Premium

Mehr Power und Luxus - Ford 15 M im (historischen) Test

Erstellt am 1. Juli 1955

Leselänge 10min

Text:

Motor-Rundschau

Fotos:

Archiv

21 12 3

Ford 15 M (1956) - mit offenen Schiebedach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Taunus 15M (1955) - gefragter Zweitürer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1955) - mit 1,5 Liter Hubraum und 55 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1955) - Ford Taunus 15M von hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1955) - es passt viel in den Kofferraum der kompakten Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1956) - mit schwungvollem Schriftzug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1956) - Blick ins helle Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1956) - Blick auf das Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1956) - Blick unter die Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1956) - mit neuem Vierzylindermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1956) - Blick in den Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Taunus 15M (1955) - modellgepflegte De-Luxe-Variante Baujahr 1956

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 15 M (1957) - kompakter Familienwagen mit leichten Retuschen

Sie haben nur

1 von 21

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Der Ford Taunus 12 M, ein Kind aus deutsch-amerikanischer Ehe, braucht eigentlich keine Vorstellung. Er war komfortabel, geräumig und mit Pontonform auch stylisch. Sein grosser Bruder 15 M bot alles Gute vom 12 M, zusammen mit einem stärkeren Motor und komplettiert mit einer besseren Ausstattung. Allerdings übernahm er auch ein paar Schwächen des 12 M. Die Zeitschrift ‘Motor-Rundschau’ nahm den neuen 15 M im Jahr 1955 genau unter die Lupe. Der Wertlaut des damaligen Tests wird in diesem Artikel komplett wiedergegeben, ergänzt um viele zeitgenössische Fotoaufnahmen und einen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Prüfung
Bewertung
Kennzeichnung: Ford „15 M“

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Ford Taunus „12 M“ ist heute international so bekannt, daß eine Kennzeichnung kaum nötig ist. Bemerkenswert für diese Ford-Konzeption, die in amerikanisch-deutscher Zusammenarbeit entstand, ist die Pontonform mit großen Fensterflächen und guter Ausnutzung von Spurweite und Radstand, so daß bei einer Standfläche von 6,4 m2 ein recht bequemer Viersitzer mit guter Beinfreiheit, auch im Fond, entstand. Die behagliche Ausstattung war für viele mitentscheidend, ebenso wie die oft anerkannte weiche Federung. Das ergab allerdings für eine sportliche Fahrweise eine etwas schwingende Nachgiebigkeit, die auf kurvenreichen Straßen nicht immer überzeugt. Das gilt besonders für den in der Grundform gleichen Taunus „15 M“, der durch den so leistungsfähigen Motor für ein temperamentvolles, sportliches Fahren wie geschaffen ist. Damit ist der „15 M" bereits skizziert: er hat den gleichen Karosseriekörper wie der „12 M“, nur mit etwas anderem „Gesicht“ und einer etwas anderen, sehr bequemen Ausstattung.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von d2******

27.04.2021 (09:22)

Antworten

Baue grade einen 15m wieder als Replika des Mille Miglia Klassensieges wieder auf -
Bilder gibt es hier
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1641153082574057&type=3

Antwort von es******

28.04.2021 (22:41)

Wir haben die "Mille" 2017 mit einem 15M gemacht. Wahrscheinlich eine der bequemsten Arten diese Veranstaltung zu erleben. Keine Panne inkl. An - und Heimreise auf eigener Achse.