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Maserati Indy - der erfolgreichste und geräumigste Sportwagen seiner Generation

Name: Maserati Indy 1970
Brand: Maserati

Erstellt am 10. Oktober 2012

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Balz Schreier

Bruno von Rotz

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Balz Schreier

Bruno von Rotz

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Maserati Indy (1970) - Vignale schuf einen gleichzeitig dynamisch wirkenden und eleganten Sportwagen

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Maserati Indy (1970) - damit war man gut angezogen

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Maserati Indy (1970) - war nichts für Leute mit Budget-Problemen

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Maserati Indy (1970) - bereit für die grosse Ausfahrt

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Maserati Indy (1970) - flach und lang - ein gutes Rezept für sportliche Eleganz

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Maserati Indy (1970) - mit imponierenden versenkbaren Doppelscheinwerfern_Balz Schreier

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Maserati Indy (1970) - luxoriöser GT-Sportwagen

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Maserati Indy (1970) - der grosse Innenraum machte eine umfangreichere Verglasung nötig

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Maserati Indy (1970) - auch heute noch angenehm zu fahren

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Maserati Indy (1970) - zeigte den meisten anderen Autos der Zeit die Auspuffenden

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Maserati Indy (1970) - grosszügige Verglasung der Kabine

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Maserati Indy (1970) - passt auch zu einem Schlossherren

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Maserati Indy (1970) - war länger als der damalige Opel Rekord

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Maserati Indy (1970) - eigenständige Optik von hinten

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Maserati Indy (1970) - die Heckscheibe war sehr flach

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Maserati Indy (1970) - die zwei Auspuffrohre kamen später wieder in Mode

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Maserati Indy (1970) - rundlich gehaltene Frontpartie mit guten aerodynamischen Qualitäten

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Maserati Indy (1970) - gut 230 Liter fasste das Kofferraumabteil

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Maserati Indy (1970) - Armaturenbrett und Bedienungseinrichtungen - vor der Losfahrt empfiehlt sich ein kurzes Studium der Betriebsanleitung

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Maserati Indy (1970) - Holzlenkrad mit Dreizack

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Maserati Indy (1970) - alles im Blick beim Fahren

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Maserati Indy (1970) - das Zündschloss sitzt rechts an der Lenksäule

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Maserati Indy (1970) - vollständige Ausrüstung mit Zusatzinstrumenten

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Maserati Indy (1970) - Armaturenbrett - man wird nie im Unklaren gelassen, womit man fährt

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Maserati Indy (1970) - bequeme Sitze und edle Materialien

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Maserati Indy (1970) - die Gänge lassen sich gut und exakt einlegen

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Maserati Indy (1970) - edle Verbindung zum Getriebe

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Maserati Indy (1970) - Motorhaube öffnet nach vorne - gewaltiger V8-Motor im Bug

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Maserati Indy (1970) - Markenname auf den Zylinderköpfen

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Maserati Indy (1970) - filigrane Türöffner

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Maserati Indy (1970) - zwei Tanks mit je 50 Litern konnten links und rechts befüllt werden

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Maserati Indy (1970) - Maserati-Markenzeichen auf dem Bug

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Maserati Indy (1970) - das Vignale-Zeichen - leicht verblichen

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Maserati Indy (1970) - der Dreizack auf den Felgen

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Maserati Indy (1968) - Präsentation des Prototyps in Turin auf dem Stand von Vignale

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Maserati Indy (1969) - eigenständiges Design von Vignale

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Maserati Indy (1970) - elegant und modisch

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Maserati Indy (1969) - nicht ganz so sportlich wie ein Ghibli, aber unverkennbar ein Maserati der frühen Siebzigerjahre

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Maserati Indy (1969) - Klappscheinwerfer waren ein typisches Attribut der Endsechziger-Sportwagen von Maserati

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Maserati Indy (1970) - Vorderansicht - geöffnete Klappscheinwerfer

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Maserati Indy (1969) - Interieur mit viel Platz hinten

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Maserati Indy (1971) - bequeme und tatsächlich nutzbare Rückbank

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Maserati Indy (1969) - Durchsichtszeichnung - beachtenswert das mehrfach verstellbare Lenkrad

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Maserati Indy (1970) - Planzeichnung zeigt die Dimensionen

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Maserati Indy (1970) - Cockpit und Funktionselemente - aus der Bedienungsanleitung

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Maserati Indy (1970) - der V8-Motor mit Vergaserbestückung

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Maserati Indy (1971) - der 4,9-Liter-Motor mit Lucas-Einspritzung

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Maserati Indy (1971) - wurde meist mit Métallic-Lack ausgeliefert

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Maserati Indy (1972) - das Sitzdesign wurde im Laufe der Bauzeit angepasst

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Maserati Indy (1972) - galt als Inbegriff des eleganten, schnellen GT-Sportwagen

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Maserati Indy (1972) - klassische Dimensionen verantwortlich für vornehme Eleganz

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Maserati Indy (1972) - während der ganzen Bauzeit änderte sich aum Äussern kaum etwas merklich

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Maserati Indy (1975) - elegantes Design von Alfredo Vignale, hier die Version 4900 mit 4,9 Liter grossem V8-Motor

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Maserati Indy (1975) - Lenkrad und Amaturenbrett der schnellsten Version mit 4,9 Liter Hubraum

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Zusammenfassung

Als 1968 der Maserati Indy vorgestellt wurde, fehlte es in der Palette des Modeneser Sportwagenhersteller nicht an Alternativen. Mexico, Ghibli und sogar der Quattroporte sprachen ähnliche Kundensegmente an. Der von Vignale gestaltete Indy war als Viersitzer in der Lage, über Zeit alle anderen Maserati-Sportwagen zu beerben. Und trotzdem steht er heute im Schatten des mondäneren Ghibli. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Maserati Indy von 1970 und erzählt die Geschichte dieses italienischen Gran Turismo, ergänzt mit vielen historischen Abbildungen und drei Verkaufsprospekten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zwischen Mexico und Ghibli
Zurückgebunden in der Leistung?
Grösser als (damalige) Mittelklasselimousinen
Platz für vier Personen und Gepäck
Schneller als die meisten
Fahrsicher und weitgehend zuverlässig
Parkieren statt Bodybuilding
Ein Schnäppchen?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Er hatte alles, um damals die sportwagenbegeisterte Jugend, die ihre Nase an seinen Seitenscheiben plattdrückte, zu beeindrucken: Eine elegante Form mit Fastback-Heck, ein edles, lederbeschlagenes, lichtdurchflutetes Interieur, einen Tachometer mit “300 km/h” am rechten Anschlag und ein grollendes V8-Auspuffgeräusch, wenn er gestartet wurde. Er überzeugte kaum weniger als der parallel gebaute Ghibli und trotzdem steht er heute wert- und ansehenmässig weitgehend im Schatten des kürzeren Bruders. Ende der Fünfzigerjahre hatte Maserati seinen ersten luxuriösen Gran-Turismo-Sportwagen präsentiert, den 3500 GT mit Reihensechszylinder. Diesem folgte 1963 der Mistral, der im Gegensatz zu seinem Vorgänger allerdings nur noch zwei Sitze hatte. Entsprechend positionierte man 1966 den Mexico mit V8-Motor wieder stärker in die GT-Ecke und hatte damit wieder einen viersitzen Sportwagen im Programm. 1963 hatte Maserati aber auch eine viertürige Limousine, den Quattroporte, eingeführt. Und 1967 noch einen weiteren Sportwagen, den Ghibli.

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