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Mitsubishi Sapporo – Anti-Manta im Schottenkaro

Erstellt am 16. April 2014

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Chrysler-Fiat Group

Archiv

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Chrysler-Fiat Group

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die Kante über dem "Überrollbügel" verschwand bei der Modellpflege

Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - komfortabel gefedert

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Platz für vier bis fünf Personen und einiges an Gepäck

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - 108 PS ergeben genügend Vortrieb

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - immerhin schon Rückspiegel auf beiden Seiten

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - damals und heute eine Rarirät

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - einfach und angenehm zu fahren

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - sicher nicht ein Ausbund an Dynamik, aber ein angenehmer Zeitgenosse

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - 180 km/h schnell war der Sapporo in der 2-Liter-Ausführung

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - sieht breiter aus, als er mit 1,675 Metern ist

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - grosse Heckscheibe, die um die Kanten herumreicht

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die Farbe Weiss steht dem Coupé gut

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die Gürtellinie liegt für die Zeit recht hoch

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - mit Reifen der Dimension 195/70 HR 14

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - sofort als Japaner erkenntlich

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - schlichtes Design

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - doppelt beschriftet, sowohl Galant als auch Sapporo sind vorhanden

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - schörkellose Karosserielinie

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - so rot konnten Innenräume vor 35 Jahren sein

Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - im Innern geht es rot zu

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - das Lenkrad verdeckt zwei Instrumente, Geschwindigkeit und Drehzahl sind aber gut sichtbar

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - das Instrumentenbrett geht direkt in die Mittelkonsole über

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die Bedienung der Heizanlage gelingt auch ohne Blick in die Anleitung

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - das Zweiwellenradio war serienmässig

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - offene Türen werden sicherheitsbewusst vermeldet

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - der Fahrer wird komplett informiert

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die Instrumente sitzen in tiefen Höhlen

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - fünf Gänge, die sich leicht und präzise schalten lassen

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die verstellbaren Kopfstützen wirken sehr filigran

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Schottenkaromuster und Kunststoffumrandungen an den Sitzen

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Sitzverstellung an der Seite, Kofferraumöffnung per Fernbedienung

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Türfutter

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - englisch beschriftete Bedienungselemente

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - da wäre schon Platz für einen Sechszylinder gewesen

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Reihenvierzylindermotor mit Ausgleichswellen

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - unter dem grossen Luftfilter sitzt der Fallstrom-Doppelvergaser

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - das Typenschild

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - sauber beschrifteter Motorraum

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - "warmes Weiss", auch die Farbe ist deutlich angeschrieben

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - genügend Platz für das Wochenende im Kofferraum

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - wirkt in der weissen Lackierung besonders unauffällig

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Trapezform ohne Kompromisse

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die Heckleuchten, wie sie in Europa vorhanden waren

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - der Markenschriftzug

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - der Kühlergrill sitzt vertieft in einer Höhle

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Rechteckscheinwerfer in Doppel-Konfiguration

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - der Kühlergrill

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die aufgesetzten Blinker waren ein besonderes Design-Detail

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Doppelscheinwerfer in Rechteckausführung

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - verchromte Türgriffe

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - auch dieser Kleber war schon auf dem Neuwagen

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - der Sapporo-Schriftzug

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - die damals schnellste Version hiess GS/R

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1979) - Stahlräder

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1977) - Durchsichtszeichnung enthüllt die technischen Feinheiten

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Mitsubishi Sapporo (1977) - hier unter dem Namen Galant Lambda und Saturn 80

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Mitsubishi Sapporo (1977) - elegant präsentiert

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Mitsubishi Sapporo (1977) - auf einigen Märkten hiess er Wagen Galant Lambda

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Mitsubishi Sapporo (1977) - auf einen aerodynamische und gefällige Gestaltung wurde wertgelegt

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Mitsubishi Sapporo (1977) - das Weltauto von Mitsubishi

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Mitsubishi Sapporo (1978) - Elegant und zeitlos schön, schrieben die Mitsubishi-Werber zu diesem Foto

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Mitsubishi Sapporo (1978) - praktischer viersitziger Wagen mit grossem Gepäckraum und 75, 90 oder 98 PS

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Mitsubishi Sapporo (1978) - mit hohem Gebrauchswertg

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Mitsubishi Sapproro (1978) - Heckansicht

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Mitsubishi Sapporo (1978) - hochwertige Karostoffe und Kunststoff für die abnützungsgefährdeten Stellen des Sitzes

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Mitsubishi Sapporo 1600 GL (1978) - Interieur

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1978) - Armaturenbrett der GSL- und GSR-Version

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Mitsubishi Sapporo SL (1978) - modernes Styling und vollständige Intstrumentierung

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1978) - dank Zweistufen-Fallstromvergaser entwickelt der Motor mit Ausgleichswellen immerhin 98 PS

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Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R (1978) - Zweiliter-Motor mit Zweistufen-Fallstromvergaser

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Mitsubishi Sapporo (1977) - gegenläufig rotierende Ausgleichswellen sorgen für vibrationsarmen Lauf

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Mitsubishi Sapporo (1977) - kompakte Dimensionen

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Mitsubishi Sapporo (1978) - Blick in den Kofferraum

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Mitsubishi Sapporo (1978) - das elegante Schotten-Karomuster der Sitze

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Plymouth Sapporo (1977) - der "Personal Luxury Car", der mit Chrysler auf Sapporo-Basis in den Staaten vermarktet wurde

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Plymouth Sapporo (1977) - die amerikanische Version hatte andere Hecklichter und war unterschiedlich ausgestattet

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Plymouth Sapporo (1977) - der amerikanische Bruder

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Dodge Charger (1983) - der Mitsubishi Sapporo für die amerkanischen Power-Coupé-Freunde - ob das geklappt hat?

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Zusammenfassung

Von 1976 bis 1984 baute Mitsubishi das Coupé Sapporo und vermarktete es unter verschiedenen Bezeichnungen rund um die Welt. Ab 1978 kam das elegante Coupé auch nach Europa, wo unter anderem es gegen Opel Manta, Ford Capri und VW Scirocco antreten musste und sich aufgrund er zeitgenössischen Technik und der guten Qualität gar nicht schlecht schlug. Dieser Bericht portraitiert einen Mitsubishi Sapporo 2000 GS/R aus dem Jahr 1979 und beschreibt Geschichte und Konstruktion des inzwischen sehr raren Japaners, ergänzt um historische Aufnahmen, Prospekte und ein Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Als Galant Lambda bereits 1976
Namenswirrwarr
Komfortabler Vier- bis Fünfplätzer
Kultige Innenausstattung
Zeitgemässe Technik
Turbo-Leistungsschub ab 1982
Fast ein Neuwagen
Problemlos zu fahren
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ende der Siebzigerjahre war der überschaubare Coupé-Markt vom Opel Manta, Ford Capri und VW Scirocco beherrscht. Die Japaner aber hatten diese Nische auch entdeckt und Toyota hatte mit der Celica einen durchaus ernstzunehmenden Konkurrenten aufgebaut, der 1978 in erneuerter Form präsentiert wurde, just als Mitsubishi auch den Sapporo nach Europa brachte. Konzeptionell ähnlich unterschieden sich die beiden Fahrzeuge sowohl von der Form wie auch der Ausrichtung. Bereits Ende 1976 kam das Coupé Galant Lambda auf den Markt, als Schwestermodell der Limousine Galant Sigma. Vorerst war es aber in Europa nicht lieferbar. Über die Zeit wurde es aber zu einem eigentlich Weltmodell, das in die verschiedensten Märkte geliefert wurde.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ox******

19.02.2022 (17:37)

Antworten

Sorry für die Tipper

von ox******

19.02.2022 (17:37)

Antworten

Sehr schönes Fahrzeug - und der Innenraum ist der Hammer. Schade dass in eure Kurzvorstellungen kein Datenblatt enthalten mit ein paar Zahlen & Fakten. Sie wären zumindest diesen in Bericht eine interessante und wertvolle Ergängung.

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