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Frischer Wind aus Paris: Renault Argos im Jahr 1994

Erstellt am 12. August 2025

Leselänge 6min

Text:

Karl Ludvigsen

Fotos:

Archiv Karl Ludvigsen

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Renault Argos (1994) – Mit einladend geöffneter Tür posierte der Renault Argos zwischen anderen exotischen Fortbewegungsmitteln – und stand ihnen in nichts nach

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Renault Argos (1994) – Eine der beschreibenden frühen Skizzen von Jean-Pierre Ploué. Frühere Entwürfe zeigten ein Stoffdach, das Renault letztlich nicht umsetzte

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Renault Argos (1994) – Als nächsten Schritt fertigte Ploué ein grobes Tonmodell mit den Grundmaßen und Linien des noch namenlosen Fahrzeugs an

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Renault Argos (1994) – Skizze der schwedischen Designerin Karine Reikeras, die während der „Renault-Volvo-Romanze“ im Rahmen eines Personalaustauschs zu Renault kam

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Renault Argos (1994) – Mit Foamcore-Material entstand das Gesamtvolumen des Wagens auf Basis einer Twingo-Rohkarosserie, um ein Interieur im Maßstab 1:1 zu entwickeln

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Renault Argos (1994) – Nach Fertigstellung des Gipsmodells wurden Formen abgenommen und eine Karosserie für die Montage auf einer modifizierten Twingo-Plattform gebaut

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Renault Argos (1994) – Renault-Techniker montieren das Fahrzeug, das als fahrfähiger Prototyp vorbereitet wird. Gut zu sehen sind die vollständig geöffneten Schiebetüren und die hohen, schützenden Türschweller

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Renault Argos (1994) – Die große Heckklappe wird zur Anprobe auf der Montageplattform des werdenden Argos eingesetzt

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Renault Argos (1994) – Das sehr schlichte Armaturenbrett ist farblich perfekt auf das Zusammenspiel von Außen- und Innendesign abgestimmt

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Renault Argos (1994) – Techniker montieren den Grill, der die Twingo-Technik verdeckt und dem Argos ein kraftvolleres Erscheinungsbild gibt

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Renault Argos (1994) – Die Ansicht von oben hinten zeigt die geschwungene Form des Sitzplatzes für die dritte Person und das Lautsprechergitter der Bordanlage

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Renault Argos (1994) – Die klappbaren Frontscheiben sind hier gut zu sehen. Das mandelgrüne Interieur harmoniert mit den cremefarbenen unteren Paneelen sowie den silberfarbenen Front- und Heckpartien

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Renault Argos (1994) – Kurz vor der Fertigstellung: Das Gitter über dem Motor ist bereit, ebenso die Zündkabel zum Twingo-Motor – vielleicht?

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Renault Argos (1994) – Aus dieser Perspektive werden die ungewöhnlichen Proportionen des Argos deutlich und bestätigen die Basis auf einer modifizierten Twingo-Plattform

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Renault Argos (1994) – Dieses Foto entstand bei Sonnenuntergang vor dem Designzentrum, als das Licht die weichen, komplexen Formen der Karosserie besonders betonte

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Renault Argos (1994) – Im G-Studio in Italien: le Quèment neben einem um 15 cm verschmälerten Argos-Modell, platziert neben einem Tonmodell aus der Twingo-Entwicklung

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Renault Argos (1994) – Der Argos-Prototyp ist zurück im Showroom des Designzentrums – in einer Umgebung für Designanalysen und bereit für den Transport zum Genfer Autosalon

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Renault Argos (1994) – Der Prototyp im Showroom des Designzentrums, bereit für seine Reise zum Genfer Salon, präsentiert inmitten des kreativen Umfelds

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Renault Argos (1994) – Fast das komplette Team versammelt sich zum Gruppenfoto im Renault-Studio in Boulogne-Billancourt, kurz bevor der Argos zu seiner Premiere nach Genf geschickt wird

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Renault Argos (1994) – Patrick le Quèment präsentiert den Prototyp der Presse und Fachwelt auf dem Genfer Salon 1994. „Ich kann bestätigen, dass es eine lebhafte Erinnerung geblieben ist“, sagte er kürzlich.

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Renault Argos (1994) – Die Schiebetür verschwindet im Kotflügel

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Renault Argos (1994) – Die Felgen erinnern entfernt ans Steuerrad eines Piratenschiffs.

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Renault Argos (1994) – Ob der USB-C-Anschluss von diesem Lufteinlass inspiriert ist?

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Renault Argos (1994) – Flach wie eine futuristische Computermaus

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Renault Argos (1994) – Das Heck öffnet sich wie ein Konzertflügel

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Renault Argos (1994) – Étude de Style pour l'An 2000 par Renault Design

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Renault Argos (1994) – Schnörkellos bis ins Detail

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Renault Argos (1994) – Beinahe symetrische Geometrie

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Renault Argos (1994) – Auf dem Renault-Messestand

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Renault Argos (1994) – Die Karosserieschrauben sind nicht nur dekorativ

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Renault Argos (1994) – Elegante Rundungen

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Zusammenfassung

Es war still in den Hallen des Genfer Autosalons 1994, einen Tag vor der Ausstellung. Ein hochgewachsener Mann blieb ungewöhnlich lange vor einem neuartigen Konzeptwagen stehen. Er umschritt ihn, musterte die Proportionen, die Materialien. Der Mann war Ferdinand Karl Piëch, erst wenige Monate Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG. Zu sich selbst murmelte er: „In Paris muss die Luft anders sein.“

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein Design entsteht
Die Idee wird greifbar
Äussere Werte
Innere Werte
Am Ziel angekommen
Was danach geschah

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

(Übersetzt aus dem Englischen) Es war still in den Hallen des Genfer Autosalons 1994, einen Tag vor der Ausstellung. Ein hochgewachsener Mann war allein unterwegs, er blieb ungewöhnlich lange vor einem neuartigen Konzeptwagen stehen. Er umschritt ihn, musterte die ungewohnten Proportionen, die fremdartigen Materialien, die mutige Kreativität. Der Mann war Ferdinand Karl Piëch, erst wenige Monate als Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG im Amt. Fast wie zu sich selbst murmelte er: „In Paris muss die Luft anders sein.“ Patrick le Quèment war 1987 zu Renault gekommen. 1990 bezog er mit seinem Designteam das neue Zentrum in Boulogne-Billancourt – einen Steinwurf entfernt von jener unscheinbaren Werkhalle, in der Louis Renault einst sein erstes Automobil gebaut hatte. Wie üblich kam le Quèment früh ins Büro, um die Zettel an den Pinnwänden zu studieren – sie verrieten oft, womit sich die Designer gerade beschäftigten.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von an******

19.08.2025 (08:25)

Antworten

Hallo,
der Artikel wiederholt sich im drittletzten Absatz: "Die Nachgeschichte: Wenige Monate später kritzelte der amerikanische Designer Freeman Thomas eine Skizze, zeigte sie J Mays, damals Audi-Chefstratege. Mays nahm sie, zeigte sie dem Entwicklungschef Franz-Josef Paefgen. In Ingolstadt entstand ein Viertelmodell – und Piëch gab grünes Licht für ein Serienauto auf Golf-Basis."
Grüße

von e3******

19.08.2025 (13:27)

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