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Bild (1/1): NSU Ro 80 - NSU Ro 80 (© Zwischengas Archiv)
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  • NSU Ro 80 - ein automobiler Meilenstein mit Mängeln

    Erstellt am 1. November 1987
    Text:
    Hans-Peter Lang
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    Zusammenfassung

    Über den NSU Ro 80 schrieb deutsche Autojournalist Dieter Korp 1976 in einem Test: «Die Blinkerkontrolle tickt laut wie eine grossväterliche Wanduhr. Das ist aber auch das einzige grossväterliche an diesem Auto, dessen Gesamtentwurf noch immer so fortschrittlich ist...». Dieser Bericht geht auf die Anfänge des kühnen Entwurfes zurück und beschreibt den unvergleichlichen NSU Ro 80, ergänzt mit über 30 Abbildungen.

    Leseprobe (Beginn des Artikels)

    Über den NSU Ro 80 schrieb deutsche Autojournalist Dieter Korp 1976 (9 Jahre nach der Lancierung) in einem Test: «Die Blinkerkontrolle tickt laut wie eine grossväterliche Wanduhr. Das ist aber auch das einzige grossväterliche an diesem Auto, dessen Gesamtentwurf noch immer so fortschrittlich ist...» Der NSU Ro 80 mit Wankelmotor, neun Jahre zuvor, 1967, auf der IAA in Frankfurt dem staunenden Publikum erstmals vorgestellt, wirkte in der Auto-Masse von damals wie Fred Astaire in einem Tanzkurs für Anfänger. Atypisches Automobil Überhaupt war und ist der Ro 80 ein atypisches Automobil, schon seine Entwicklung verlief anders als die der meisten andern Wagen. Zehn Jahre vor dieser Premiere auf dem Frankfurter Automobilsalon, am 1. Februar 1957, wurde erstmals ein Drehkolbenmotor auf dem Prüfstand bei NSU in Neckarsulm zum Laufen gebracht. Die langjährige, intensive Forschungsarbeit von Felix Wankel, technisch, personell und finanziell unterstützt durch die NSU Motorenwerke AG, Neckarsulm - zu jener Zeit der Welt grösster Hersteller von Motor- und Fahrrädern - , zeigte erste messbare Erfolge: 29 PS bei 17 000/min aus 125 cm3 Kammervolumen (gegen Ende des Jahres 1957),

     
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    Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

    Atypisches Automobil
    Von Grund auf neu
    Zweischeiben-Kreiskolbenmotor
    Wankelmutig - wankelmütig
    Sicherheit grossgeschrieben
    Zahlreiche Auszeichnungen
    Auch Schattenseiten...
    Der Ro80 als Zuschussobjekt
    Geschätzte Lesedauer: 9min

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    ···
     
    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    me******:
    24.12.2014 (13:59)
    Auch ich war einmal übermütiger Besitzer eines RO 80 (gekocht 160 sagte Otto Walkes immer). Jg. 70, als "neuwertige" Occasion gekauft, noch mit 4 Kerzen und ein grossartiger Schluckspecht. Wenn er lief machte er grosse Freude, wir fuhren sogar einmal nach Wien, da hatten wir ein Problem mit der Antriebswelle die komische Geräusche machte. Es wurde irgendwie behoben, Oesterreich hatte damals mehrere "Niederlagen" von NSU, eine in Wien, die andere in Salzburg! Plötzlich kam dichter blauer Rauch aus dem Auspuff, Oel musste à dicrétion nachgeschenkt werden. Man forderte mich auf, den Wagen von Solothurn nach Schinznach zu bringen, ich musste zwei Mal anhalten und jeweils 1/2 l Motorenöl nachkippen. Dann wurde die Dosierpumpe ersetzt und ich hatte keine Probleme mehr, bis mir eine Dame ins Heck fuhr...ich wechselte dann auf einen AMX Gremlin X, nur keine Konfektionsware!

    Hubert Oetterli
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