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Praktisch, fahrsicher und kompetent konstruiert – Mercedes-Benz O 319 (im historischen Test)

Erstellt im Jahr 1957

Leselänge 12min

Text:

Willi Schmitz

Fotos:

Daimler AG

Archiv

Daimler AG

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Mercedes-Benz O 319 (1962) - unterwegs mit dem Weihnachtsmann

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - mit Dachfenstern und Schiebefaltdach

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Mercedes-Benz O 319 (1957) - Durchsichtszeichnung der Konstruktion für den O 319 und L 319

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Mercedes-Benz O 319 (1957) - Durchsichtszeichnung zeigt das Fahrgestell des O 319 und L 319

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Mercedes-Benz O 319 (1956) - unterwegs in einer Karawane

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - als Campingwagen

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - Campingwagen

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - ein grosses Fahrzeug, das zeigt der Vergleich mit LKW und Käfer

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Mercedes-Benz O 319 (1956) - Bahnverladung von Linienbussen für Chile

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - Modell O 320

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Mercedes-Benz O 319 D (1957) - auf dem Col du Calibier

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Mercedes-Benz O 319 (1957) - im Einsatz zwischen Gstaad und dem Kurort Turbach

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - im Einsatz in Stuttgart

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - in den Strassen von Asunción in Paraguay

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Mercedes-Benz O 319 D (1958) - als Crewbus auf dem Fllughafen Vorfeld

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - als Schulbus in Schweden

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - wie er gerade in Andorra gesegnet wird

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Mercedes-Benz O 319 D (1957) - im Zubringerdienst auf dem Flugplatz Smithton in Tasmanien

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Mercedes-Benz O 319 (1955) - Werbeanzeigen mit den neuen Typen O 319 und L 319

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Mercedes-Benz O 319 (1958) - Werbeanzeige - kleiner Bus mit grossen Vorzügen

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Mercedes-Benz O 319 (1956) - Werbeanzeige - der grosse Kleinbus

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Mercedes-Benz L 319 D (1958) - Frontlenker, u.a. eingesetzt von Toblerone - Genfer Autosalon 1958

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Mercedes-Benz L 319 (1956) - die Werbung zeigt die grosse Bandbreite an Fahrzeugen auf Basis des L 319

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Zusammenfassung

Mit rund 4,8 Metern Länge war der Mercedes-Benz O 319 kein Riese und bot trotzdem 18 Leuten Platz im Innern. Die Einsatzbreite war enorm, vom Campingbus bis zum Muldenkipper reichten die möglichen Aufbauten. Und dies zu Preisen um DM 10’000 bis 17’000. Dabei schafften es die Daimler-Ingenieure dem Nutzfahrzeug Personenwagen-Eigenschaften mit auf den Weg zu geben. Selbst der Weihnachtsmann wäre mit dem O 319 klargekommen. Dieser historische Fahrzeugtest schildert die Erfahrungen eines damaligen Testfahrers, der sich nicht scheute, auch noch den Motor versuchshalber auszubauen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Übersichtlich
Wartungsoptimierte Bauweise
Bequem auf allen Sitzplätzen
Viel Platz
Warm und hell
Fahrer mit Lernfähigkeit gefragt
Mit zwei Motoren und verschiedenen Sitzkonfigurationen
Hervorragende Fahreigenschaften
Leise
Wartungsfreundlich
Ein überzeugendes Paket
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit der Aufnahme dieses Fahrzeugs in das Fertigungsprogramm hat sich die Daimler-Benz-AG in einen Produktionszweig eingeschaltet, den sie bisher nicht forciert hat, nämlich den Bau von Klein-Nutzfahrzeugen, also Leichtomnibussen und Leichtlastwagen. Die reichen Erfahrungen, die dem Werk sowohl auf dem Gebiet des Personenwagen- als auch des Nutzfahrzeugbaus zur Verfügung stehen, sowie die Möglichkeit, bewährte Motorenmuster auch hier zu verwenden, waren günstige Voraussetzungen für die Schaffung dieses neuen Typs. Nachdem ich das Fahrzeug zuerst von außen etwas argwöhnisch beäugt hatte — ehrlich gesagt, durch die vorgezogene Achse und die verhältnismäßig kleinen Räder (6,00—16 Extra Transport) mutete mich das Fahrzeug anfangs etwas eigenartig an –, setzte ich mich hinter das Lenkrad. Und da war der Eindruck gleich einganz anderer.

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Quelle:

von ka******

03.12.2019 (12:22)

Antworten

Ja, ich weiß.
An dem 219er habe ich in Studientagen sehr viel gelernt was Service und Instandsetzung betroffen hat.
Der Wagen hatte auch ziemlich sicher statt 78 000km damals 178 000km drauf aber ich bin mit dem Fahrzeug nie liegengeblieben.
Wegen des Schiebedaches konnte ich ihn 1976 gegen eine Reihe von Ersatzteilen für meinen 220a "eintauschen".
Vor einiger Zeit begegnete mir ein 219er was dann so manche Erinnerungen geweckt hat.

Herzliche Grüße

von ka******

28.12.2018 (18:18)

Antworten

Hallo,

ich kenne das Fahrzeug als Zubringerbus aus jenen Zeiten, als das Mercedes Museum noch im Untertürkheimer Werksgelände lag.

Der Fahrkomfort war für die kurze Strecke in Ordnung und es ging mit ihm stets flott voran.
Noch heut gefällt mir die Form und ganz selten begegnet mir so ein 319er ab dem Frühjahr auf der Straße.
Nebenbei:
Ich hatte mal längere Zeit einen 219er.
Wer weiß wohl, wer sich bei Mercedes die Ziffernfolge mit der "19" am Ende ausgedacht hat.

Herzliche Grüße und allen hier ein gutes neues Jahr 2019

Antwort von pl******

03.12.2019 (08:34)

219er ist ein 180er mit dem Vorderteil vom 220er.. gruss

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