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Porsche 964 Carrera 2 Cup - ein Rennwagen für alle Tage?

Name: Porsche 964 Carrera 2 Cup 1991
Brand: Porsche

Erstellt am 10. Mai 2018

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Besitzer

Archiv Porsche AG

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Besitzer

Archiv Porsche AG

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - als noch nicht alle Cup-911er weiss waren

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - oben auf dem Pass angekommen, ist endlich Zeit, die schöne Landschaft zu erkunden

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - was für ein Anblick

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Ziel erreicht - der Cup-964 auf dem Gurnigel

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - am liebsten fährt man, bis die Nacht hereinbricht

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - war deutlich schneller als der 944 Turbo

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - 5,5 cm weniger Bodenfreiheit als der Serien-Carrera

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - noch immer ein klassischer 911-er

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - die grossen Räder füllen die Radhäuser knackig aus

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - noch ohne Xenon- und LED-Licht

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - so kann Freude am Fahren auch aussehen

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - von aussen ist die Rennsport-Orientierung nur zu erahnen

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Maritim-Blau heisst diese herrliche Farbe

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - der letzte 911-er mit der klassischen Form

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - sieht eigentlich aus wie fast jeder andere 964-er

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - die Basis für den Rennsport

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - sieht auch im Regen gut aus

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - klassische 911-er-Form

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - man beachte die Befestigungspunkte der beiden Rückspiegel - asymmetrisch

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - noch mit schmaler Karosserie

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - beim Einsteigen muss der Überrollkäfig überwunden werden

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - stehende Pedale und viel unverkleidetes Blech

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - zwei Rennsitze, wenig Komfort im Innern

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - macht das Einsteigen nicht einfacher

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - unverkleidetes Blech

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Sechs-Punkt-Gurte - geben Halt und Sicherhheit, sind aber unkomfortabel in der Bedienung

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - kein Radio

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - einfache Fensterkurbeln anstatt elektrischen Fensterhebern

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Leichtbau - Schlaufen zum Türenschliessen

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Leichtbau wohin man schaut

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - der Überrollkäfig stammt von Matter

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - massiver Überrollkäfig

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - 3,6 Liter Hubraum, 265 PS

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - der 265 PS starke Motor unterscheidet sich nur wenig von der Serie

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - ohne Turbolader, aber natürlich mit Einspritzung und Katalysator

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - richtiges Porsche-Zeichen, kein Kleber

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - die Haube vorne wird für den Rennsport gesichert

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - damit die Haube auch da bleibt, wo sie sein soll

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - der Heckflügel bleibt bei tieferen Geschwindigkeiten versenkt

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Haubenverschlüsse für den Renneinsatz

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - ein Rätsel? Nein, ein 964 Cup, der sich zusammen mit einem 993 Cup in einem 944 Cup spiegelt

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1992

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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1993

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Fünf Cup-Porsche zusammen - 944 Turbo, 964, 993, 996 und 997

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Porsche 964 C4 (1991) - der Traumwagen von Generationen

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Porsche 964 C4 (1991) - 0 bis 100 km/h in 5.5 Sekunden

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Porsche 964 C4 (1991) - am grundsätzlichen Layout wurde nichts geändert

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Porsche 911 Carrera RS 3.6 (1992) - schnelle Ausführung des 964

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Porsche 911 (964) Carrera RS (1992) - die Farbe heisst "Sternrubin"

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Porsche 911 (964) Carrera RS (1992) - mit 263 km/h Spitze wurde der RS damals gemessen

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Zusammenfassung

Als Nachfolger für den Porsche 944 Turbo im Porsche-Cup entwickelten die Zuffenhausener 1989 eine Cup-Version des neuen 964 Carrera 2. Gewichtserleichterungen und Optimierungen an der Technik machten das Coupé rennsporttauglicher, ohne dass die Strassenverkehrszulassung verloren ging. Über mehrere Jahre prägte der 964 Carrera 2 Cup das Meisterschaftsgeschehen, bis er vom 993 abgelöst wurde. Dieser Bericht portraitiert einen 964 Carrera 2 Cup von 1991 und beschäftigt sich mit der Frage, wie praktisch das Auto im öffentlichen Strassenverkehr ist.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Strassenzugelassenes Sportgerät
Optimierung anstatt Komplettumbau
Schnell auf der Piste
Spannende Rennen und Talententwicklung
Nicht der erste und nicht der letzte
Einer von wenigen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es ist Sonntag Morgen, das Frühstück ist fast bereit, es fehlen nur noch die Brötchen. Also schnell zum Bäcker. Das Garagentor öffnen, upps! Der Roller steht hinter dem Porsche 964. Kein Problem, dann halt mit dem Porsche zur Bäckerei. Allerdings ist das kein normaler 964, sondern ein Cup-Modell. Und damit deutlich leichter, aber auch mit etwas weniger Komfort ausgestattet. Aber wer braucht schon Komfort, um zum Bäcker zu fahren. Allerdings, der Einstieg in den 964 mit installiertem Matter-Überrollkäfig verlangt schon nach etwas Beweglichkeit, muss doch das Gesäss zuerst über die Querstrebe gehievt werden. Um dann in den engen Schalensitz zu fallen, der so wunderbar viel Seitenhalt vermittelt.

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Quelle:

von Wo******

16.05.2018 (00:09)

Antworten

Schade, dass Sie ein sehr wichtiges, epochales technisches Detail ausgelassen haben: Die 964 Cup Version war für Porsche und die Katalysatorentwicklung weltweit ein Technologieträger im Rennsport. Er hatte einen neuentwickelten, leistungssteigernden Metall-Kat eingebaut, der gegenüber den herkömmlichen keramischen Kats eine Mehrleistung von gut 4 kW alleine bewirkte.
Nach der Bewährung im Porsche 964 Cup zog der Metall-Kat in alle Porsche Fahrzeuge ein und eroberte danach auch Großserienhersteller.
Porsche, führend im Umweltschutz! Ist das nicht eine gute Nachricht?!

von gt******

20.05.2018 (11:13)

Antworten

Der Carrera Cup war ein reinrassiger Rennwagen - nur Fahrersitz, kein zweiter Sitz - ohne Straßenzulassung!
Was Sie abgebildet und beschrieben haben, ist eine abgespeckte 964 Serienversion, von denen es 3 Typen gab.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

20.05.2018 (14:02)

Dies stimmt so nicht, beim blauen Fahrzeug handelt es sich um einen echten Cup-Carrera. Er wurde aber bei der Restaurierung für die Nutzung auf öffentlichen Strassen mit einem zweiten Sitz ausgerüstet ...

Antwort von gt******

21.05.2018 (10:09)

Klingt spitzfindig, denn dann ist es kein Cup Fahrzeug mehr. Die FG Nr. muß ...ZNS... enthalten.

Dann ist es kein Cup Fahrzeug mehr, sondern es mag eines gewesen sein, wenn die. FG Nr. ZNS.... ist. Außerdem muß mehr geändert worden sein, da Porsche keine Straßenzulassung beantragt hatte und somit alle 115 Änderungen zur Gewichtsreduzierung geenüber der Serie eines 964 RS nicht genehmigt sind und auch nicht vom TÜV akzeptiert werden.

von Chefredaktor

21.05.2018 (18:11)

Antworten