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MG Magnette NA/NE - Zeitreise mit sechs Zylindern und Kompressor

Erstellt am 17. Oktober 2016

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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MG Magnette NE (1934) - klassische Rennwagenstatur mit langer Front und kurzem Heck

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MG Magnette NE (1934) - so standen sie am Start der Tourist Trophy des Jahres 1934, die sie siegreich beendeten

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MG Magnette NE (1934) - klassische Vorkriegs-Schönheit

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MG Magnette NE (1934) - den Kompressor sieht man von aussen nicht

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MG Magnette NE (1934) - über mangelnde Frischluft kann man sich nicht beklagen

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MG Magnette NE (1934) - wie einst Dobson an der TT

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MG Magnette NE (1934) - sportlicher kann man kaum fahren

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MG Magnette NE (1934) - der Tank sitzt hinten

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MG Magnette NE (1934) - fühlt sich bei 80 km/h besonders wohl

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MG Magnette NE (1934) - in rasanter Fahrt

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MG Magnette NE (1934) - die kleinen Dämpfer lassen erahnen, dass der Motor nicht leise klingt

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MG Magnette NE (1934) - die Auspuffanlage wird seitlich geführt

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MG Magnette NE (1934) - Federspeichenlenkrad und Drehzahl mit breitem roten Bereich

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MG Magnette NE (1934) - roter Bereich ab 5500 Umdrehungen

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MG Magnette NE (1934) - Vierganggetriebe, gegen versehentliches Einlegen des Rückwärtsgang gibt es eine Sicherung

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MG Magnette NE (1934) - das übliche H ist beim MG gedreht, der erste und dritte Gang sind hinten, der zweite und vierte vorne

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MG Magnette NE (1934) - der Kühler der Rennwagen entsprach den Serienfahrzeugen

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MG Magnette NE (1934) - der Kompressor wird über einen Riemen angetrieben

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MG Magnette NE (1934) - Sechszylinder mit Marshall-Kompressor

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MG Magnette NE (1934) - die Auslass-Seite des Reihensechszylinders

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MG Magnette NE (1934) - schöner Motorenbau

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MG Magnette NE (1934) - Kühlerverschluss

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MG Magnette NE (1934) - hier ertönt die Musik

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Brooklands 1934 - Wisdoms Standard K3 mit Nr 20 - daneben die Specials von Eyston und Horton

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MG K3 (1934) - Hervé K3 in voller Fahrt

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MG K3 (1934) - Hervé K3 beim Vue des Alpes von 1950

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MG K3 (1934) - 6 Zyl. K3 mit 1089ccm von 'Hervé'

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MG Magnette N Type (1934) - das Fahrgestell der N-Serie

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MG Magnette N Type (1934) - als Zweisitzer

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MG Magnette N Type (1934) - zusammen mit MG PB - sportlich erfolgreich

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Zusammenfassung

Für die Tourist Trophy des Jahres 1934 in Ards (Nordirland) baute MG sieben Rennwagen des Typs NE, die auf dem Magnette NA basierten. Weil das Reglement Kompressoren verbot, konnten die im Vorjahr erfolgreichen K3-Modelle nicht mehr eingesetzt werden. In nur vier Monaten entstand ein siegfähiger Sportwagen mit enorm hoher Verdichtung. Das Experiment gelang, Dobson fuhr den MG NE als Ersten durchs Ziel. Wie er sich hinter dem Lenkrad fühlte, lässt uns eine Probefahrt im NE-Nachbau auf NA-Basis nachempfinden. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des MG NE und zeigt einen NE-Nachbau auf Basis des NA auf vielen Bildern sowie mit Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Unschlagbare MG
Verbot des Kompressors für die TT 1934
MG Magnette N-Serie unter der Lupe
Vom Serien- zum Rennwagen
Erneuter Sieg
Fast wie damals

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es sind kleine zierliche Kippschalter, wir legen einen nach dem anderen um. Zuerst “Pump 1”, die Benzinpumpe beginnt zu ticken, dann “Gen” und “Ign”, damit werden die Lichtmaschine und die Zündung eingeschaltet. Und als letztes wird der Anlasser mit einem kleinen Knopf in Bewegung gesetzt. Die sechs Kolben im Motor vor uns beginnen sich zu bewegen, es erklingt eine Musik, wie sie auch Caruso nicht besser hätte intonieren können. Wir legen den ersten Gang der offenen Kulissenschaltung durch Zug nach links hinten ein. Dann lassen wir die Kupplung, die auf sehr kurzem Weg trennt, los und scheinen in einen Zeitentunnel zu fahren. Wir sind im Jahr 1934 angekommen, dem Jahr als der MG NE sieben Mal gebaut wurde, um bei der Tourist Trophy zu siegen.

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