Premium

Der 300-SL-Ersatz - Mercedes 190 SL im (historischen) Test

Erstellt am 30. November 1955

Leselänge 11min

Text:

Motor-Rundschau

Fotos:

Mercedes-Benz Cars

Archiv

Mercedes-Benz Cars

Archiv

31 12 7

Mercedes-Benz 190 SL (1958) - offen am schönsten, die Bezeichnung Roadster war allerdings nicht adäquat

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Das Dach lässt sich auch von einer einzelnen Person öffnen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Elegante vom 300 SL beeinflusste Karosserie-Form

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - 190 SL mit Coupé-Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Einladendes Interieur mit Kübelsitzen vorne

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Einstieg in das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Interieur des Touren-Sportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Am Lenkrad des 190 SL

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Vollgepackter Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Blick in den Motorraum des Touren-Sportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Die Rücksitze sind gut zugänglich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Kofferraum und Ersatzrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - Überdachter Raudausschnitt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Tourensportwagen mit aufgesetztem Hardtop begegnet automobiler Historie in Form eines Citroën Légère

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Tourensportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - im Rückspiegel hielt wohl mancher den kleineren 190 SL für einen 300 SL

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1956) - mit aufgesetztem Hardtop

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Silhouette des deutschen Tourensportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - schmucke Erscheinung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - mit aufgesetztem Hardtop

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1959) - Der SL mit dem neuen Coupé-Dach mit vergrössertem Heckfenster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Touren-Sportwagen mit geschlossenem Stoffdach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1958) - das Werk nannte diese Ausführung 190 SL Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Durchsichtzeichnung des 190 SL Roadsters

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Stoffdach geschlossen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Wagen wirkt etwas jünger als der grössere Bruder 300 SL

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - Prototyp - die Windschutzscheibe kann durch einen kleinen Windschutz ersetzt werden, die Türen sind leichter, so soll der 190 SL 190 km pro Stunde erreichen können)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 190 SL (1954) - diese auf Motorsportveranstaltungen ausgelegte Variante kommt mit kleinem Plexiglas-Windschutz und erleichterten Türen aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes 190 SL (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Abnehmbares Coupédach beim 190 SL

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Der Mercedes-Benz 300 SL und 190 SL dominieren den Stand des Importeurs Maximilian Hoffman auf der New Yorker „International Motor Sports Show“, die am 6. Februar 1954 eröffnet wird.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mecedes-Benz 190 SL (1956) - Abbildung aus einem zeitgenössischen Prospekt

Sie haben nur

1 von 31

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Der Mercedes-Benz 190 SL war der 300 SL für alle jene, die sich den teuren Supersportwagen nicht leisten konnten. Diese Worte sollen den 190 SL aber keineswegs schlechtreden – ganz im Gegenteil. Er bot nämlich gute Fahrleistungen und ein Schickeria-bewährtes Design zu einem vernünftigen Preis. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut eines intensiven Tests aus dem Jahr 1955 wieder und ergänzt ihn mit historischem Bild- und Prospektmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Hübsch und sportlich
Bewertung
Kennzeichnung: Mercedes-Benz Typ „190 SL“
Prüfung

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Mercedes-Benz, Typ 190 SL“, das ist der Wunschtraum für Tausende, für die der „300 SL" unerreichbar ist. Um eindeutig zu prüfen, ob der „190 SL" für Sie der richtige Wagen ist, muß man ihn deutlich kennzeichnen: Es ist ein reiner Zweisitzer mit zwei voll ausreichenden Gepäckräumen (hinter den Sitzen und im Heck), ein offener Wagen mit Cabriolet-Verdeck, das versenkt wird, und (oder) auf Wunsch mit einem abnehmbaren Coupe-Aufsatz. Der „190 SL" ist ein sportlicher Wagen, trotz seiner 1150 kg, dafür sorgen die bildschöne, sehr niedrige windschlüpfige Form, der temperamentvolle l,9-L-105-PS-Motor, das bestens abgestimmte sperrsynchronisierte Vierganggetriebe, die wirksamen Bremsen mit Turbokühlung, die Eingelenk-Hinterachse, die breite Spur und damit eine überlegene Straßen- und Kurvenlage. Zahlen sprechen hier deutlich, und um Ihnen ein noch besseres Bild zu geben, bringen wir die entsprechenden Zahlen für den „220“ (einen großräumigen Reisewagen) in Klammern. Höchstgeschwindigkeit etwa 170 (150) km/h, Beschleunigung von 0 auf 80 km/h in 10,5 (12) und von 0 auf 100 km/h in 14 (18) sec. Der „190 SL" ist aber auch ein Reisewagen, denn der Motor ist äußerst geschmeidig und man braucht kaum mehr als sonst zu schalten. Selbst im vierten Gang läuft er noch bis etwa 40 km/h rund! Lenkung, Bremsen und Schaltung sind sehr leicht und exakt zu betätigen. Allerdings müssen wir bei dem sportlichen Wagen auf eine weiche schwingende Federung und den ganz leisen Motorenlauf, als besondere Merkmale moderner Reisewagen, verzichten. Die Federung des „190 SL“ ist bewußt hart und gibt den vom Sportwagenfahrer gewünschten Straßenkontakt mit ganz fester Kurvenlage und minimaler Karosserieneigung in der Kurve. Die flachen Ledersessel des offenen Roadsters sind ebenfalls fest und sportlich. Kurz und gut, es handelt sich hier um etwas Besonderes: Es ist ein zweisitziger Sportwagen mit vielen Eigenschaften eines Reisewagens.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Mi******

16.05.2021 (13:01)

Antworten

Wie gesagt, für 105PS bei 5700U/min sind 129.5Nm Drehmoment erforderlich. Das max. Drehmoment - bei 3200U/min - muss ca. 10 ... 15% höher liegen, also bei ca 142 ... 149Nm. Im Facsimile-Abdruck kann man sehen, dass die Werksangabe 14.5mkg bei 3200U/min beträgt, also 142Nm. Daraus lässt sich ebenfalls erkennen, dass die angegebenen 105PS hoch gegriffen sind, da bei Höchstleistung normalerweise weniger als 90% des max. Drehmoment anliegen.

von ka******

15.05.2021 (08:38)

Antworten

Verzeiht meine Flüchtigkeitsfehler.
Hier ist die Korrektur:
--------------------------------------

Nix Mathematik !

Laut historischem Test wird das maximale Drehmoment bei 3200/min erreicht, bei 5700/min die Höchstleistung. Da darf man nichts vermischen.

Zu den Maximalwerten von Leistung und Dremoment muß die zugehörige Drehzahl bekannt sein, sonst ist jede Berechnung für die Katz...

Kommentar schreiben