Premium

Showman – Opel Manta 1.6 SR im (historischen) Test

Erstellt am 15. November 1975

Leselänge 11min

Text:

Holger Glanz

Fotos:

GM Corporation

Archiv

GM Corporation

Archiv

28 12 2

Opel Manta SR (1976) – Ein Auto mit betont sportlichem Finish, das trotz markanter Kontraste unaufdringlich wirkte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Berlinetta (1975) – Das Boot immer mit dabei

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Berlinetta (1975) – Die Blinker lagen unverständlicherweise im schmutzanfälligen Bereich unter der Stossstange

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Berlinetta (1975) – Mit Zusatzscheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Berlinetta (1975) – Vor dem Rüsselheimer Stadttheater

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Berlinetta (1979) – Vor Schloss Hohenaschau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Deluxe (1975) – Mit Berlinetta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Deluxe (1979) – Erkennbar auch an den Felgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Deluxe (1979) – Mit umlaufender Schutzleiste

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Luxus (1975) – Blau-Grün-Kontraste

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Luxus (1975) – Mit Dachträger in den Skiferien

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta SR (1975) – Mit Dachträger und Kajak

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Deluxe (1976) – Die zugespitzte Frontpartie und die breiten Mittelpfosten deuteten auf amerikanische Verwandtschaft hin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Deluxe (1976) – Markante B-Säule

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta Berlinetta (1978) – Die neuen Rechteckscheinwerfer verschmutzten nicht so leicht wie die eingezogenen Doppelscheinwerfer des Vorgängers

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta (1978) – Beim Frontaufprall schob sich die Opel-Sicherheitslenkung durch ihr stossnachgiebiges Falt-System zusammen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta (1978) – Mit Features wie einer Sicherheitsgurtführung mit verstellbarem Führungsarm

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta (1978) – Nahm der Verkaufsprospekt das beleuchtete Opel-Zeichen vorweg?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta GT/E (1978) – Ein Cockpit, so funktionell, wie man es sich nur wünschen kann

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta/Ascona (1976) – Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Vorgängermodell mit zurückversetzten Scheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta (1978) – Die GM-Dreistufen-Vollautomatik war für alle Manta-Modelle auf Wunsch und gegen Mehrpreis lieferbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta (1978) – Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta GT/E (1978) – Mehr Couch als Autositz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta (1978) – Die Stossstangen waren entsprechend der ECE-Norm hoch angesetzt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta (1978) – Die Stossstangen waren gummiert und um die Karosserieecken herumgeführt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Manta SR (1979) und im Hintergrund der Manta GT/E mit Einspritzung

Sie haben nur

1 von 28

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Im ersten Halbjahr 75 machte der Manta nur noch 3,4% der deutschen Opel-Zulassungen aus (6630 von 191'544). Es war höchste Zelt für ein neues Modell. Und die zweite Auflage des Opel Manta konnte mit vielen Qualitäten überzeugen, wie der Test von damals aufzeigt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bedienung
Ausstattung und Fahren
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Motor/Laufverhalten
Motor/Leistungsverhalten
Kraftübertragung
Fahrwerk
Federung
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bis zur Capri/Manta-Generation gab es in Deutschland keine familientauglichen Großseriencoupés – allenfalls Limousinen mit abgeschrägter Dachpartie. Die Manta Il-Karosserie ist Coupé im besten Sinne. Ermuntert durch den Ford Capri-Verkaufserfolg bot Opel ab September 70 den Manta an. Bis August 75 wurden davon ca. eine halbe Million produziert, 157'862 allein in Deutschland zugelassen. Im ersten Halbjahr 75 machte der Manta nur noch 3,4% der deutschen Opel-Zulassungen aus (6630 von 191'544). Es war höchste Zelt für ein neues Modell. Die neue Karosserie wirkt sportlich-eleganter als die bisherige, harmonischer ohne Abrißheck und zugleich weniger feminin. Die zugespitzte Frontpartie und die breiten Mittelpfosten deuten auf amerikanische Verwandtschaft, Pate stand der Chevrolet Monza. Die Mittelpfosten setzen sich in einem Überrollbügel fort, der neben zwei weiteren Dachversteifungen Schlimmes verhüten soll. Das gleiche gilt für die verstärkten Frontscheibenholme.

Willkommen bei Zwischengas!