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Als Nachfolger für den Porsche 944 Turbo im Porsche-Cup entwickelten die Zuffenhausener 1989 eine Cup-Version des neuen 964 Carrera 2. Gewichtserleichterungen und Optimierungen an der Technik machten das Coupé rennsporttauglicher, ohne dass die Strassenverkehrszulassung verloren ging. Über mehrere Jahre prägte der 964 Carrera 2 Cup das Meisterschaftsgeschehen, bis er vom 993 abgelöst wurde. Dieser Bericht portraitiert einen 964 Carrera 2 Cup von 1991 und beschäftigt sich mit der Frage, wie praktisch das Auto im öffentlichen Strassenverkehr ist.
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Porsche 964 Carrera 2 Cup - ein Rennwagen für alle Tage? (Fotogalerie)

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Bild (1/8): Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - oben auf dem Pass angekommen, ist endlich Zeit, die schöne Landschaft zu erkunden (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (1/8): Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - oben auf dem Pass angekommen, ist endlich Zeit, die schöne Landschaft zu erkunden (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (2/8): Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - was für ein Anblick (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (2/8): Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - was für ein Anblick (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (3/8): Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - ohne Turbolader, aber natürlich mit Einspritzung und Katalysator (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (3/8): Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - ohne Turbolader, aber natürlich mit Einspritzung und Katalysator (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (4/8): Fünf Cup-Porsche zusammen - 944 Turbo, 964, 993, 996 und 997 (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (4/8): Fünf Cup-Porsche zusammen - 944 Turbo, 964, 993, 996 und 997 (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (5/8): Fünf Cup-Porsche zusammen - 944 Turbo, 964, 993, 996 und 997 (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (5/8): Fünf Cup-Porsche zusammen - 944 Turbo, 964, 993, 996 und 997 (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (6/8): Fünf Cup-Porsche zusammen - 944 Turbo, 964, 993, 996 und 997 (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (6/8): Fünf Cup-Porsche zusammen - 944 Turbo, 964, 993, 996 und 997 (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (7/8): Porsche 964 C4 (1991) - der Traumwagen von Generationen (© Bruno von Rotz, 2016)Bild (7/8): Porsche 964 C4 (1991) - der Traumwagen von Generationen (© Bruno von Rotz, 2016)
Bild (8/8): Porsche 911 (964) Carrera RS (1992) - die Farbe heisst "Sternrubin" (© Bruno von Rotz, 2017)Bild (8/8): Porsche 911 (964) Carrera RS (1992) - die Farbe heisst "Sternrubin" (© Bruno von Rotz, 2017)
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Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Ziel erreicht - der Cup-964 auf dem Gurnigel (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - am liebsten fährt man, bis die Nacht hereinbricht (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - war deutlich schneller als der 944 Turbo (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - 5,5 cm weniger Bodenfreiheit als der Serien-Carrera (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - noch immer ein klassischer 911-er (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - die grossen Räder füllen die Radhäuser knackig aus (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - noch ohne Xenon- und LED-Licht (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - so kann Freude am Fahren auch aussehen (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - als noch nicht alle Cup-911er weiss waren (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - von aussen ist die Rennsport-Orientierung nur zu erahnen (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Maritim-Blau heisst diese herrliche Farbe (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - der letzte 911-er mit der klassischen Form (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - sieht eigentlich aus wie fast jeder andere 964-er (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - die Basis für den Rennsport (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - sieht auch im Regen gut aus (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - klassische 911-er-Form (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - man beachte die Befestigungspunkte der beiden Rückspiegel - asymmetrisch (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - noch mit schmaler Karosserie (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - beim Einsteigen muss der Überrollkäfig überwunden werden (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - stehende Pedale und viel unverkleidetes Blech (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - zwei Rennsitze, wenig Komfort im Innern (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - macht das Einsteigen nicht einfacher (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - unverkleidetes Blech (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Sechs-Punkt-Gurte - geben Halt und Sicherhheit, sind aber unkomfortabel in der Bedienung (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - kein Radio (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - einfache Fensterkurbeln anstatt elektrischen Fensterhebern (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Leichtbau - Schlaufen zum Türenschliessen (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Leichtbau wohin man schaut (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - der Überrollkäfig stammt von Matter (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - massiver Überrollkäfig (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - 3,6 Liter Hubraum, 265 PS (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - der 265 PS starke Motor unterscheidet sich nur wenig von der Serie (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - richtiges Porsche-Zeichen, kein Kleber (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - die Haube vorne wird für den Rennsport gesichert (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - damit die Haube auch da bleibt, wo sie sein soll (© Daniel Reinhard, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - der Heckflügel bleibt bei tieferen Geschwindigkeiten versenkt (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - Haubenverschlüsse für den Renneinsatz (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - ein Rätsel? Nein, ein 964 Cup, der sich zusammen mit einem 993 Cup in einem 944 Cup spiegelt (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1991 (© Archiv Besitzer, 1991)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1992 (© Archiv Besitzer, 1992)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1993 (© Archiv Besitzer, 1993)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1993 (© Archiv Besitzer, 1993)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1993 (© Archiv Besitzer, 1993)
Porsche 964 Carrera 2 Cup (1991) - im Cup-Einsatz im Jahr 1993 (© Archiv Besitzer, 1993)
Porsche 964 C4 (1991) - 0 bis 100 km/h in 5.5 Sekunden (© Bruno von Rotz, 2016)
Porsche 964 C4 (1991) - am grundsätzlichen Layout wurde nichts geändert (© Bruno von Rotz, 2016)
Porsche 911 Carrera RS 3.6 (1992) - schnelle Ausführung des 964 (© Archiv Porsche AG, 1992)
Porsche 911 (964) Carrera RS (1992) - mit 263 km/h Spitze wurde der RS damals gemessen (© Bruno von Rotz, 2017)