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Heisses Eisen Renault 12 – konservativer Fronttriebler aus Paris (im historischen Test)

Erstellt im Jahr 1969

Leselänge 7min

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Archiv

23

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Renault 12 (1969) - im Test von 'hobby'

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Renault 12 (1969) - auf dem Titelblatt der Zeitschrift 'hobby'

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Renault 12 (1969) - eine Elsässerin gab einen Tip zur Weiterfahrt

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Renault 12 (1969) - im Testbetrieb von 'hobby'

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Renault 12 (1969) - im Grössenvergleich zu den anderen Renault-Modellen

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Renault 12 (1969) - konservative Konstruktion mit viel Praxisnutzen

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Renault R12 (1970) - kompakte Limousine

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Renault R12 (1970) - auch für Bäuerinnen und so

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Renault R12 (1970) - auch für Radfahrerinnen?

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Renault R12 (1970) - für jede Gelegenheit

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Renault R12 (1970) - Verwandtenbesuch?

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Renault R12 (1970) - viertürig

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Renault R12 (1970) - die TL-Version

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Renault R12 (1970) - zum Verlieben

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Renault R12 (1970) - für die Fahrt zum Konzert

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Renault R12 (1970) - Blick ins Interieur

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Renault R12 (1970) - Durchsichtszeichnung

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Renault R12 (1972) - für jüngere und ältere Paare

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Renault 17 TL (1973) - auf dem Messestand von Renault drehen sich die Modelle 5 TL, 12 TS und 17 TL und öffnen und schliessen dabei die Türen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Renault R12 S (1972) - die schnellere Version in Gordini-Blau

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Renault R12 G (1972) - die schnelle Gordini-Version

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Renault 12 TR - mit Getriebeautomat - am Genfer Automobilsalon 1974

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Renault 12 TR - das automatische Getriebe wird mittels eines aus der Mittelkonsole ragenden Wählhebeis bedient - am Genfer Automobilsalon 1974

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Renault 12 (1969) - eine Elsässerin gab einen Tip zur Weiterfahrt

Renault 12 (1969) - im Testbetrieb von 'hobby'

Renault 12 (1969) - im Grössenvergleich zu den anderen Renault-Modellen

Renault 12 (1969) - konservative Konstruktion mit viel Praxisnutzen

Renault R12 (1970) - kompakte Limousine

Renault R12 (1970) - auch für Bäuerinnen und so

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

So zukunftsweise wie die Renault-Modelle 6 und 16 wirkte der neue R12 im Jahr 1969 nicht, entsprechend skeptisch näherte sich Heinz Kranz dem Neuankömmling. Doch gewann die kleine frontgetriebene Stufenhecklimousine mit jedem gefahrenen Kilometer. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Tests von 1969 wieder und zeigt den Renault 12 auf vielen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nischenfüller
Konventionelle Konstruktion
Eindrücklich auf der Strasse
Für die Grand Tour
Fahrsicher
Aerodynamisch gestaltete Karosserie
Wo ist der Markt?
Vergleich des Renault 12 mit seinen internen und externen Konkurrenten

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Niemals habe ich ein Hehl daraus gemacht, daß ich die beiden Renault-Modelle 6 und 16 für die besten Autos ihrer Art halte, der neue Renault 12 tanzt jedoch aus der Reihe: In der ersten Enttäuschung sprach ich von einem konzeptionellen Tango, nämlich zwei Schritte vor (6 und 16) und einen zurück. Man muß Renault 6 und auch 16 vergessen, wenn man dem Neuen gerecht werden will, und sich am Renault 10 orientieren, in dessen Klasse er ja schon vom Motor her einsteigen soll. Vom längsliegenden Motor vor der Vorderachse bis zum Stufenheck mit normalem Kofferraum ist der Renault 12 ein konventioneller Fronttriebler, in den Abmessungen wie im Verhältnis von Radstand und Gesamtlänge vergleichbar mit dem Audi 60.

7min

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