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Opel Rekord P1 Ascona - der besondere Opel aus der Schweiz

Name: Opel Rekord P 1957
Brand: Opel

Erstellt am 23. Juni 2016

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

GM Corporation / Opel

Archiv

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GM Corporation / Opel

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - eine wahrlich elegante Limousine

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Einstieg in die mittlere Luxusklasse

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - die Zweifarben-Lackierung kostete normalerweise Aufpreis, beim Ascona war sie serienmässig

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - deutlich gestrecke Karosserie im Vergleich zum Vorgänger

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - zweitürig und viertürig erhältlich

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - der P1 rechts mit Vorgänger (Olympia Rekord) und Nachfolger P2

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - der P1 in der Mitte zwischen dem Vorgänger (Olympia Rekord, rechts) und Nachfolger P2 (links)

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - durchgehende Sitzfläche vorne, aber getrennte Rücklehnen

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - luftiges Interieur

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - weit nach hinten gezogene Frontscheibe

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - die Panorama-Windschutzscheibe ragt weit in die Türöffnung hinein

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Achtung aufs Knie beim Einsteigen, sonst wird es schmerzhaft

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Banddacho

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - bei Höchstgeschwindigkeit näherte man sich tatsächlich dem Ende der Skala

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Anzeige für die Wassertemperatur

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - links die Acht-Tage-Uhr - jede Woche aufziehen genügte

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - schöner Hupknopf

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - noch war das Zeichen näher am Luftschiff als am Blitz

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - zeitgenössisches Radio mit Mittel- und Langwelle

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - sogar ein "Olympia"-Schriftzug konnte noch "gerettet" werden

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - abschliessbares Handschuhfach

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - assymmetrisch vorklappende Rücklehnen

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Türverkleidung

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - der brave Vierzylinder im Bug

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - der Motor sitzt tief

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - die General-Motors-Biel-Chassis-Plakette

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - unverkennbar Opel

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - viel Chrom beim Sondermodell

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Rundungen und freistehende Scheinwerfer

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - das Opel-Zeichen auf dem Bug

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Opel-Schriftzug und das Luftschiff-Zeichen

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - mit dieser Plakette wurde die Montage in der Schweiz bezeugt

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Innenbelüftung mit einfachen Mitteln

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - viele Abstand zwischen Reifen und Aussenkante

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - der Rekord-Schriftzug auf dem vorderen Kotflügel

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - edle Raddeckel

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - filigrane Türgriffe

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - die Panorama-Frontscheibe

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - die Panorama-Heckscheibe

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - grosses Heckfenster

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Werbung für Biel, wo der Wagen montiert wurde

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Kofferraumschloss und Rekord-Schriftzug

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - kleine Flossen beim Rekord P1

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - der "Ascona"-Schriftzug für das Sondermodell aus der Schweiz

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - aufrecht stehende Heckleuchten, Tank im Heck

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - der Opel mit dem Orignal-Benzinkanister

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - aus dem Zubehörprogramm des Herstellers

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - Kofferrauminhalt - Ersatzteilparadies

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Opel Olympia (1947) - optisch weitgehend unverändert im Vergleich zur Vorkriegsvariante

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Opel Olympia (1950) - als Stationswagen mit Coke-Schriftzug

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Opel Olympia (1950) - als Cabriolet-Limousine

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Opel Olympia (1950) - der Vorgänger des Olympia Rekord

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Opel Olympia (1951) - Hildegard Knef wirbt für den Wagen aus Rüsselsheim

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Opel Olympia Rekord (1953) - mit Pontonkarosserie

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Opel Rekord P1 (1957) - Frontansicht, wunderbare Rundungen und Vollsicht-Panorama-Frontshceibe

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Opel Rekord P1 (1957) - die amerikanische Linienführung wirkt elegant

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Opel Olympia Rekord Caravan (1957) - es gab ihn auch als Stationswagen

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Opel Rekord P 4D (1960) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1960

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Opel Rekord P1 (1957) - Werbung für den beliebten Wagen - Frischer Wind im Autobau

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Opel Rekord P1 (1958) - Werbung für den beliebten Wagen - Er hat einfach alles

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Opel Rekord P1 (1958) - Werbung für den beliebten Wagen - Wir wünschen Ihnen einen Rekord-Winter

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Opel Rekord P1 (1959) - Werbung für den beliebten Wagen - Der beste Weg

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Opel Rekord P1 (1959) - Werbung für den beliebten Wagen - Sicherheit in Quadratzentimetern

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Opel Rekord P1 (1959) - Werbung für den beliebten Wagen - Sie spüren die Kilometer nicht

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Opel Rekord P1 (1960) - Werbung für den beliebten Wagen - I like this Record

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Opel Rekord P1 "Ascona" (1959) - viel Glas, aber auch viel Platz für die Hüte

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Zusammenfassung

Zwischen 1957 und 1960/62 produzierte Opel gegen 600’000 Rekord P1 Modelle mit verschiedenen Motoren als Limousine, Kombi oder Lieferwagen. Das Erfolgsmodell überzeugte mit typischen Opel-Tugenden ohne wesentliche Schwächen. Es sah aber auch noch richtig gut aus, zumal in der besonders seltenen und nur in der Schweiz montierten “Ascona”-Variante. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Opel Rekord P1 und zeigt ihn auf aktuellem und historischen Bildmaterial. Natürlich fehlt auch ein Tonmuster nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Viel Tradition
Stattliches Automobil
Rundumsicht
Kein Sportwagen
Der 1700-er und der Olymat
Die besondere Schweizer Ausführung
Am Lenkrad einer Rarität
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im August 1957 präsentierte Opel in Rüsselsheim eine komplett erneuerte Rekord-Baureihe, die den Vorgänger Olympia Rekord, gebaut von 1953 bis 1957 ablöste. Es war die Fortschreibung einer über Jahrzehnte gepflegte Baureihe, aber auch der Aufbruch in die Moderne. Bereits im Jahr 1898 hatte die Firma Adam Opel mit dem Bau von Automobilen begonnen. Im April 1935 präsentierte man den Opel Olympia mit 1,3-Liter-Motor und 26 PS. Mit einer selbsttragenden Ganzstahl-Karosserie war man der Konkurrenz mehr als eine Nasenlänge voraus. Die Vorkriegsbaureihe schaffte es mit fortwährenden Verbesserungen bis ins Jahr 1953, als im März auf der IAA Frankfurt der Nachfolger Olympia Rekord mit völlig neuer Ponton-Karosserie vorgestellt wurde.

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Quelle:

von so******

28.06.2016 (07:41)

Antworten

Ein rundum gelungener Artikel, bis auf den Patzer mit der Geographie: Ascona liegt natürlich nicht am Luganersee, sondern gleich nach Locarno am Lago Maggiore.
Damals musste man auf der Fahrt in den Süden noch durch alle Dörfer, und eben auch durch Ascona hindurch, wo man dann den ersten Blick auf den See und die so südlich anmutende Landschaft ergattern konnte. Heute ist der Blick nicht weniger schön, sobald man aus den vielen Tunnels wieder raus kommt, die glücklicherweise viel von dem Stress und dem Stau durch Minusio hindurch (ja, gabs damals schon) weggenommen haben.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

28.06.2016 (07:56)

Ui ui ui, da hatte wohl jemand einen Fensterplatz in der Geografie. Sie haben natürlich Recht, richtig ist Lago Maggiore. Und wir haben dies natürlich sofort korrigiert. Merci!

von dd******

13.07.2016 (21:57)

Antworten

Apropos Opel 1200. Fast nirgends dokumentiert ist die hubraumstärkere Variante des Spar-Rekords, der Opel 1500. 1962 kostete der rund 44.000 Schillig im (damals wie heute) überteuerten Österreich. (Auto-Schillingpreise = deutsche Preise mit 7 multipliziert, statt mit 6, wie der damalige Wechselkurs es hätte vermuten lassen.) Dafür kam er 1962 schon mit der 50 PS 1500er-Maschine und etwas abgespeckter Ausstattung. Äußeres Unterscheidungsmerkmal ist die einfachere Seitenleiste ohne Knick drin (wie beim 1200er), aber der Schriftzug "1500". Das Auto zum angesprochenen Preis hatte dafür sowohl Heizung, wie Scheibenwaschanlage und Lichthupe. Den Opel 1500 gab es scheinbar in Deutschland überhaupt nicht, sondern war ein typisches Export-Modell für EFTA-Staaten (EFTA, die damalige Freihandelszone als Reaktion zur damals jungen EWG gegründet; Benelux und auch Österreich gehörten dazu).

Antwort von no******

18.11.2016 (22:17)

Den 1500er-Spar-Rekord gab es damals in Deutschland tatsächlich nicht, nur die 1200er-Variante, quasi als Konkurrent zum VW Käfer. Dieses Modell sollte von 1959-1962 die Zeit bis zum Kadett A überbrücken.

von 24******

10.07.2018 (19:15)

Antworten

Stau?
Gab es damals "eigentlich" nicht.
Man sprach von "Schlangen" die von Automobilisten fahrlässig gezüchtet wurden, die unterwegs waren in BMW Isettas und ähnlichen Rollermobilen .
Und von stärker Motorisierten als Verkehshindernis angesehen wurden.

Und die Auto Motor und Sport gründete den, natürlich polemisch gemeinten, Schlangenklub" mit käuflich zu erwerbendem Mitglieds-Pepper, neudeutsch Sticker. Die in den 60ern tatsächlich so manches Auto "zierten".

von al******

10.07.2018 (19:21)

Antworten

P 1 war mein erstes Auto von 1965 - 1967.
P 2 das zweite eigene Auto von 1967 bis 1969. Opel baute damals noch "Autos".
Dann kam ein Renault R 8 (KEIN Käfer) !
Wenn ich heute Audi R 8 lese, muss ich an meinen guten, alten R 8 denken.

von al******

16.07.2019 (22:10)

Antworten

Der Tippfehlerteufel ist auch dabei . . .

von al******

19.07.2019 (23:26)

Antworten

Liebes Zwischengas-Team,
ist es irgendwie möglich, Kontak zu einem anderen Kommentator herzustellen?
Für mich erstaunlich ist die Duplizität des Kommentars vom 10.7. um 19.21 Uhr zu meinem Kommentar vom 16.7. um 22.10 Uhr !
Vllt. können Sie ihm meine Email-Adresse weiterleiten und es liegt an ihm,
Kontakt zu mir aufzunehmen ?
Ich würde mich freuen !

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