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Am falschen Ende gespart – Skoda 110 im (historischen) Test

Erstellt am 21. März 1970

Leselänge 11min

Text:

Dr. Paul Simsa

Fotos:

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Skoda 110 LS (1973) – Sieht so Begeisterung hinter dem Lenkrad aus?

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Skoda 100 S - das preiswerteste Modell kostet 6600 Franken - am Genfer Automobilsalon 1974

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Skoda 110 L (1970) - stark überarbeitet, mit Scheibenbremsen vorne und mehr Leistung - Genfer Autosalon 1970

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Skoda 110 L (1971) – noch mit dem Zierteil des Vorgängers auf dem Kotflügel

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Skoda 110 LS (1973) – Das Werk versprach 370 Liter Kofferraumvolumen

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Skoda 100 L (1973) – Das Werk versprach 370 Liter Kofferraumvolumen

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Skoda 110 L (1971) – Wassergekühlter Vierzylinder mit 45 PS im Heck

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Skoda 100 (1971) – Klappbare Rücksitzlehnen für zusätzlichen Stauraum

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Skoda 1000 MB (1965) - praktisch - einzeln umklappbare Sitzlehnen hinten - so können auch drei Personen mit viel Gepäck transportiert werden - Genfer Automobilsalon 1965

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Skoda 100 (1971) – Stauraum unter der Fronthaube

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Skoda 100 L (1973) – gepolstertes Armaturenbrett und Tacho bis 160 km/h

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Skoda 110 L (1973) – Heckansicht mit breitem Kühlluftauslass

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Skoda 110 L (1973) – modern: in den Stossfänger integrierte Blinker

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Skoda 110 (1973) – Einstiegsmodell ohne Radzierringe oder seitliche Zierleiste

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Skoda 100 L (1973) – De-Luxe-Ausführung mit Radzierringen und Zierleiste am Schweller

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Skoda 110 LS (1973) – Spitzenmodell mit zwei Aussenspiegeln

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Skoda 110 LS (1973) – langer Radstand für einen geräumigen Innenraum

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Skoda 110 LS (1973) – die tschechoslowakische Antwort auf den Renault 10 Major

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Skoda 110 LS (1973) – das Spitzenmodell, erkennbar an den vier Scheinwerfern

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Skoda S 110 R - London Motor Show 1970 - kapitalistische Sexwerbung vor kommunistischem Sportwagen

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Skoda 110 L (1971) – Für den Ausflug zum Strand

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Zusammenfassung

Wie gut kann ein Auto sein, dessen einziges Verkaufsargument sein extrem niedriger Preis ist? Oder anders gefragt: Was hatten Skoda 100 und 110 noch zu bieten, nachdem sie im Zuge der Modellpflege 1970 deutlich teurer geworden waren? Die Antwort in diesem historischen Testbericht fiel ebenso ernüchternd wie deutlich aus: neben dem Platzangebot nicht viel.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mehr innere Sicherheit
Modelle und Motoren
Neue Schale, alter Kern
Zitrone mit Apfelsinenhaut
Händler als Retter
mot-Gesamturteil
Pluspunkte
Minuspunkte
Technische Daten Skoda 110 (Werte für Skoda 100 in Klammern)

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

1964 hat Skoda den 1000 MB herausgebracht, gebaut im neu errichteten Werk Mlada Boleslav, daher das MB in der Modellbezeichnung, die Ziffer 1000 für die Hubraumklasse (988 ccm/40 PS). Seit 1964 verkauft Skoda in Deutschland jährlich über 3000 Wagen. 1968 waren es 3301 Neuzulassungen, 1969 waren es 3514 und wären noch etwas mehr gewesen, wenn das Werk nicht Lieferschwierigkeiten gehabt hätte. Gegen die große Konkurrenz sind es kleine Zahlen, zum Beispiel kam Daf 1969 bei uns auf 8525 Wagen, 6683 im Vorjahr. Aber Skoda ist doch die einzige Marke aus dem Osten, die bei uns überhaupt zu einem nennenswerten Erfolg gekommen ist und ein Vertretungsnetz einrichten konnte. Etwa 350 meist kleine Händler und Werkstätten vertreten Skoda in der Bundesrepublik. Die Verteilung ist allerdings ungleichmäßig. Manche aktiven Händler haben in ihrem Umkreis die Marke bekannt gemacht, während man in anderen Gebieten kaum einen Skoda sieht. Ein Fortschrittsmodell ist er nie gewesen und auch jetzt nicht geworden. Er wurde schon veraltet geboren. Die Vorbereitung hatte zu lange gedauert. Bei Überlegungen zum zweckmäßigen Vorbild ging Skoda noch von der Renault Dauphine aus, konstruierte allerdings den 1000 MB von Grund auf neu, größer und geräumiger.

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Quelle:

von ed******

22.12.2023 (21:47)

Antworten

Es wäre billig die SKODA Automobilgeschichte von über 120 Jahren die sich von einem, ich sage mal schon damals innovativen Technologie-Konzern ,(das 3. Reich leckte sich die Finger nach diesem Unternehmen) nun wegen eines Automodells in Zeiten des kalten Kriegs, so einfach auf ein " SHITBOX" Niveau zu stellen.
Vielleicht ist es auch falsch verstanden meinerseits. Ich will hier keine Lanze brechen.
PS. Bin in den freien D A CH Staaten aufgewachsen.