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Opel Manta GT/E im (historischen) Test – Kraftpaket mit Einspritzung

Erstellt am 30. Juni 1976

Leselänge 11min

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

GM Corporation

Archiv

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Opel Manta GT/E (1976) – serienmässig mit Bilstein-Gasdruckstossdämpfern für eine sichere Strassenlage

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Opel Manta GT/E (1976) – mit Sportspiegel auf der Tür statt normalem Spiegel im Fensterdreieck

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Opel Manta GT/E (1976) – die sportlichste Ausführung bis zum Erscheinen des Manta 400

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Opel Manta GT/E (1977) – auf Wunsch mit Wischern an den Scheinwerfern

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Opel Manta GT/E (1978) – mit einer Spitze von 185 km/h der schnellste Vierzylinder im Opel-Programm

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Opel Manta GT/E (1977) - farblich besonders auffälliges Modell - Genfer Autosalon 1977

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Opel Kadett GT/E (1976) - der 1,9-Liter-Einspritzmotor mit 105 PS kam auch im Manta zum Einsatz

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Opel Manta (1976) – Das Armaturenbrett teilt er sich mit dem Ascona

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Opel Manta (1976) – schnittige Linie nach amerikanischem Vorbild

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Opel Ascona und Opel Manta (1977) – zwei Autos, zwei Pferde, zwei Reiter und ein Gemäuer

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Opel Manta SR (1979) und im Hintergrund der Manta GT/E mit Einspritzung

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Opel Manta GT/E (1977) – Abbildung aus dem Prospekt mit nicht ganz perfekt hineinretuschiertem Blitz

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Opel Manta GT/E (1980) - mit Einspritzung und mehr Leistung

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Opel Manta GT/E (1980) – jetzt mit Kunststoffstossfängern und seitlichen Schutzleisten

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Opel Manta GT/E (1980) – mit Leichtmetallrädern von ATS

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Opel Manta E (1977) - Werbung "Der Supermanta

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Opel Manta GT/E (1975) - in der Werbung - machen Sie Träume wahr ...

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Opel Kadett GT/E (1976) - der 1,9-Liter-Einspritzmotor mit 105 PS

Zusammenfassung

Jeder sechste in Deutschland verkaufte Opel Manta war 1976 ein GT/E. Kein Wunder, konnte er es doch mit dem 2000 Mark teureren BMW 320 aufnehmen. Doch der Opel-Einspritzmotor sollte nicht nur aus dem sportlichen Blickwinkel gesehen werden, denn er eignete sich auch für den alltäglichen Fahrbetrieb. Dieser Testbericht von 1976 erklärt warum.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Verkaufsschlager mit amerikanischem Einfluss
Sportlich und kultiviert dank Einspritzung
Schnell und sparsam
Für den Preis magere Serienausstattung
Gute Platzangebot, wenig Zuladung
Was es sonst noch zu sagen gibt
Pluspunkte
Minuspunkte
mot-Gesamturteil
Technische Daten & Meßwerte

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das neue Manta-Modell seit Herbst 1975 wurde noch mehr als der fünf Jahre ältere Vorgänger zum Verkaufsrenner. Kein Coupé findet auf dem deutschen Markt stärkeren Anklang als der "Beau von Rüsselsheim" – zu Recht? Amerikanische Stileinflüsse treiben die Verkaufszahlen eines Coupés offenbar länger und rascher in die Höhe als bei Limousinen. Erster und bester Beweis war der Millionenerfolg des Ford Capri ab 1969, der mit Mustang-Merkmalen – lange Motorhaube, kurzes Heck – Opel schon ab Herbst 1970 zum Nachziehen zwang. Das erste, eigenständige Opel-Coupé ohne Blech-Verwandtschaft mit der zwei Monate später gekommenen Ascona-Limousine verkaufte sich gut, vor allem in den beiden ersten Jahren. Trotzdem zeichnete sich Mitte 1973 ab, daß Coupé-Käufer größere Karosserie-Unterschiede fordern und auch bezahlen wollen. Opel reagierte auf diese Wünsche ab Herbst 1975 mit der zweiten Manta-Version, die – bei gleicher Mechanik wie die ebenfalls aufgefrischte Ascona-Limousine – bald zum meistverkauften Coupé auf dem deutschen Markt wurde.

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Quelle:

von 11******

29.10.2024 (18:41)

Antworten

Meine Mutter besaß in den 70-er Jahren einen gelben Manta A. Diesen Wagen fand ich herrlich. 1976 bestand ich den Führerschein und durfte nun auch ab und zu Manta fahren. Der erste Manta sah schnittig aus, war sehr handlich und lag wie Brett auf der Straße. Im Vergleich dazu fand ich den Nachfolger von der Optik her eher schwach.

von Ru******

29.10.2024 (09:14)

Antworten

Das sehr lange Leben des Manta B bis zum Ende der 80er Jahre sogar, sorgte für eine gewisse Langeweile eine Zeit lang. Wenn man heute aber ein frühes Chrommodell sieht, dann ist es eben ein 70er Jahre Auto und das oft mit den dafür typisch lustigen Farben. Es macht Spaß, einen frühen B Manta zu sehen, die späteren Plastikmodelle gefallen mir nicht halb so gut. Allerdings kann man wie im Test geschehen den Kofferraum von Scirocco und Capri nicht dermaßen kritisieren, weil sie ja ein Heckklappencoupé sind mit umlegbaren Rücksitzen! Und dann stecken die zwei den Manta locker in die Tasche. Was beim Opel halt in diesen Jahren gänzlich häßlich und oberbillig war, das war das grausige Armaturenbrett. Noch 10 Jahre zuvor hatte Opel nämlich auch innen noch schöne Gestaltungen, wie z. B. beim Rekord A bzw. B; ein A oder auch B Coupé war immer ein sehr schönes Auto und mit 100 PS als 2,6L hatte er auch damals schon gute Fahrleistungen. Und als B Coupé mit 1900ccm und 90 PS hatte er schon den gleichen Motor wie dieser Manta B!

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