (1950) - mit vier Türen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bristol 401 (1950) - Wagen höchster Fahrsicherheit - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick (1950) - angriffige Front mit Frontblende, die in die Stossstange übergeht - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Cadillac 62 Sedan (1950) - Eleganz auch im Interieur - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Cadillac 62 Sedan (1950) - Reserverad schräg - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Cadillac Sedan 62 (1950) - als Viertürer - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Checker Worblaufen Cabriolet (1950) - Aufbau von F. Ramseier & Cie - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chevrolet Bel-Air (1950) - als Faux-Cabriolet - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler Windsor (1950) - als Club-Coupé - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler Windsor (1950) - geschwungene Querstäbe - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler Windsor (1950) - mit Gummi-Schutzleiste und zusammengefassten Instrumenten - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler Windsor (1950) - Reserverad in einer Mulde untergebracht - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 Légère (1950) - mit heller, im Details als Sonderausführung verbesserter Karosserie - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Commer Lieferkastenwagen (1950) - mit vergrössertem Minx-Motor - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Crosley Hotshot (1950) - Sportzweisitzer aus den USA - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Crosley Hotshot (1950) - Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

De Soto Custom Convertible (1950) - für Sonnenanbeter - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Delahaye 135 M (1950) - klassisches Gesicht - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Delahaye 135 M (1950) - mit unsymmetrisch angeordneten Lenkradspeichen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Diamond 404 S (1950) - Dreitonnen-Hochsitzkastenwagen mit Schweizer Karosserie - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Dodge Wayfarer (1950) - als Cabriolet - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Dyna-Panhard (1950) - kleines 2-4-sitziges Cabriolet mit 28 PS - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1100 E (1950) - grosse viertürige Limousine - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1100 ELR (1950) - Kastenwagen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1100 S (1950) - Sportcoupé von Pinin Farina mit betonten waagrechten Linien - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 Balbo (1950) - zweigeteiltes Kühlergitter - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 Farina (1950) - von Stabilimenti Farina, erinnert an den berühmten Pariser Bentley - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 Ghia (1950) - mit Schachbrett-Kühlergrill - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 Ghia (1950) - wohlproportionierte Kühlergront - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 Ghia (1950) - zweifarbiges Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 Vignale (1950) - eine der originellsten Karosserien - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 Viotti (1950) - grosse, aber wohlproportionierte Fünfsitzer-Cabrioletkarosserie - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 (1950) - Betonung der Horizontalen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1400 (1950) - klar ablesbare Zifferblätter - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 E Viotti (1950) - geräumige, viertürige Limousine mit bombierter Windschutzscheibe - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford (1950) - geländegängiges Chassis mit Marmon-Herrington-Allradantrieb - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Halbfrontlenker-Kastenwagen (1950) - mit niedrigem Boden und seitlicher Schiebetüre - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Six Cylinder (1950) - zweitürige Limousine - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Taunus (1950) - Vorkriegsmodell mit geringen Änderungen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Frazer-Nash Mille Miglia (1950) - Blick ins Cockpit - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Goliath (1950) - Kleinwagen mit überaus geräumiger Karosserie - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Goliath (1950) - wappenförmige Doppelflügel - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Healey Silverstone (1950) - mit als Stossstange verwendetem Reserverad - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Healey Silverstone (1950) - Cockpit - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hotchkiss-Grégoire (1950) - nun mit Hotchkiss-Markenzeigen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hotchkiss (1950) - als Vierzylinder-Fabrikcabriolet - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hudson Commodore Eight (1950) - mit liegendem Reserverad - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hudson Pacemaker (1950) - als Limousine - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hudson Pacemaker (1950) - Instrumentbrett wurde vereinfacht - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hudson Pacemaker (1950) - mit schmalem mittleren Querlinien und einem Dreieck als Symbol der Marke - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Isobloc Pulman-Autobus (1950) - mit Heckmotor - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XK 120 (1950) - leistungsfähig und elegant, daher mit grosser Gefolgschaft in den USA - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Xk 120 (1950) - mit Leder überzogenes Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jowett Javellin (1950) - verschnönertes neues Instrumentenbrett - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jowett Jupiter (1950) - Rohrrahmen des Sportwagens - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jowett Jupiter (1950) - Hinterachskonstruktion, gesehen am Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jowett Jupiter (1950) - Blick auf den Motor am Genfer Automobilsalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lagonda 2 1/2 Litre (1950) - Chassis, gesehen am Genfer Automobilsalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Land-Rover (1950) - als Mehrzweckfahrzeug, z.B. für den Feuerwehreinsatz - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Land-Rover (1950) - als vollständig ausgerüsteter Feuerwehrwagen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lincoln Cosmopolitan Sportsedan (1950) - noble Eleganz - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lincoln Cosmopolitan (1950) - neue Instrumentenanordnung - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lincoln Cosmopolitan (1950) - Reserverad mit Schutzschicht überzogenem Deckel - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A (1950) - auf den neuesten Stand gebracht - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercury Convertible (1950) - Cabrioelt für die ganze Familie - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

MG Midget Series TD (1950) - auf dem Genfer Automobilsalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

MG Midget Series TD (1950) - Lenkrad und Amaturenbrett, gesehen am Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

MG 1 1/4 Litre (1950) - offener Viersitzer mit Midget-Motor - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Morris Minor CH-Cabriolet De Luxe (1950) - am Genfer Automobilsalon von 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Morris Commercial J (1950) - mit ca. 600 kg Traglast - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nash Statesman Super Sedan (1950) - als Limousine - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Nash (1950) - mit praktischer Schulbade - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Oldsmobile Sedan 76 (1950) - als Limousine - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1950) - als Cabriolet-Limousine - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1950) - als Halbtonnen-Lieferwagen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Packard Custom Eight Convertible (1950) - für die oberen Zehntausend - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 203 (1950) - in zweifarbiger Tönung und mit Polsterüberzügen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 203 (1950) - Kastenwagen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Plymouth De Luxe (1950) - als zweitüriger Sedan - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Renault 4 CV (1950) - Einzelstück in besonders edler Ausführung, mit Peccorilelederbesatz im Innern - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Renault 4 CV (1950) - Klein-Lieferwagen mit verschlossenen hinteren Seitenfenstern - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Riley 2 1/5 Litre Worblaufen Cabriolet (1950) - geräumiger 4-5-Sitzer mit Original-Kühlergesicht - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rolls-Royce Silver Wraith (1950) - teuerster Wagen des Salons, mit Sedanca-de-Ville-Karosserie von Mulliner - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rover 75 (1950) - versinnbildlichte technische Ausgewogenheit - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rover 75 (1950) - viereckige Zifferblattrahmen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Salmson S-4-E-Limousine (1950) - viertürig - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Siata Daina (1950) - Instrumente aus dem Fiat 1400 - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Siata Daina (1950) - Kofferraum mit seitlicher Öffnung - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Siata Daina (1950) - schönste Verbindung von Alt und Neu am Salon - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca 1200 Sport coupé (1950) - _mit grossem Heckfenster - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca 1200 Sport (1950) - als zweiplätziges, hochelegantes Coupé - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Singer SM 1500 (1950) - Trennwagen zwischen Reifen und Kofferbehälter, der trotzdem geräumig ist - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Skoda 1102 (1950) - zweisitziges Cabriolet - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Studebaker Champion Convertible (1950) - mit Raketendesign - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Talbot (1950) - Ölkühlung - Rennwagenschau - Genfer Autosalon 1966

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Talbot-Lago Baby (1950) - als Werkslimousine - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Talbot-Lago Grand Sport Saoutchik (1950) - stärkster Personenwagen am Salon - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Talbot Lago Grand Sport (1950) - luxuriöses Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Talbot-Lago Grand Sport Saoutchik (1950) - Coupé mit dreitiligem Kühler - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Talbot-Lago Grand Sport Saoutchik (1950) - freigestellt - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Talbot-Lago Record Graber (1950) - schmucklose und reine Gestaltung mit moderner Vorderfront - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Tatraplan (1950) - Stromlinien-Limousine - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Tempo Matador (1950) - Frontantrieb-Brückenwagen mit VW-Motor - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph Mayflower (1950) - konservativer Kühlerrahmen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph Mayflower (1950) - Konzentration der Instrumente in die Mitte - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Vauxhall (1950) - durchleuchtet, zu sehen der Hängeventil-Sechszylinder - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Veritas Skorpion (1950) - zweisitziges Sportcoupé mti neu konstruiertem 2-Liter-Motor und Fünfganggetriebe - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Veritas Coupé (1950) - mit feinen, schmalen Vertikalstreifen - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Käfer (1950) - in Luxusausführung und auf Hochglanz lackiert - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Käfer Cabriolet (1950) - neues, freundliches Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Lieferkastenwagen (1950) - auf der Basis des Käfers - Genfer Autosalon 1950

Sie haben nur

1 von 131

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Das Interesse war gross, als der Automobilsalon in Genf am 16. März 1950 seine Tore für 10 Tage öffnete. 385 Aussteller aus 12 Ländern waren vertreten, 72 Automarken wurden gezeigt. Es dominierten die britischen und amerikanischen Hersteller, aber auch die Europäer hatten einiges zu zeigen. Sogar Premieren gab es zu feiern und einige wirklich imposante Exponate. Dieser Salon-Rückblick weist auf die wichtigsten Neuheiten sowie Höhepunkte hin und zeigt viele der gezeigten Autos auf über 130 historischen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Neue Räumlichkeiten
Die neue Freude am Sportwagen
Dominanz der Briten
Reichhaltige Amerikaner-Auswahl
Übersichtliches Angebot der übrigen Nationen
Die zukunftsweisende Ästhetik der Spezialkarosserien
Optik vor Technik
Die Vorzüge der Ponton-Karosserie
Mehr als nur eine Ausstellung

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als der 20. Genfer Automobilsalon am 16. März 1950 für zehn Tage offiziell seine Tore öffnete, präsentierte er sich deutlich internationaler als seine Vorgänger. Tatsächlich war das Interesse gross und man konnte sich in der Stadt Genf fast das gesamte Weltangebot an Automobilen zu Gemüte führen. 385 Aussteller aus 12 Ländern waren im Jahr 1950 in Genf vertreten und mit 72 Automarken und einigem mehr präsent. Von den 72 Automarken haben übrigens nur wenige bis in die Neuzeit überlebt, manche gehören schon längstens ins Inventar der vergessenen Hersteller, so etwa Armstrong-Siddeley, Crosmobile, Grégoire, Hotchkiss, Jowett, Lanchester, Minor, Panhard, Rovin, Simca, Standard oder Veritas.

Willkommen bei Zwischengas!