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Weiche Schale, harter Kern – Opel Kadett L im (historischen) Test

Erstellt am 4. März 1966

Leselänge 14min

Text:

Günter Wiechmann

Fotos:

GM Corporation

Archiv

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Opel Kadett L (1966) – im Kurztest der Automobil-Revue im März 1966

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Opel Kadett L (1966) - Illustration der neuen viertürigen Limousine

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Opel Kadett L (1966) – Luxus-Ausführung mit Radlauf-Zierleiste und verchromten Fensterrahmen

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Opel Kadett L (1966) – kleine Luxus-Limousine für junge Leute

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Opel Kadett Caravan L (1966) – trotz Luxus-Ausstattung keine verchromten Türrahmen beim Kombi

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Opel Kadett Caravan L (1966) – Kombi mit Luxus-Ausstattung und Dachgepäckträger

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Opel Kadett (1966) - die zweitürige Limousine in der schmucklosen Standardausführung, aber mit Weisswandreifen

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Opel Kadett L (1966) – Armaturenbrett mit drei Instrumenten und Schalter-Klaviatur

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Opel Kadett L (1969) – Blick in die viertürige Limousine mit Luxus-Ausstattung

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Opel Kadett (1966) – Schnittzeichnung der zweitürigen Limousine

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Opel Kadett L (1966) - als viertürige Limousine

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Zusammenfassung

Mit dem Erscheinen der zweiten Generation verabschiedete sich der Opel Kadett von seiner kompakten Sportlichkeit. Der Neue setzte mit seiner vergrösserten, stärker gerundeten Karosserie deutlich mehr auf Raumangebot und Bequemlichkeit als auf Agilität und Fahrdynamik. Erstaunlicherweise war die Federung dennoch deutlich härter geworden, sodass der äusserlich bequem anmutende Kadett L ein wenig zwischen den Stühlen sass. Dieser historische Testbericht erklärt es ausführlich.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kein deutscher Cooper
Neue Kadetten-Uniform
Ausstattung mit Ärgernissen
Hart aber sicher
Ist "S" genug?
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Für diesen Wagen baute Opel in Bochum einmal ein völlig neues Werk. Man war sich so sicher, daß es ein Verkaufserfolg werden würde. Der Beweis ist inzwischen erbracht. Der Opel Kadett gehört zu den beliebtesten kleinen Wagen, wenn es ihm jedoch auch nicht gelungen ist, dem VW so viel Konkurrenz zu machen, daß dessen Zulassungszahlen zurückgehen. Seit seiner Vorstellung hat der Kadett das Äußere bereits einmal geändert und er wird heute in zahlreichen Variationen mit zwei und vier Türen angeboten. Er ist bei dieser Änderung zwar nicht schöner aber größer geworden. Darum wurde auch dem Motor die entsprechende Mehrkraft verliehen. Wer Opel von früher her kennt, ist überrascht, wenn er den Kadett zum ersten Mal fährt. Bei diesem Typ kommen die vom Werk grundsätzlich veränderte Federungs- und Dämpfungs-Charakteristik wohl am deutlichsten zum Ausdruck. Der Wagen ist alles andere als weich, und sehr leise ist er leider auch nicht. Die erzielbaren Fahrleistungen können sich aber durchaus sehen lassen.

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Quelle:

von gb******

07.05.2024 (22:43)

Antworten

Eins meiner liebsten Autos! Allerdings nicht der "L". Eigentlich müsste ich meckern: Bei einem Heckaufprall (schläfriger Busfahrer) stanzten die Gewinde für die Rückleuchtenbefestigung zwei Löcher in den Tank. Da ich Student war, war der Tank mal wieder ziemlich leer, ansonsten hätten wir einen schönen Brand verursacht. Insgesamt 3 Totalschäden brachten ein bisschen Geld auf mein leeres Konto, der o.a. Schaden konnte für 65 DM repariert werden, dafür gab es vom Schrottplatz einen Kofferaumdeckel, einen Tank und eine Stoßstange. Gebraucht mit ca. 70.000 km gestartet, fuhren wir ihn bis ca. km 160.000. Der Wagen war Baujahr 1972, hatte aber schon Gewinde unter dem Rücksitz für Gurte! Ein Fernsehbericht vom Balkan zeigte einen Schafhirten, der im Kofferraum vier Schafe unterbrachte, wir brachten es "nur" auf 6 Zentner Kartoffeln, da braucht man keine Servolenkung mehr. Und, als hätte das Auto eine Seele, ist er uns nach ca. 6 Jahren durchgehender Zuverlässigkeit bei täglichem Einsatz im innerstädtischen Verkehr (mit unbedeutenden Ausnahmen) das erste Mal liegen geblieben am Tag, als wir den Kaufvertrag für seinen Nachfolger unterzeichneten: Stößelstange gebrochen (Ersatz vom Schrott: 5 DM). Alle anderen Reparaturen waren längstens an einem Nachmittag erledigt.
Getriebe getauscht, Bremsbeläge genietet, Bremsleitungen unter dem Auto liegend eingezogen, Schweller nachgebaut und einschweißen lassen (Danke, Andreas!), Vergaser zerlegt, gereinigt und problemlos in Betrieb genommen - so etwas vergisst man nicht.

von he******

30.04.2024 (21:17)

Antworten

Der Autor Wichmann war wohl in der Tat kein Opel Freund. Immerhin ist der Kadett B eines der erfolgreichsten Opel Modelle überhaupt gewesen mit rund 2,7 Mio. Stück und einer Bauzeit von 8 Jahren. Es gab 8(!) verschiedene Karosserie Varianten und Motoren von 40-107 PS. Da dürfte wohl für jeden etwas passendes dabei gewesen sein. Was gab's damals dagegen bei VW oder Ford?
Der Kadett B erscheint auch heute noch gefällig mit seiner leicht amerikanisierten Form und war 1965 durchaus modern. Der Kadett A wirkte dagegen eher wie ein Kleinwagen.
War halt ein Held des Alltags, Ehre wem Ehre gebührt.
Ich bin übrigens kein Opel Sammler und hatte auch nie einen.

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