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Ford Fairlane Sunliner – Swingin' down the lane

Erstellt im Jahr 2021

Leselänge 6min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

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Das Fotoauto trägt die originale Farbkombination Diamantblau oben, Bermudablau unten.

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Besonders im Profil offenbart sich die elegante Linie des Sunliner. Etwas weniger Chrom stünde ihm gut.

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Unpraktisch: die Kombination aus "Sports Wheel Carrier", "Bumper Wing Guards" und "Deck Guard" macht den Kofferraum quasi unzugänglich.

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Gut versteckt: die Auspuff-Endrohre werden durch die Ecken der Stossstange geführt

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Offiziell als Sechssitzer beworben und zugelassen, suggeriert das Muster der Polsterung nur vier Plätze.

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Alles Ton in Ton. Wo hört die Motorhaube auf? Wo beginnt das Armaturenbrett?

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Thunderbird verpflichtet: der Modelljahrgang `56 trägt sportliche Rundinstrumente. Unten links: der Zugschalter für das elektrohydraulische Verdeck.

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Chrom statt Airbag. Die versenkte Lenkradnabe war Teil des "Lifeguard"-Sicherheitspakets.

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Immer im Blick: Warnleuchten für Öldruck und Ladestrom

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Im Gegensatz zu Limousinen und Coupés hatten die Cabrios stets schwarzen Teppich

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Senkrecht steht die Nadel nach genau zehn Sekunden. Ist die Gerade lang genug, klettert sie bis auf 109 mph (175 km/h)

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Anzeige für die Wählhebelstellung der Dreigang-Fordomatic. In Stellung DR fährt sie im zweiten Gang an.

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Das Hersteller-Signet auf dem Handschuhfachdeckel ist Schriftzug und Zierleiste in einem.

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Die Steppung der Türverkleidung nimmt das Musster des Kühlergrills auf

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Der beliebteste Platz im Autokino. Ungewöhnlich: Fensterkurbeln beim Topmodell.

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Der "Thunderbird Special Y-8" leistet in Kombination mit Automatikgetriebe 228 PS.

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Bevor Aluräder Standard wurden, konnte man sich zwischen verschiedenen Radkappen entscheiden.

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Eine Zierleiste wie eine Schaumkrone auf einem Wellenkamm. 1955 saß der Knick noch weiter vorn.

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Die optionalen Fender Skirts sorgen für zusätzliche Eleganz

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Sinn fürs Detail: Wer "Wire Wheel Caps" orderte, bekam auch eine passende fünfte Radkappe fürs Ersatzrad.

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Die Rückleuchten erinnern an Düsentriebwerke. Rückfahrscheinwerfer kosteten Aufpreis.

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Das dreifarbige Phantasie-Wappen mit den Stauferlöwen zierte erstmals 1950 ein Modell aus Dearborn.

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Das Ford-Wappen findet sich auch zwischen den Rücksitzen am Verdeckkasten...

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...und zusammen mit den Löwen auf den Einstiegsleisten.

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Die Kühlerfigur ist eine dynamische Symbiose aus Rakete, Düsenjäger und Raubvogel.

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Wirklich wahr: auch die Aussenspiegel haben einst Aufpreis gekostet.

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Ist es ein Vogel? Ist es ein Flugzeug? Nein, es ist ein Fender-Badge, das auf den 228 PS starken V8 hinweist.

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Auch mit geschlossenem Verdeck stimmt die Linie. Wer es nicht ganz herunterfahren wollte, konnte mit einem Reißverschluss auch nur die Heckscheibe öffnen.

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Besonders im Profil offenbart sich die ... ah, das hatten wir schon.

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Der Vorgänger Ford Crestline Sunliner auf dem Genfer Salon 1954

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Schlichte Opulenz: der 1955er Ford Fairlane Town Sedan

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Der 1954 eingeführte ohv-V8, hier in der 1955er Basis-Ausführung mit 164 PS

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Der Fairlane Sunliner auf dem Genfer Salon 1956

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Dieses zeitgenössische Pressebild zeigt die schlichte Eleganz des Sunliner ohne "Bumper Guards" und verchromten "Rocker Panel Trim" auf den Schwellern.

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Der Ford mit dem heißen Blechdach, der 1957er Fairlane 500 Skyliner, auf der New York Autoshow im November 1956

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Bilder in hoher Auflösung gesehen

Ford Fairlane Sunliner (1956) - Diamond Blue over Bermuda Blue

Ford Fairlane Sunliner (1956) - Seitenansicht

Ford Fairlane Sunliner (1956) - Drei-Viertel-Rückansicht

Ford Fairlane Sunliner (1956) - Interieur

Ford Fairlane Sunliner (1956) - Armaturenbrett

Zusammenfassung

Mitte der Fünfzigerjahre gehörte es für US-amerikanische Autohersteller noch zum guten Ton, ihr Modellprogramm mit einem Full-Size-Cabriolet zu krönen. Bei Ford übernahm diese Aufgabe 1956 der Fairlane Sunliner. Wer es noch glamuröser mochte, musste schon zum Thunderbird greifen. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Fairline Sunliners und zeigt ihn auf aktuellem sowie historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Des Fairlanes neue Kleider
Auf V folgt Y
Kleine Modellpflege für 1956
Die Top-Drei im Ford-Programm
Fahren mit dem Sunliner
Nur noch die zweite Geige

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der erste Sunliner erschien zum Modelljahr 1952 als offene Spielart des Ford Crestline. Natürlich hatte es bereits davor schon Cabriolets in Fords offiziellem Verkaufsprogramm gegeben, doch trugen sie bis dahin alle nur den pragmatischen Namenszusatz "Convertible" hinter ihrer teils recht ausschweifenden Modellbezeichnung. Erst mit dem Wechsel von den 1949 vorgestellten, pontonförmigen "Shoebox"-Modellen zur neuen Trapezlinie erhielten die offenen Fords jenen wohlklingenden Namen, der etwas mehr Urlaubsgefühl vermittelte, als die blosse Information, dass das Auto "wandelbar" sei. Beinahe selbstverständlich, dass die repräsentativste Carosserieform der nobelsten Modellreihe im Ford-Programm, dem Crestline, vorbehalten blieb. Der mittlere Customline sowie der nackte Mainline, die sich zwar die Karosserie mit dem Topmodell teilten, aber weniger Zierrat trugen, blieben geschlossen.

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