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Ford Galaxie 500 - der Goliath, der es den Davids zeigte

Erstellt am 15. Juli 2017

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Bonhams

Balz Schreier

FabPetersson Fotografie

Adam Beresford - Courtesy Goodwood Festival of Speed

Jochen Frozenspeed

Michael Steele im Ford Galaxie 500 beim zweiten Rennen

Ford Motor Company

Antoine Dellenbach

Archiv

Bruno von Rotz

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Balz Schreier

FabPetersson Fotografie

Adam Beresford - Courtesy Goodwood Festival of Speed

Jochen Frozenspeed

Michael Steele im Ford Galaxie 500 beim zweiten Rennen

Ford Motor Company

Antoine Dellenbach

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Ford Galaxie 500 (1963) - Tourenwagen mit üppig Leistung

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Ford Galaxie 500 (1963) - man beachte - kein Überrollbügel

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Ford Galaxie 500 (1963) - baute auf dem flacheren Hardtop-Modell auf

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Ford Galaxie 500 (1963) - langer Überhang hinten

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Ford Galaxie 500 (1963) - optisch weitgehend serienmässig

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Ford Galaxie 500 (1963) - Blick ins Cockpit

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Ford Galaxie 500 (1963) - Rot war die typische Farbe für den weissen Wagen

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Ford Galaxie 500 (1963) - weitgehend serienmässiges Interieur

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Ford Galaxie 500 (1963) - Beschriftung auf dem Armaturenbrett

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Ford Galaxie 500 (1963) - üppig Hubraum und Leistung - rund 400 PS wurden dem 427er zugesprochen

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Ford Galaxie 500 X/L (1962) - mit vielen Motor-Varianten und dem Ganghebel auf der Mittelkonsole

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Ford Galaxie 500 (1962) - ohne Heckflossen und mit neuem Kühlergrill ins Baujahr 1962

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Ford Galaxie 500 XL (1963) - als Cabrio hätte der Wagen natürlich kaum für die Rennstrecke getaugt

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Ford Galaxie 500 XL (1963) - Basis für die Rennwagen

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Ford Galaxie Cabriolet XL (1962) - herrlich grosszügiges Cabriolet

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Ford Galaxie 500 X/L (1962) - "Lively Luxury" dichteten die Ford-Werber zum Baujahr 1962, viele Motoroptionen und Hand- oder Automatikschaltung

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Ford Galaxie 500 (1961) - auf der IAA in Frankfurt im Jahr 1961 zu bewundern

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Ford Galaxie 500 Hardtop (1964) - die viertürige Version für das Baujahr 1965

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Jack Sears in seinem Ford Galaxie 500 in der Britischen Tourenwagenmeisterschaft des Jahres 1963 - Premierensieg in Silverstone (aufgenommen im Becketts Corner)

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Goodwood Festival of Speed 2014 - Ford Galaxie 500 (1964) - Jack Sears im Ford

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Marino Franchitti fuhr einen Ford Galaxie 500 - St. Mary's Trophy - Goodwood Revival 2015

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Ford Galaxie 500 (1963) - Teilnehmer im Rennen um die St. Mary's Trophy am Goodwood Revival 2013

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Jochen Mass im Ford Galaxie 500 (1963) - Teilnehmer im Rennen um die St. Mary's Trophy am Goodwood Revival 2013

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Ford Galaxie (1963) - im Rennen 11 - 23. AvD-Historic-Marathon - AvD Oldtimer Grand Prix 2013

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Ford Galaxie (1963) - am 22. AvD Historic Marathon 2012

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Ford Galaxie (1963) - AvD-Tourenwagen-Trophäe für Tourenwagen und GT bis 1965 am AvD Oldtimer Grand Prix 2012

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Ford Galaxie (1963) - im Rennen R10 um die AvD-Tourenwagen-Trophäe am AvD Oldtimer Grand Prix 2013

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Ford Galaxie 500 Werksrennwagen (1963) mit Startnummer 207 am Bergrennen Arosa ClassicCar 2011

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Ford Galaxie 500 (1963) am Jochpass Memorial 2011 (Start-Nr. 100)

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Ford Galaxie 500 (1963) - passt nur knapp auf den Stellplatz - Arosa ClassicCar 2012

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Ford Galaxie 500 (1963) - am Bergrennen Arosa ClassicCar 2012

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Ford Galaxie 500 (1963) an der Arosa ClassicCar 2014

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Ford Galaxie 500 (1963) - Arosa ClassicCar Bergrennen 2015

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- St. Mary's Trophy - Goodwood Revival 2015

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Ford Galaxie 500 (1963) - Bergrennen Bernina Gran Turismo 2016

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Stig Blomqvist im Ford Galaxie (1963) - 25. Historic Marathon und Nürburgring Trophy - AvD Oldtimer-Grand-Prix 2015

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Ford Galaxie (1963) - 25. Historic Marathon und Nürburgring Trophy - AvD Oldtimer-Grand-Prix 2015

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Ford Galaxie XL 500 R-Code (1964) - am Gaisbergrennen 2012 - Sportwagenklasse

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Ford Galaxie 500 XL 427 R-Code (1964) - am GP Brugger Schachen 2013

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Ford Galaxie 500 XL 427 R-Core (1964) - Teilnehmer an der Lignières Historique 2013

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Ford Galaxie 500 XL 427 R-Code (1964) - Teilnehmer an der Lignières Historique 2013

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Ford Galaxie (1963) - Tour Auto 2017 - Regularité (020)

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Zusammenfassung

5,33 Meter Länge und 2,02 Meter Breite sowie über 1,7 Tonnen Gewicht prädestinierten den Ford Galaxie 500 eigentlich nicht zum Siegeskandidaten bei Tourenwagenrennen, aber dank mehr als 400 PS Leistung bügelte Jack Sears mit seinem Dickschiff die Konkurrenz in der britischen Tourenwagenmeisterschaft des Jahres 1963 nieder. Der Sears-Galaxie siegte in vielen Rennen rund um die Welt und hat trotzdem die letzten über 50 Jahre überlebt. In diesem Fahrzeugbericht wird auf seine Technik und Rennkarriere zurückgeschaut und der Wagen auf vielen Bildern präsentiert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Den Rennsport im Auge
Mehr Leistung und weniger Gewicht
Kaum Abweichungen von der Serie
Ein anpassungsfähiger Rennfahrer
Mit drei verschiedenen Wagen zum Tourenmeister-Titel
Überlebt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

5,33 Meter Länge und 2,02 Meter Breite sowie über 1,7 Tonnen Gewicht prädestinierten den Ford Galaxie 500 eigentlich nicht zum Siegeskandidaten bei Tourenwagenrennen, aber dank mehr als 400 PS Leistung bügelte Jack Sears mit seinem Dickschiff die Konkurrenz in der britischen Tourenwagenmeisterschaft des Jahres 1963 nieder. Der Ford Galaxie wurde bereits seit 1959 produziert und wie üblich Jahr für Jahr dem veränderten Publikumsgeschmack angepasst. Es gab den Wagen als zwei- oder viertürige Coupé, als Cabriolet und als sogenannte Hardtop-Variante mit zwei Türen und festem Dach. Letztere bildete auch die Basis für den Einsatz in Tourenwagenrennen. Doch Ford stellte schon bald fest, dass der Wagen zu schwer, leistungsmässig zu schwach und aerodynamisch nicht optimal war.

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