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Mercedes Benz 260 D - der erste serienmässige Diesel-PKW

Erstellt am 1. Juni 1975

Leselänge 3min

Text:

W. Stiebling

Fotos:

Daimler AG

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Mercedes Benz 260 D (1937) - eine neuzeitliche Abbildung des ersten Diesel-PKWs der Welt

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Mercedes Benz 260 D (1937) - die erste serienässige Diesel-LImousine der Welt, die Baureihe W 138 - mit ausgeklappter Gepäckbrücke

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Mercedes Benz 260 D (1936) - (W 138) als Landaulet in einer frühen Ausführung mit kleinen Scheinwerfertöpfen und der schmalen Karosserie des Typs 200 (W 21)23319

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Mercedes Benz 260 D (1936) - als Droschken-Landaulet

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Mercedes Benz 260 D (1936) - als Landaulet mit geöffnetem Dachteil

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Mercedes Benz 260 D (1936) - als sechssitzige Pullman-Limousine in einer frühen Ausführung

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Mercedes Benz 260 D (1936) - mit 45 PS, so gebaut bis 1937

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Mercedes Benz 260 D (1936) - Tankstellen-Szene

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Mercedes Benz 260 D (1937) - die Pullman-Limousine mit 45 PS, gebaut bis 1940

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Mercedes Benz 260 D (1936) - Taxi-Ausführung

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Mercedes Benz 260 D (1936) - Fahrgestell

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Mercedes Benz 260 D (1936) - eingebauter Motor im Fahrgestell

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Mercedes Benz 260 D (1936) - Dieselmotor OM138

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Mercedes Benz 260 D (1936) - der Motor OM 138 mit 45 PS von der Seite her gesehen

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Mercedes Benz 260 D (1936) - der Motor mit 45 PS

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Mercedes Benz 260 D (1936) - Blick in den OM 138 Dieselmotor

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Mercedes Benz 260 D (1937) - im Vergleich mit einem 190 D (W 201)

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Mercedes Benz 260 D (1937) - interessanter Grössenvergleich zum Baby-Benz 190 D (W 201)

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Zusammenfassung

Zwischen 1936 und 1940 baute Mercedes Benz den 260 D und damit den ersten serienmässigen Diesel-PKW der Welt. Wegen seiner Sparsamkeit, Langlebigkeit und der komfortablen Platzverhältnisse war der 260 D vor allem als Taxi im Einsatz, aber auch Privatleute kauften einen der 1967 produzierten Wagen, die es in verschiedenen Karosserieversionen gab. Dieser Bericht schaut auf die Entstehung des Mercedes Benz 260 D zurück und zeigt Wagen und Technik auf vielen historischen Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der schnelllaufende Dieselmotor
Sechszylinder für PKW nicht geeignet
Ein leichterer Vierzylinder
Sparsamer PKW
Stetige Verbesserungen
Fast 2000 Exemplare gebaut

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Wunsch, die Vorteile des Dieselmotors auch auf Personenwagen anzuwenden, geht auf die Zwanzigerjahre zurück, als Dieselmotoren bereits im Nutzfahrzeug-Sektor zur Anwendung kamen. Auch diese Entwicklung hatte wiederum Vorläufer in den schon 1912 bei der Daimler-Motoren-Gesellschaft hergestellten Bootsmotoren, die sich allerdings wegen ihres hohen Gewichts und der niederen Drehzahl von vier- bis fünfhundert Touren für den Einbau in Straßenfahrzeuge nicht eigneten. Sie brachten aber wertvolle Erkenntnisse, die man verwerten konnte. In dem Bestreben, den schnelllaufenden Dieselmotor zu entwickeln, ging man zunächst auf das Verfahren über, bei dem der Dieselkraftstoff mit hochkomprimierter Luft in den Verbrennungsraum eingeblasen wurde.

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