Opel Ascona 1700 – der kleine Amerikaner aus der Schweiz

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Opel Ascona 1700 – der kleine Amerikaner aus der Schweiz

Erstellt im Jahr 2021

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Bruno von Rotz

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GM Corporation

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GM Corporation / Opel

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Archiv

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Nur auf den ersten Blick ein Kadett: der Opel Ascona 1700 aus Schweizer Produktion

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Die chromgefasste Gummileiste entlang der Flanke hatte nur der Ascona

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Gummierte Stossstangenhörner waren Teil der Serienausstattung.

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Ebenso wie die verchromte Auspuffblende.

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Die verchromten Fensterrahmen der L-Version fehlen dem Ascona. Dafür hat er die Zierleiste auf dem Schweller.

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Auch den L-Radlaufchrom sucht man am Ascona vergebens

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Nur 2560 Ascona 1700 entstanden Ende der Sechzigerjahre.

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Den Ascona 1700 gab es nur mit Stufenheck. Wer ein Schrägheck wollte, musste zum teureren Olympia 1700 greifen

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Die Chance, heute einem Ascona 1700 in freier Wildbahn zu begegnen ist sehr gering.

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Bei seiner Premiere kostete der Ascona 1700 nur 8995 Schweizer Franken.

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Der grosse Motor in der kleinen Kadettkarosserie macht Freude.

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Sein Leistungsgewicht lag damals auf Sportwagen-Niveau.

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Hohe Dauertempi waren dennoch nicht sein Metier. Eher die Kraftreserve für steile Passfahrten.

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Dank 75 PS zeigt der Ascona 1700 jedem VW Käfer das Heck.

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Ist die Chaussee so glatt wie hier, ist der Ascona 1700 ein gutmütiges Auto.

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Das Sportlenkrad wurde nachgerüstet. Die Sitze sind dafür ebenso original wie einmalig im Opel-Programm.

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Innen dominiert sportliches Schwarz. Der Ascona hatte Teppichboden serienmässig.

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Eleganz der frühen Jahre: ab Modelljahr 1970 waren die Instrumente schwarz umrandet.

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Typisch Opel ist die dreifarbige Geschwindigkeits-Anzeige. Originell, im Ernstfall aber wenig hilfreich.

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Das Kombiinstrument mit Fernthermometer und Benzinuhr. Dazwischen Kontrolleuchten für Fernlicht, Blinker, Öldruck und Ladestrom.

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Standlicht, Abblendlicht und Scheibenwischer. Der abstürzende Satellit soll die Instrumentenbeleuchtung symbolisieren. Der “Alarm“-Schalter ist weniger spektakulär, als er klingt: es ist der Warnblinker.

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Frischluftdüsen für angenehmes Klima. Radio ohne UKW-Empfang

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Damit der Beifahrer nicht vergisst, dass er in einem ganz besonderen Opel sitzt, steht es nochmal auf dem Handschuhfach.

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Das Vierganggetriebe ist überraschend präzise. Unterhalb des Knaufs die Sperre für den Rückwärtsgang.

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Du musst rauchen! Aschenbecher im Fond – an jeder Tür einer, versteht sich.

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Bild mit Symbolcharakter: das einst stolze GM-Signet in der Heckscheibe blättert langsam ab

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Endlich Massenware: der Blitz, wie er an 2,6 Millionen Kadett B zu finden war.

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Einmalig: kein Opel davor oder danach trug dieses Typenschild

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Auf beiden Fahrzeugseiten findet sich die Modellbezeichnug. Der Name auf dem vorderen Kotflügel,...

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Swiss made: Wozu den Produktionsstandort verschlüsseln, wenn man auch stolz darauf sein kann.

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Der grosse 1700er passt problemlos in den Kadett-Bug. Typisch CIH: die Beule an der Stirnseite des Ventildeckels.

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Ein Bremskraftverstärker war 1968 noch nicht üblich in der Kleinwagenklasse.

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Alle in Biel produzierten Autos trugen die Plakette mit dem stilisierten Alpenkamm am Kühlergrill

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Im August 1967 bekamen alle Kadett neue Rückleuchten mit integrierten Rückfahrscheinwerfern.

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So viel Kostenreduktion muss sein: Auf dem Serviceheft stehen die Namen der deutschen Geschwister.

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Knapp die Hälfte der Kadett-Karosserie-Varianten. Caravan, LS und LS Coupé fehlen.

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Das Werk der General Motors Suisse SA als Modell 1957

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Einer der ersten Opel aus Bieler Produktion ist dieser Kadett von 1937

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Wieder Opel, 20 Jahre später. Ein Rekord '57 im Bieler Werk

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1958 erschien der Rekord Ascona. Besondere Kennzeichen: zweifarbige Karosserieflanke, Metallic-Lack und zusätzliche Zierteile

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Das gab's nur in Biel: die Lackfarbe dieses Rekord Ascona stammt aus der 1959er Buick-Palette und heisst "Magic-Mirror Copper Glow"

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Genfer Autosalon 1961: ein zweifarbiger Rekord Ascona auf dem Opel-Stand

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Schweizer Anzeige mit dem Opel-Verkaufsprogramm von 1962: in der dritten Reihe das "Ascona Coupé"

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Opel Kadett (1966) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - neuer Schwung durch leistungsstärkere Motoren

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Opel Kadett (1967) - dank grosser Modellkonstanz erfolgreich, hier in der Normalausführung zu sehen - Genfer Autosalon 1967

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Opel Kadett (1966) - die zweitürige Limousine in der schmucklosen Standardausführung, aber mit Weisswandreifen

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Opel Kadett (1966) - Viertüriger Kadett L mit verchromten Fensterrahmen

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Opel Kadett (1966) - der einmillionste Kadett wird gefeiert

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Opel Kadett (1966) - grösser und leistungsstärker als der Vorgänger

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Opel Kadett L (1966) - Illustration der neuen viertürigen Limousine

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Opel Ascona 1700 (1968) - Seitenansicht rechts, Hochformat

Opel Ascona 1700 (1968) - Dreiviertel-Rückansicht links

Opel Ascona 1700 (1968) - Dreiviertel-Rückansicht links

Opel Ascona 1700 (1968) - Seitenansicht links

Opel Ascona 1700 (1968) - Seitenansicht links

Opel Ascona 1700 (1968) - Dreiviertel-Vorderansicht links

Zusammenfassung

Spezielle Probleme erfordern mitunter spezielle Lösungen. So kam die Schweiz 1968 zu ihrem ganz persönlichen Opel Kadett B – der nicht einmal so hieß. Dafür aber überzeugte er mit ungewohnten Qualitäten und Sportlichkeit. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des seltenen Opel Ascona 1700 und zeigt ihn auf vielen Bildern. Auch ein Tonmuster fehlt natürlich nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein neues Werk für den Binnenmarkt
Opels Modelloffensive in den Sechzigern
Was macht einen Kadett zum Ascona?
Kein Erfolg trotz günstigm Preis
Nicht nur der Rallye-Kadett war ein Kraft-Wagen
Der Kleine fährt wie ein Grosser

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die kleine graue Limousine sorgt für reichlich Verwirrung unter deutschen Betrachtern. Opel Ascona 1700? Nie gehört. Zumal das Heck, auf dem die unbekannte Modellbezeichnung klebt, eindeutig das eines viertürigen Kadett B von 1968 ist. Und obendrein jeder Opel-Enthusiast weiß, dass der Ascona A erst 1970 erschien, und es weder ihn noch seine Nachfolger B und C je mit 1,7-Liter-Maschine gab. Ein Scherz à la M3-Logo-auf-BMW-318i-Heck würde vielleicht die Hubraumangabe “1700“ erklären – aber nicht den Namenszug darüber. Freunden der Blitz-Marke, die hin und wieder auch einmal über den Tellerrand der heimischen Bundesrepublik hinausblicken, wird es es an dieser Stelle bereits dämmern. Denn anders als in Deutschland, wo der Name Ascona erst mit dem Marktlückenfüller zwischen Kadett und Rekord eingeführt wurde, hatte er in der Schweiz bereits eine lange Tradition.

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Bilder zu diesem Artikel

Opel Ascona 1700 (1968) - Seitenansicht rechts, Hochformat

Opel Ascona 1700 (1968) - Dreiviertel-Rückansicht links

Opel Ascona 1700 (1968) - Dreiviertel-Rückansicht links

Opel Ascona 1700 (1968) - Seitenansicht links

Opel Ascona 1700 (1968) - Seitenansicht links

Opel Ascona 1700 (1968) - Dreiviertel-Vorderansicht links

Quelle:

von ha******

11.06.2021 (12:32)

Antworten

... tolle, sicher vielen unbekannte Geschichte - detailliert beschrieben. Danke vielmals!
Nebenbei: wieviel Zeit muss vergehen, damit man mit "Ascona" nicht mehr in erster Linie das Auto, sondern wieder die Stadt verbindet? Der letzte Ascona lief vor 33 Jahren vom Band... von daher: alles richtig gemacht bei der Namenswahl, Herr GM-Vertriebsdirektor! ;-)