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Innovation ohne Zukunft - der Skoda 440 Spartak Polytex Roadster

Erstellt am 25. Januar 2014

Leselänge 5min

Text:

Jirka Pollak

Fotos:

Owner/Besitzer

Archiv Jan Tucek

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Archiv Jan Tucek

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - fertig restauriert und in neuem Glanze

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - Frontansicht

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die Metamorphosen auf einem Bild zusammengefasst

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Skoda 440 Spartak Karosa (1956) - Entwurfszeichnung von Otakar Diblik

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1956) - der schnittige Roadster

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1956) - bereit für die Ausfahrt

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1956) - frühe Werksaufnahme

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1956) - gefälliges Design

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Skoda 440 Polytex Roadster (1957) - 75 kg leichter als die Serienversion des 440

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1956) - mit dem Plexiglas-Hardtop, das ein wenig nach Science-Fiction aussah

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - noch ein kurzer Check vor der Losfahrt

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1956) - das originale Cockpit

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1956) - Unfallschaden nach einem Reifenplatzer

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1956) - die Rohkarosserie beim Bau

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das Wrack - gut sichtbar sind die später angepassten Heckflossen

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das Wrack - irgendwann hatte man dem Wagen ein Hardtop angepasst

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das Wrack - so sah der Wagen vor der Restaurierung aus

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das Wrack - Interieur in katastrophalem Zustand

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das Wrack - der Wagen wurde ein wenig an den AU 1000 SP angeglichen

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das Wrack - die Heckflossen konnten abgelöst werden

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das Wrack - auch am Motor fehlte einiges

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das Wrack - Elemente der hydropneumatischen Federung

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die Karosserie war vergleichsweise gut erhalten

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die unrestaurierte Karosserie und das Chassis vor der Restaurierung

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die unrestaurierte, aber von nachträglichen Veränderungen befreite Kunststoff-Karosserie

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die ursprüngliche Form ist wieder da, aber noch war viel Arbeit nötig

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - viel Arbeit war vonnöten, um die Karosserie wieder in den ursprünglichen Zustand zurückversetzen zu können

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die Front ist bereits wieder auf den alten Stand zurückgebaut

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das fertig restaurierte Chassis mit Motor wartet auf die Karosserie

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - das restaurierte Chassis

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die restaurierte Hinterachse

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die restaurierte Hinterradaufhängung mit der hydropneumatischem Federung

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - die restaurierte Vorderradaufhängung

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - mit dem ursprünglich so nicht vorgesehenen Faltdach

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - Heckansicht mit geschlossenem Dach

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - Heckansicht mit geöffnetem Verdeck

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Skoda 440 Spartak Polytex Roadster (1955) - Cockpit

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Zusammenfassung

1955 entwarf Otakar Diblik für Skoda einen Roadster, mit dem Ziel, die Modellreihe 440 zu ergänzen. Als Werkstoff griff man zu einem Glasfaser-Laminat, das Hardtop des offenen Sportwagens bestand aus Plexiglas. Auch bei der Technik ging man teilweise neue Wege. Leider kam der Wagen nie aus dem Prototypenstadium heraus. Nach Jahren des kontinuierlichen Zerfalls konnte der Roadster gerettet und fast vollständig in seinem Ursprungszustand zurückversetzt werden. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Skoda 440 Spartak Polytex Roadsters und zeigt den Wagen durch alle seine Metamorphosen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Leichtgewichtige Kunststoff-Karosserie
Änderungen gegenüber der Basis
Roadster als Experimentierfeld
Missglückter erster Auftritt
Allmählicher Zerfall
Vorläufige Rettung des Prototyps
Wiederaufbau
Zu neuem Glanz verholfen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit vollem Namen hiess der Skoda "Versuchswagen S 440 mit Kunststoffkarosserie" - eine lange Bezeichnung für ein Auto, das es nur einmal gab. Und seine Geschichte ist von vielen Wendungen gekennzeichnet und endet doch mit einem Happy End. Den Roadster als Ergänzung der Modellreihe Skoda 440 1955 entwarf Otakar Diblik, ein Architekt der Technischen Hochschule Brno, mit dem Ziel, die Modellreihe Skoda 440 zu ergänzen. Diblik arbeitete damals als Entwickler im Karosseriewerk Karosa Vysoke Myto (Nord Ost Böhmen, Tschechische Republik). Das Unternehmen Karosa war, als es noch Sodomka hiess, die führende Karosserie-Firma in der Tschechoslowakei. Dies war in der Zeit zwischen den Weltkriegen. Ihr Inhaber Sodomka wurde für seine Karosserie-Kreationen mit den berühmtesten Autodesignern der Zeit verglichen.

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