Mazda K360 – Dreirad mit Mittelmotor/Pritsche und der Geburtshelfer für die Personenwagenproduktion

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Mazda K360 – Dreirad mit Mittelmotor/Pritsche und der Geburtshelfer für die Personenwagenproduktion

Erstellt am 29. März 2020

Text:

Daniel Koch

Fotos:

Courtesy of RM Sothebys/Theodore W. Pieper

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Mazda Presse

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Theodore W. Pieper - Courtesy RM/Sotheby's

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Mazda K360 (1960) - drei Räder, zwei Plätze, zwei Zylinder und viel Platz

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Mazda K360 (1960) - Rund 280'000 Mal gebaut

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Mazda K360 (1960) - Japanischer Pritschenwagen

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Mazda K360 (1960) - Für den Kleinhersteller ein beachtlicher Erfolg

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Mazda K360 (1960) - Praktischer Pritschenwagen

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Mazda K360 (1960) - Eine Sitzverstellung sucht man veregebens

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Mazda K360 (1960) - Es gab immerhin zwei Einzelsitze

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Mazda K360 (1960) - Optimistischer Tachometer bis 100 km/h

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Mazda K360 (1960) - 16 PS mussten reichen

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Mazda K360 (1960) - Das Motörchen gab maximal 22 Newtonmeter ab

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Mazda K360 (1960) - Das Typenschild weist den 356 ccm Motor aus

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Mazda K360 (1960) - Serviceklappt über dem Motor

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Mazda K360 (1960) - Aussen angeschlagene Türscharniere

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Mazda K360 (1960) - Originaler Mazda-Schriftzug

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Mazda K360 (1960) - Heckklappe zur einfachen Beladung

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Mazda T600 (1962) - als Pickup mit grösserem Motor

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Mazda T1100 (1962) - dreirädriger Pickup

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Mazda P360 (1962) - Coupé-Eleganz auf kurzem Radstand

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Mazda R360 (1962) - am Turiner Autosalon 1962

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Mazda R360 (1962) - Coupé mit luftgekühltem V2-Motor

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Mazda R360 (1962) - Durchsichtszeichnung

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Mazda R360 (1962) - der luftgekühlte V2-Motor mit 90-Grad-Winkel

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Mazda P360 (1962) - zusammen mit Mazda R360 auf dem Turiner Autosalon 1962

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Mazda R360 (1962) - das Coupé ausgestellt auf dem Autoalon von Tokio 1961

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Mazda B360 (1962) - als leichtes Nutzfahrzeug

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Mazda Cosmo Sports (1967) - auf einer Ausstellung - das Armaturenbrett unterscheidet sich von der späteren Serienversion, die Bezeichnung ist noch Cosmo Sports

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Mazda Cosmo Sport (1968) - auf einer Ausstellung, die Bezeichnung ist nun Cosmo Sport

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Subaru 360 (1968) - auf einer historischen Werbe-Aufnahme

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Mazda K360 (1960) - Rund 280'000 Mal gebaut

Mazda K360 (1960) - Japanischer Pritschenwagen

Mazda K360 (1960) - Für den Kleinhersteller ein beachtlicher Erfolg

Mazda K360 (1960) - Praktischer Pritschenwagen

Zusammenfassung

Den Piaggio Ape kennt man in unseren Breitengraden. Das Dreirad mit Vespa-Technik trifft man zwar selten, aber immer noch regelmässig auf unseren Strassen an. Dass bei den Japanern von Mazda mit dem K360 zwischen 1959 bis 1969 eine beachtliche Anzahl ähnlicher Fahrzeuge vom Band liefen, dürfte den wenigsten bekannt sein. Dabei formten sie die Basis für die Personenwagen-Produktion Mazdas, die mit dem R360 in Gang kam. Dieser Bericht geht auf die Anfänge der Fahrzeugproduktion bei Mazda ein und zeigt den K360 sowie den R360 auf aktuellen und historischen Bildern, sowie in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Über den Teich geschaut?
Ähnlich klein wie der Italiener
Vom Nutzfahrzeug zum Personenwagen
Fehlende Strassen-Infrastruktur
Lange Geschichte
Blick nach Europa
Innovative Ideen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Seit 1948 wird der Piaggio Ape gebaut, und läuft in stets leicht modernisierter Form immer noch vom Band. Das kleine Dreirad mit Vespatechnik erfreut sich bei Handwerkern und Individualisten ungebrochener Beliebtheit und wird auch gerne als Mini-Food Truck oder Werbeträger eingesetzt. Dass die Japaner bei Mazda mit dem K360 von 1959 bis 1969 ein Fahrzeug nach ähnlichem Konzept bauten, das in einer Stückzahl von fast 300'000 vom Band lief, dürfte aber den wenigsten bekannt sein. Bei einer Bevölkerung von rund 90 Millionen im Jahr 1960 kam dabei immerhin ein K360 auf rund 300 Einwohner. Wie stark sich die Mazda-Designer bei der Konstruktion des K360 vom italienischen Ape inspirieren liessen, ist unklar.

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Mazda K360 (1960) - Rund 280'000 Mal gebaut

Mazda K360 (1960) - Japanischer Pritschenwagen

Mazda K360 (1960) - Für den Kleinhersteller ein beachtlicher Erfolg

Mazda K360 (1960) - Praktischer Pritschenwagen

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