Diese Webseite verwendet Cookies, um Ihnen eine angenehmere Nutzung zu ermöglichen: Mehr Informationen.
 
Einloggen und mehr sehen: Login
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
Oldtimer Galerie Toffen
Bild (1/1): NSU Ro 80 - NSU Ro 80 (© Zwischengas Archiv)
Fotogalerie: Nur 1 von total 38 Fotos!
37 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

Markenseiten

Alles über NSU

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Suche nach ähnlichem Inhalt

Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
NSU Ro 80 (1967-1969)
Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
NSU Ro 80 (1969-1975)
Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
NSU Ro 80 (1975-1977)
Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
NSU 1000 (1967-1972)
Limousine, zweitürig, 40 PS, 996 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
NSU 1200 (1967-1973)
Limousine, zweitürig, 55 PS, 1177 cm3
 
Oldtimer Galerie Toffen
Artikel drucken
Diese Funktion ist nur dann verfügbar, wenn Sie angemeldet sind.

  • Falls Sie einen Benutzernamen haben, melden Sie sich an (Login).
  • Ansonsten können Sie sich kostenlos registrieren!
  • Persönliches Archiv
    Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

    Sie haben Benutzername und Passwort?
    Dann melden Sie sich an (Login).

    Noch kein Benutzername?
    Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.

    NSU Ro 80 - ein automobiler Meilenstein mit Mängeln

    Erstellt am 1. November 1987
    Text:
    Hans-Peter Lang
    Fotos:
    Archiv 
    (38)
     
    38 Fotogalerie
    Sie sehen 1 von 38 Fotos
    Weshalb nicht alle Fotos?

    Wie kann man alle Fotos sehen?

    37 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
    Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

    Kurze Zusammenfassung

    Über den NSU Ro 80 schrieb deutsche Autojournalist Dieter Korp 1976 in einem Test: «Die Blinkerkontrolle tickt laut wie eine grossväterliche Wanduhr. Das ist aber auch das einzige grossväterliche an diesem Auto, dessen Gesamtentwurf noch immer so fortschrittlich ist...». Dieser Bericht geht auf die Anfänge des kühnen Entwurfes zurück und beschreibt den unvergleichlichen NSU Ro 80, ergänzt mit über 30 Abbildungen.

    Die folgenden Kapitel können Sie momentan nicht sehen

    Atypisches Automobil
    Von Grund auf neu
    Zweischeiben-Kreiskolbenmotor
    Wankelmutig - wankelmütig
    Sicherheit grossgeschrieben
    Zahlreiche Auszeichnungen
    Auch Schattenseiten...
    Der Ro80 als Zuschussobjekt
     
    Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf den gesamten Inhalt.
    Mehr sehen Sie mit einer der folgenden Mitgliedschaften:
    • Registrierter Benutzer (kostenlos)
    • Premium Light Benutzer
    • Premium PRO Benutzer
    Was können Sie tun?
    • Melden Sie sich mit Ihrem Benutzernamen und Passwort an (Login)
    • Sie haben keinen Benutzernamen?
      Registrieren Sie sich jetzt kostenlos!
    • Sobald Sie eingeloggt sind, müssen Sie allenfalls eine der oben aufgeführten Mitgliedschaften erwerben.
    Überzeugen Sie sich selber von den Vorteilen als 'Registrierter Benutzer'.
    Mehr zu allen Mitgliedschaften erfahren Sie hier.

    Alle 38 Bilder zu diesem Artikel

    ···
     
    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    me******:
    24.12.2014 (13:59)
    Auch ich war einmal übermütiger Besitzer eines RO 80 (gekocht 160 sagte Otto Walkes immer). Jg. 70, als "neuwertige" Occasion gekauft, noch mit 4 Kerzen und ein grossartiger Schluckspecht. Wenn er lief machte er grosse Freude, wir fuhren sogar einmal nach Wien, da hatten wir ein Problem mit der Antriebswelle die komische Geräusche machte. Es wurde irgendwie behoben, Oesterreich hatte damals mehrere "Niederlagen" von NSU, eine in Wien, die andere in Salzburg! Plötzlich kam dichter blauer Rauch aus dem Auspuff, Oel musste à dicrétion nachgeschenkt werden. Man forderte mich auf, den Wagen von Solothurn nach Schinznach zu bringen, ich musste zwei Mal anhalten und jeweils 1/2 l Motorenöl nachkippen. Dann wurde die Dosierpumpe ersetzt und ich hatte keine Probleme mehr, bis mir eine Dame ins Heck fuhr...ich wechselte dann auf einen AMX Gremlin X, nur keine Konfektionsware!

    Hubert Oetterli
    Möchten Sie einen Kommentar abgeben?
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
  • Markenseiten

    Alles über NSU

    Aus dem Zeitschriftenarchiv

    Suche nach ähnlichem Inhalt

    Inserate

    Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    NSU Ro 80 (1967-1969)
    Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    NSU Ro 80 (1969-1975)
    Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    NSU Ro 80 (1975-1977)
    Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    NSU 1000 (1967-1972)
    Limousine, zweitürig, 40 PS, 996 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    NSU 1200 (1967-1973)
    Limousine, zweitürig, 55 PS, 1177 cm3
    RetroClassicsBavaria2019
    RetroClassicsBavaria2019