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Ford Galaxie 500 – Der erfolgreiche Fullsize-Ford der Sechzigerjahre

Erstellt am 12. April 2013

Leselänge 7min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Daniel Reinhard

Simon Clay - Courtesy RM Auctions

Archiv

Daniel Reinhard

Simon Clay - Courtesy RM Auctions

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Ford Galaxie 500 (1967) - die übereinanderliegenden Doppelscheinwerfer gab es ab Baujahr 1965

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Ford Galaxie 500 (1967) - die Limousine ersetzt kein Pferd, hat aber deren vieler unter der Haube

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Ford Galaxie 500 (1967) - geschaffen für die amerikanischen Strassen

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Ford Galaxie 500 (1967) - grosse Türen für den bequemen Einstieg

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Ford Galaxie 500 (1967) - Emily würde nie mit einem kleineren Wagen tauschen

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Ford Galaxie 500 (1967) - eine breite Frontsitzbank bietet viele Vorzüge

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Ford Galaxie 500 (1967) - Emily geniesst den Komfort der breiten Sitzbank, die den Wagen zum Sechssitzer macht

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Ford Galaxie 500 (1967) - viel Platz hinten und vorne

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Ford Galaxie 500 (1967) - grosszügige Rundumsicht

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Ford Galaxie 500 (1967) - Schaltung am Lenkrad oder auf der Mittelkonsole, ganz nach Wunsch

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Ford Galaxie 500 (1967) - klassische amerikanische Konstruktion

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Ford Galaxie 500 (1967) - rund 15 Aussenfarben und etwa 20 Zweiton-Lackierungenstanden zur Wahl

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Ford Galaxie 500 (1967) - über 40 verschiedene Innenausstattungen standen im Prospekt zur Wahl

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Ford Galaxie 500 (1967) - Ford-Schriftzug auf dem Bug

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Ford Galaxie 500 (1967) - man kann es lieben, das Vieraugengesicht des Fords

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Ford Galaxie 500 (1967) - immer noch viel Chrom, aber eine schlichte Linienführung

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Ford Galaxie 500 (1967) - durch die Weiten der Prairie

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Ford Galaxie 500 (1967) - nur drei Jahre wurde der Wagen so gebaut

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Ford Galaxie 500 (1967) - elegant und schnörkellos das Design des Galaxie jener Jahre

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Ford Galaxie 500 (1967) - so leise wie ein Rolls-Royce sollte er sein, gemäss der Ford-Marketing-Leute

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Ford Galaxie 500 (1967) - da dampft der Asphalt

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Ford Galaxie 500 (1967) - ein idealer Langstrecken-Cruiser

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Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner Retractable (1959) - mit Flossen und viel Chrom

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Ford Fairlane Galaxie 500 Sunliner Convertible (1959) - angeboten als Lot 107 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012

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Ford Galaxie 500 (1961) - auf der IAA in Frankfurt im Jahr 1961 zu bewundern

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Ford Galaxie 500 X/L (1962) - mit vielen Motor-Varianten und dem Ganghebel auf der Mittelkonsole

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Ford Galaxie 500 X/L (1962) - "Lively Luxury" dichteten die Ford-Werber zum Baujahr 1962, viele Motoroptionen und Hand- oder Automatikschaltung

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Ford Galaxie 500 (1962) - ohne Heckflossen und mit neuem Kühlergrill ins Baujahr 1962

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Ford Galaxie Cabriolet XL (1962) - herrlich grosszügiges Cabriolet

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Ford Galaxie 500 XL (1964) - ab September 1963 mit Sechs- und Achtzylindermotoren beim Fordhändler zu kaufen

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Ford Galaxie 500 XL (1964) - die Form soll das "total performance engineering" ausdrücken, das Glas des Verdecks war besonders kratzresistent

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Ford Galaxie 500 Hardtop (1964) - die viertürige Version für das Baujahr 1965

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Ford Galaxie 500 Hardtop (1964) - Vorschau auf das Baujahr 1965, fast ein Erlkönig

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Ford Galaxie 500 Hardtop (1965) - typisch die beiden übereinander montierten Frontscheinwerfer

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Ford Galaxie 500 Hardtop (1965) - wahrhaft wuchtig und langgezogen

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Ford Galaxie Cabriolet (1965) - klare, rechteckige Linienfühurng mit feinem stilistischen Gefühl - so schrieben die Ford-PR-Leute, 24'900 Franken in der Schweiz

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Ford Galaxie (1965) - gradliniges Teil macht gerade das Hardtop-Coupé elegant

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Ford Galaxie 500 Sedan (1966) - gradlinig und schnörkelloses Design

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Ford Galaxie (1966) - wenig Änderungen für das Baujahr 1966

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Ford Galaxie 500 Hardtop (1968) - für 1968 gab es ein Stereo-Kassetten-AM/FM-Gerät als Option

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Ford Galaxie 500 Cabriolet (1968) - das Baujahr 1968 verzichtete auf die senkrecht angeordneten Frontscheinwerfer

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Ford Galaxie Frua (1963) - kein Modell von der Stange - Pietro Frua schuf einen ganz besonderen Galaxie

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Zusammenfassung

Von 1964 bis 1967 baute Ford den Galaxie 500 mit übereinanderliegenden Doppelscheinwerfern und schnörkellosem Design, der so leise wie ein Rolls-Royce sein sollte, aber natürlich wesentlich günstiger und ein typischer amerikanischer Full-Size-Personenwagen war. Dieser Fahrzeugbericht zeigt einen Ford Galaxie 500 und seine Vorgänger auf vielen Bildern und beschreibt die verschiedenen Modelle und ihre Eigenheiten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Start als Luxusversion des Fairlane
Eigenständiges Modell
Mit übereinanderliegenden Doppelscheinwerfer
Mehr Optionen als ein Verkäufer auswendig kann
Alle erdenklichen Kundenwünsche wurden erfüllt
American Upper Class
Erfolgreich gegen Chevy
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ben fuhr mit seinem Truck gedankenversunken die Landstrasse runter, als er am Strassenrand eine einsame Frau sah. Er hielt an und fragte: „Hi! Darf ich Dich ein Stück mitnehmen?“ Die Frau stieg wortlos in den Truck. „Ich heisse übrigens Ben, und Du?“ – „Ich bin Emily! Entschuldige ... Ich bin etwas durcheinander. Galaxie, mein Hengst, ist heute gestorben.“ So fuhr Ben eine Weile durch Texas, und Emily starrte in die weite Landschaft. Die lustig tanzenden Ölbohrpumpen konnten sie nicht aufheitern. Plötzlich sagte Ben: „Schau mal da vorne an der Kreuzung. Der hat sogar den gleichen Namen wie Dein Pferd.“ Bei einem Autohändler stand ein 67er Ford Galaxie 500 zum Verkauf. Ja, irgendwie schaute er sie mit seinen vier treuen Augen an wie der verstorbene Galaxie. Emily überlegt und sagt: „Lass mich mal hier raus, Ben. Und danke fürs Mitnehmen!“

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Quelle:

von ni******

29.09.2020 (08:30)

Antworten

Ab 1965 machte Ford Werbung für den Galaxy 500 mit dem Slogan "Quiter than a Rolls Royce". Dazu reisten sie mit dem Wagen auch nach Europa und besuchten gutbetuchte Leute mit eben einem RR oder Mercedes 600 und liessen sie die Autos vergleichen. Gibt schöne Werbeprospekte von dazumal.
Ich fuhr mal einen Crown Victoria Mietwagen in den 1990'ern und es war ein extrem leises Fahrzeug (4.6lt. V8).

Leise zu sein war der Luxus, so leise wie möglich. Im Gegensatz zu heute mit künstlich erzeugtem Aufpussgeknalle.

von ma******

15.12.2014 (15:07)

Antworten

meine frau und ich hatten in den 70ern auch einen galaxy 500, natürlich gebraucht, mit fließheck.
super gefährt, bis auf den verbrauch (bis zu 26 Liter)

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